Nico GT

si l'ingenieur dit ca un bin la ya plus rien a dire faut acheter VI-PEC surtout que mon boitier motec il vaut pas 1000 E

pour le launch c'est sur, mais pour l'ALS moins sur..

Non je ne connaissais pas ce produit, ca a l aire bien comme boitier. Tu connais des personnes qui roulent avec ce boitier ? Mais c’est vrai, pas mal. Ca donne quoi niveau prix ?

gerald pour le motec de toute facon ci tu veux toute les possibilitées c'est des options, et chaque option est payante. mais tu sais le motec reste quand même le top. a toi de voir. et pour les pignons PPG si tu a une BV5 changer les pignons c'est obligatoir sinon option BV6, pour 500 CV ca tien

oui micth ca marche même tres bien pour une petite GT

Je suis en vacance la semaine prochaine je vais passer te la faire assayer

oui ca va elle tourne pas mal Si j ai bien compris il y personne qui aime la couleur. Je vais la repeindre en blanche dans le courant de l année prochaine, c’était juste pour changer un peu de style en attendant de bien finir toute la mécanique.

bojour a tous voila en gros les pieces c’est une petite GT 97 berline cette foi. pour ce qui est de la méca Shortbloc 2.5 sti (Piston WISECO, Bielle TOMEI, ) Culasses travaillées avec aac 280° + ressort se soupape plus dur. Joint de cullasse COMETIC Injecteur 850cc Rail en // Régulateur de préssion d'essence AEROMOTIVE. Collecteur d'échapement GT SPEC Ligne déchapement APS en 3"5. Turbo SZ 65 SUPERZILLA …… AVCR Kit admission direct. FMIC IBRID piping fait sur mesure. Dump TURBOSMART MOTEC M400 + boitier d’allumage MOTEC Essence AVGAZ. Boite de vitesse cinq rapports 1 et 2 en taille droite, 3, 4 ,5 hélicoïdale en PPG Volant moteur et Embrayage Exedy double disque. Ensuite. Pour la face avant j'ai un pare-choc prodrive série limité. Un kit de feu / clignotant de couleur noir. des feux arrière de sti 6. des jante LENSO en 17 . des disques de frein percés raynurés avec des plaquettes de freins CARBON LORAINE. pour les amortos des D2 racing.