Hyber

Donc c'était une belle prise d'air. Vous l'avez bouchée avec vos bières vides ?

Tu n'as pas de prise d'air des fois ?

Merci ! Par contre je ne sais pas pourquoi j'ai accès On va pas dire que je suis un grand bavard ici !

Salut, Oui, je suis sur Nantes (enfin Vertou en vrai, et je viens de la Haye-Fouassière !). Niveau route, bah quand tu commences à prendre les routes du vignoble, ça commence à ne plus être terrible comme revêtement. Comme je le disais, je comparais par rapport à des amortisseurs sti8.5 avec ressorts courts sur une GT, je ne sais pas si le constat serait exactement le même sur STI à cause de la différence de poids. Mais pas de soucis pour que tu testes mon auto

Salut, Très content de mes ZERO2-E. En soft, ils sont plus confortables que les origines STI avec ressorts courts, et en plus Hard, il maintiennent bien l'auto. Ils n'ont que 5 positions de réglages, ça peut paraître peu, mais en pratique ça évite de trop se prendre la tête sur les réglages. Petite précision : mes Cusco et mes anciens amortisseurs de STI sont des STI8.5 / 9 montés sur une GT.

Effectivement, le capteur d'angle du volant est apparu sur les 2006 EUDM (sans doute avant sur les JDM). Donc pas de soucis sur les PS et les 8.5.

A mon avis, il veut dire de découper le côté du splitter, puis de tordre le splitter de manière à ce qu'il vienne coller le fond de l'écope. Comme ça, tout l'air qui passe par l'écope sera redirigé par le splitter sur le TMIC.

Petit deterrage... Y a t'il une différence de confort significative entre les Prodrive et les H&R, ou les Eibach et H&R ? Sur ma GT, j'ai des amortisseurs de STI 8.5 avec des ressorts H&R. En roulage un peu intensif, rien à leur reprocher. Par contre, en conduite cool, c'est la cata. L'amortisseur ne travaille pas du tout, je pense que la GT est trop légère comparée à la STI, et du coup, seul le pneu travaille. Merci d'avance