Ben-STI

Merci pour les commentaires, mais je vais devoir m'en séparer...

C'est clair que la moindre poussière se voit comme le nez au milieu de la figure Mais ça change un peu, c'est à la fois "plus discret et plus classe". Et merci pour vos commentaires

Salut, Après m'être présenté, présentation de mon auto: Voilà pour les images, Elle a 70Mkms, elle a un silencieux inoxcar, sinon chassis/freins/moteur stocks. A bientôt sur les routes du Périgord!!

Autre question: Des coupelles peuvent-elles créer un point dur? Car il m'arrive d'entendre un "Clong-clong" à faible allure lors des passages de dos d'ane.

Donc de retour de l'atelier: Changement de plaquettes ARR les mintex sont plus grandes que les origines donc elle frottaient en permanence sur le rebord du disque. Ca couine encore... Je viens de commander un kit moyeu + roulement je le changerai pour être sur que ça ne viennent pas de lui. J'ai toujours ce point dur à la direction: tension courroie: OK niveau huile de direction: OK cremaillère nikel aucun jeu nul part.. on pense a la pompe de DA est-ce que c'est courant comme panne sur STI?

Oki merci

C'est presque ça elle il manque quasiment 1/4 de tours c'est vraiment bizarre, la direction est floue au milieu. Comme si les biellettes étaient HS, pourtant hieur aucun jeu... Mais demain on lui fait une analyse plus approfondie avec démontage des roues et sur le 2 colonnes, nettoyage de freins, puis vérif du parallélisme, vidange boîte et pont, on verra... Le bruit quant à lui s'intensifie au dessus de 60 et quand on prend un virage a droite, donc je pense roulement ARR Gauche. Mais le moyeu à quoi peut on voir si il est HS? sans démonter? Enfin je tiendrait au courant tous ceux que cela intéresse!

en fait c pas vraiment un point dur, c'est plutôt du non retour. Comment expliquer: quand je braque les roue d'un côté ou de l'autre il n'y a aucune résistance, par contre c'est au retour, si je lache le volant, les roue ne reviennent pas totalement droites. J'essaie d'etre ckair pas c'est vraiment pas évident.

Ok je te remercie pour ces infos je teste tout ça. Pour la direction, le niveau était au mini mais je n'ai vu de fuite nulle part, je regarderai mieux. Après ce point dur je l'ai sur tout à faible allure ou plutot à un régime moteur assez bas, faudrait que je reéssaie aussi. En fait le sifflement s'arrete en dessous des 50 mais fait un peu plus de bruit lors des virage à droite. Sinon je pensais vidanger boite et pont dans la semaine dans ça tombe bien, mais si les roulements de pont sont morts.... Concernant les freins, je vais remonter les plaquettes d'origine, au lieu des mintex que j'ai actuellement. (elle font pas mal de poussière).

Salut, Sur ma STI7 , depuis quelques jours j'ai un point dur à la direction, et un léger flou position milieu: Ca le fait essentiellement en tournant à droite dans le lent, moins de l'autre côté, si je lâche le volant les roues ne reviennent pas droites d'elles-mêmes. Il faut limite forcer pour les faire revenir droite. Pour information elle strictement stock niveau châssis, sachant qu'il y a eu une géométrie il y a moins d'un mois et que depuis je n'ai pas pris de trotoire ou un quelconque trou, ni sorti la grosse arsouille. En se moment j'ai également un autre problème, mais c'est peut être liée: J'ai un sifflement vers l'arrière qui s'intensifie avec la vitesse jusqu'au ne plus l entendre dû au bruit aérodynamique. Au début je pensais aux roulements, mais après vérification chez mon mécano ce jour, il n'y a aucun jeu... Après quelques recherches sur les forums spécialisés apparemment un roulement peut être défectueux sans qu'il y ait forcément du jeu, mais dans ce cas le quel changer? le bruit est vraiment difficile à localiser. Ce qui me fait penser qu'il pourrait s'agir d'un roulement, c'est qu'après un gros appui (du genre glisse dans un rond-point) la pédale de frein a un longue course. Donc mes conclusions: Un roulement HS donc un peu de jeu, cela modifie la géométrie, donc un point dur à la direction, Le sifflement ressemble à un sifflement de plaquettes mais ne s'estompe pas en appuyant sur les freins, donc je ne pense pas que cela vienne de là ; ni des tambours pour le frein à main car même en le tirant, le bruit ne s'estompe pas non plus. Conclusion du mécano: Déjà essayer de dépoussiérer les frein arrière en démontant et en profiter pour vérifier l'état des roulements mais cela ne change rien au point dur de la direction, ensuite faire les niveau des visco coupleur mais je ne pense pas qu'un manque d'huile fasse siffler les viscos et surtout je ne vois aucune fuite d'huile où que ce soit, et lien avec le point dur à la direction?? Donc voilà les soucis après c'est pas facile d'être précis dans mes explication. La voiture a 70Mkms et dans les factures, je n'ai pas trouvé de traces de roulement, je pense suivre cette piste. Par contre avez des conseils pour savoir quel roulement changer? A quoi voit-on un moyeu HS aussi est-ce que ça fait de la limaille? Par avance merci.

Salut, aurais-tu une adresse où les commander stp? Merci.