Mimi07

Bonsoir à tous, donc voici enfin ma belle depuis le temps Je l'ai depuis mardi dernier et c'est que du bonheur Donc c'est une Subaru WRX de décembre 2001, Bleu MICA qui totalise 114 000 km. Coté esthétique elle a des jantes Parotech Mygale grise anthracite en 17, une prise d'air capot STI 7, un aileron STI, glastint (à refaire), clignotants latéraux fumé et des feux arrière restylé phase 2. Coté moteur elle à ligne inox full décata de la sortie du turbo au silencieux, échangeur STI, Dump valve HKS, Boitier VP, admission ITG, Turbo changé par un plus gros ou modifié (confirmé d'ici peu), et mano de pression de turbo. A venir prochainement, phares avant fond noir, prises d'air latérales noire, prise d'air capot type STI 8, lame avant peinte en noir, aileron WRC, pommeau en cuir type STI, console 3 mano en carbone, 3 mano RaceTech, plaque sandwich, Pompe à essence Walbro 255, AVCR black série limitée, bougies froides, rails d'injection Perrin et remap. Voici des photos de la voiture le jour de son achat et depuis les feux arrières sont changés ainsi que les clignotants Voilà je mettrais bientôt d'autres photos de la voiture actuellement

Elle a déjà une pompe walbro 255 Et il lui reste juste le up pipe qui est celui d'origine. Sinon très belle ta voiture Chouchou

Déjà merci à tous pour vos réponses et votre aide Alors non elle n'a pas de reprog. Et le problème pour la passer à la valise c'est que la concession la plus proche de chez le vendeur est à 130km donc pour ça qu'il la vends comme ça. C'est quoi le cell fix ? Car il ne ma pas parler de ça. Sinon moi je suis de la région parisienne (92) et la voiture se trouve à Troyes (10) environ 2h de route. Sinon la voiture à 88 300km et la personne me la laisse à 11 000€ (au début il l'avait mise à 11 500€) car les pneus vont êtres à changer ainsi que la vidange. Et il y a le problème du voyant et peut etre le roulement à changer (vu au CT). Ok pour l'usure de pneus mais les jantes avant ne sont pas abimées déjà, j'ai bien regarder les 4. Oui mais comme je viens de dire la personne la vends comme ça car la concession Subaru est trop loin de chez lui. Donc après c'est à mes risques et périls si je la prends, car je pense je l'emmènerais chez Subaru pour la passer à la valise pour etre fixé mais bon ça me fais peur ... Enfin là il clignote pas mais par moment il s'allume et reste allumé et après s'éteint. Et la personne me dit qu'il ne sens aucune différence allumé ou éteint ou n'entend rien. Mais c'est vrai que ça me fais très peur ce que tu me dit Pas envie de me retrouvé avec un moteur HS moi

Bonsoir à tous, voilà j'ai étais voir dimanche une WRX de 2001, que je vais peut être faire l'acquisition ... Donc le problème est que le voyant Diagnostic s'allume par moment ( a redemander au vendeur s'il à fait attention a quel moment il s'allume, vitesse stable, à froid ou en tirant dedans ...). La voiture à une ligne Madac en inox, down pipe et up pipe également. Sinon elle à aussi une dump Forge et une pompe walbro 255. Donc à votre avis, quel pourrais être le problème ? Devrais je m'en méfier ? Il faut que je lui redemande aussi mais il y à du jeu dans un roulement avant et je sais plus quel coté. J'ai un peu peur de me faire avoir et de tomber sur une voiture à problème. Et mon copain ne pouvant venir avec moi la voir, je ne sais quoi demander ou regarder pour me faire une meilleur idée de la voiture. Merci à tous Mimi