bebert12

Un peu quand meme mais rien d'insurmontable C'est clair que la pose du boulon dans le passage de roue est assez difficile, le ressort de l'amorto géne !! Solution: un tournevis avec rallonge, du chatterton pour le maintenir et de la patience!!! C'est vrai que le freinage change grace à la cale, il n'a y plus de jeu ou de pédale "bizarre" quand on appui.

On a un retour du test des moyeux KRS par XNWRX ?? Et toujours aucune solution définitive pour ce problème moyeu/roulement ??

De toute façon, je ne pense pas que Subaru fabrique les roulements et à mon avis, ils doivent les sous traiter comme l'exemple des injecteurs pompe sur les tdi de chez wag qui viennent de bosch !!

Fais gaffe à la poussiére !!! Protége tes yeux !!

Non à la meuleuse (ou à la disqueuse) !!

Moi aussi j'ai le même probléme !! J'avais des plaquettes d'origine chanfreiner et sur un gros freinage à 180, elles ont commencé à faire ce bruit !!! Je les ai remplacé par des projects 999 et la c pire, sur des gros freinage à faible vitesse, ça fait ce bruit !!! Solution toute simple, c'est de les chanfreiner et là le bruit disparait jusqu'à ce qu'elle soit usé au 3/4 ou à la motié tout depend du chanfrein!!

les salo...

Je peux la faire au black mais je préfére que ce soit un garage subaru qui la fasse avec leur "jolie" tampon sur le carnet d'entretien .... Comme ça si un jour, je la vends, le carnet d'entretien sera bien rempli !!

C'est le concessionnaire "subaru AMMC Toulouse Distrib. exclusif" !! C'est sur je n'irais pas chez eux !! L'autre à 1000/1100euro c'est le garage Subaru à Aurillac qui est, d'apres des copains, beaucoup plus competent.

J'ai demandé un devis pour faire la distri et la revision des 50000km. Et j'ai recupéré le devis hier et là surprise 2032,45euro... (exemple:main d 'oeuvre 949euro HT) C'est con que je n'ai pas de scanner pour vous le montrer !! Sinon un autre garage m'a estimé entre 1000 et 1100euro (révision des 50000km + distribution)