Murcilago

Petit test réalisé ce jour en Allemagne. 2 personnes a bord. départ a 100 jusqu'au rupteur de 6ème a 320 km/h Le 100-200 est faussé par un patinage déclenchant l'ESP. On notera au chrono le 100-200 en 5.7 et le 100-300 en 19 sec malgré l'ESP...

Oupss, je ne savais pas...Un gars du coin l'a repris ? Tu as quoi maintenant ? J'suis dispo. a partir de mi aout si tu veux faire un tour dans notre coin. EDIT : Ok, vu sur Speednight... M3 E46 cab...

eh oh dis pas n importe quoi c été 229.8 je crois me souviens plus sinon le soir t as pas eu d emmerdes pour remonter? le momotage a tenu? 229.8 km/h désolé, j'en ai oublier un peu. Non, pas de problème pour remonter et démontage complet dès le retour pour resoudre définitivement le problème de démanchonnage.

Une présentation de mon RS4 ? Je vais pas vous embêter avec ma baleine, je suis juste intervenu afin d'éviter que ne circule de fausses infos. Et puis une Audi sur un Forum Subaru, ça partira forcément en couille. Un petit coucou a Pouiki et désoler pour mon intervention sur ton post. Un coucou également a Mitch et au plaisir de te revoir avec ta belle. (tu as bien fait de la garder, elle est superbe)

Désolé les Admins. Surement une défaillance de votre système...

Tiens, j'étais pas au courant que j'avais explosé 2 boites en 2 mois... A ma connaissance, je n'ai refait qu'une boite a 10.000 kms car ma 3ème commençait a accrocher et ceci du a l'inexperience des nombreuses personnes qui ont conduit l'auto. La commande du RS4 étant assez imprécise et la montée en regime assez fulgurantes en 2ème, la plupart des personnes prenait le rupteur en 2 et essayait de passer la 3ème sans décomposer le mouvement et par conséquent, accrochait ma 3... Mais ne revons pas, la boite ne supportera jamais bien longtemps le couple de l'auto. J'estime qu'une réfection sera néccéssaire tous les 15.000 kms. Wait and see. Concernant la tenue de route en courbe, les pilotes pros qui l'ont utilisé sur piste la trouve très saine... 1.Combinés Bilstein B16 PSS9 reglage au plus ferme. (pos. 1) 2.Barres anti-roulis H&R 32mm a l'avant et 21mm a l'arrière. Reglage au plus rigide 3.DTS de chez Lola Motorsport= Drive Train Stabilizer. 4.Suppression et remplacement des Recaro cuir electrique chauffant (37kg chacun) par des Recaro Pole Position cuir et Alcantara (8kg) 5.Suppression et remplacement banquette arrière (32kg) par un cache en resine recouvert de moquette (1.5 kg) 6.Toyo R888 GG en 255x35x18 Les biellettes de barres Stab. arrière ont cassé net a Dijon ce mois ci entrainant le remplacement de celles-ci. Mon moteur a maintenant 15.000 kms dont 80% en pleine charge. Il est repassé au banc mardi lors d'un tournage pour la chaine AB Moteur. Bilan 718,8 cv corrigés et 722.9cv mesurés et 822Nm de couple. (1.58 en boost et 1.32 stabilisé) Lors de la sortie a Lurcy dont on parle dans ce post, l'auto était encore en test et sortait 630cv. Les problèmes de démanchonnages sont depuis ce jour résolus. Et oui, mon montage ne sort pas des chaines de chez Audi, de nombreux tests ont été neccessaire pour qu'elle donne entière satisfation. Aucune auto présente pendant les 2 jours a Lurcy n'arrivait a accroché les 250km/h. Ni les 997 GT3RS, Ariel Atom, Ferrari, BMW, Sub et autres. L'RS4 a été enregistré a 264.8 km/h avec une monte pneumatique inadaptée en 19 pouces... Le meilleurs passage de la Sub citée a été de 229 km/h et avec un pilote pro au volant pour sortir le plus rapidement de la courbe et attaquer la ligne droite. Une bonne soirée a tous et prudence sur la route.