Hyber
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Donc c'était une belle prise d'air. Vous l'avez bouchée avec vos bières vides ? -
Tu n'as pas de prise d'air des fois ?
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Merci ! Par contre je ne sais pas pourquoi j'ai accès On va pas dire que je suis un grand bavard ici ! -
Combinés filetés CUSCO dispo chez Steph Design
Hyber a répondu à un(e) sujet de Yaz11 dans Chassis/freins/transmission
Salut, Oui, je suis sur Nantes (enfin Vertou en vrai, et je viens de la Haye-Fouassière !). Niveau route, bah quand tu commences à prendre les routes du vignoble, ça commence à ne plus être terrible comme revêtement. Comme je le disais, je comparais par rapport à des amortisseurs sti8.5 avec ressorts courts sur une GT, je ne sais pas si le constat serait exactement le même sur STI à cause de la différence de poids. Mais pas de soucis pour que tu testes mon auto -
Combinés filetés CUSCO dispo chez Steph Design
Hyber a répondu à un(e) sujet de Yaz11 dans Chassis/freins/transmission
Salut, Très content de mes ZERO2-E. En soft, ils sont plus confortables que les origines STI avec ressorts courts, et en plus Hard, il maintiennent bien l'auto. Ils n'ont que 5 positions de réglages, ça peut paraître peu, mais en pratique ça évite de trop se prendre la tête sur les réglages. Petite précision : mes Cusco et mes anciens amortisseurs de STI sont des STI8.5 / 9 montés sur une GT. -
Effectivement, le capteur d'angle du volant est apparu sur les 2006 EUDM (sans doute avant sur les JDM). Donc pas de soucis sur les PS et les 8.5. -
A mon avis, il veut dire de découper le côté du splitter, puis de tordre le splitter de manière à ce qu'il vienne coller le fond de l'écope. Comme ça, tout l'air qui passe par l'écope sera redirigé par le splitter sur le TMIC. -
différence entre le kit ressort court Eibach & Prodrive
Hyber a répondu à un(e) sujet de OTU38 dans Chassis/freins/transmission
Petit deterrage... Y a t'il une différence de confort significative entre les Prodrive et les H&R, ou les Eibach et H&R ? Sur ma GT, j'ai des amortisseurs de STI 8.5 avec des ressorts H&R. En roulage un peu intensif, rien à leur reprocher. Par contre, en conduite cool, c'est la cata. L'amortisseur ne travaille pas du tout, je pense que la GT est trop légère comparée à la STI, et du coup, seul le pneu travaille. Merci d'avance