jean-Edouard-bracam

Cylindre N°2 et oui l'aspect des boujies etais exactement similaire

je pense à la conjoncture de plusieurs parametres...... mais à verifier

Je m'en doutais un peu, mais je suis d'un naturel curieux et prudent donc j'aprecie d'avoir plusieurs avis Merci pour l'info

C'es donc bien ce que je pensais Mais concretement.....la culasse est morte? ou ...non? je pense que oui mais bon, j'aimerais avoir confirmation

Alors voila j'ai une petite question, tout en faisan une autopsie sur une gt voila ce que j'ai trouvé, je souhaiterais avoir vos avis sur le sujet....remplacement de la culasse? sachant que l'auto vas passer dans une upgrade assez consequente trop d'EGT? trop de boost? pas assez d'avance? trop de cliquetis? ....je m'interroge voila photo

Alors voila deu trois tite modifs de mieux sur l'outil...... Tout d'abord le freinage qui n'etai pas trop degeu au vu de l'experience que j'ai mais bon .......ce n'est jamais trop donc j'ai decidé avec une bonne oportunité de passer au tarox 6 avec des tites plaquette carbonne loraine rc6 dont voici la photo Ensuite ben pour ameliorer la tenue et le comportement du chassi je suis passé au combi filtés, bon je ne sais pas ce que ca va valoir ds le temps mais à preliere vue c'est asser simpas 30 crans de reglage de detente compression etc......la totale voici un apercu des combis bon je les ais demonté et graissé a la pate alu histoire de faciliter le demontage ds quelque tps si necessaire.......j'ai aussi trouvé de systeme de contre bride au niveau de la jambe et a la suite de quoi j'ai fait une tite geometrie qu'il faut que je teste voici les cotes AV carossage: -1,5 pincement: 0,10 AR idem avant Voila donc les derniere modifs en date reste les testes!!!!!!!!!

Heu......la boite comment dire...j'ose pas trop......dison qu'elle est pas encore mais je suppose que cela ne vas pas tarder mais il est deja prevu un petit assemblage de crabots des que celle ci auras mi fin à ses jours lors d'une acceleration brutale.....loool

Bon ben voila, l'auto tourne correctement, le mapage a été laborieux mais bon c'est fait, un afr de 11.5 en charge, une pression pour l'instant de 1,5bars en stab, en attendant le mode boucher des que j'aurais recu deux trois tits mano asser indispensable, egt inside lol et des avances pas degeux, que du bonheure en somme, mis à part un spool un peut haut a mon gout enfin bref un petit 50mkg de couple pour une puissance de 390ch pour le moment, c'est honorable pour un weirix.....heu 2L bien sur nom de code STWrix....... mais elle as pas dis son dernier mot, les boucher son nos amis.......vive le mode boucher!!!

Pour le collecteur c'est fait, il n'y as plus de papattes lol et il est entierement soudé, et la durite ne touche pas la poulie , je t'accorde que c'est ric rac mais avec asser d'espace quand meme pour ne pas etre embété......mais meri des tit con seil c'est simpas. par contre en ce qui concerne la vanne 3 vois, comment doisj e proceder pour l'enlever?

le pare chaleur est fixé au berceau de l'auto, mais le jeux que j'ai laissé entre celui ci et le moteur et suffisant pour ne pas poser de probleme, les essais au roulage sont tres concluants aucun bruit de frottement et bonne tenue, je conseil cette petite modif qui peu eviter de gros ennuis.......lol experience inside

Alors voila les infos fraiches du jour, j'ai effectué avec le participation de mon ami Math (Letsteyr) sans laquel je n'aurais jamais passer la serpillere (soit dit en passant je sait je sort) mais qui neant moin m'as serieusement aider durant ces trois memorables journées de mecanique intensive sur ma titine voila la liste donc des nouvelles modifs apporté à l'engin: turbo td06 20G durite d'induction rigide ramper d'injection parallelle perin collecteur inox equal deplacement et mise en place d'un radiateur sti relisation maison de pare chaleur inferieur (pour collecteur) et supertieur (turbo) type cobb cela vas san dire que tout repase par un demontage de la pieuvre, etc etc...... voici quelque petite illustrations photographique du boulot La petite rampe qui vas bien.... La jolie durite rigide avec pour bouchon les pieds de chaise de la frand meme à Math lol full power mamie loool Les petit pares chaleurs Tien un modo .....vous pouvez observer qu'il fait tjs ds la delicatesse...... Et voila le travail terminé...... avec le det can en prime, pluto propre, sans doute efficace, reste plus que la belle remap maison qui vas bien aller..... Encore un grand merci à Math pour le coup de main, t'est un amour, tien au fait si des fois t'as deux trois photo qui trainent.....

Alors la frachement, si elle passe pas les 800 ou 850 pv ( poney vapeur) je comprend plus rien vu le nombre de conseils et de produit proposé pour l'optimisation maximale du vehicule.... oui je c je sort......

Si ca interesse j'ais un tit vf 39 à pas cher et vraiment pas vieux sinon il est vrais qu'avec ses outils avant d'y mettre des chevaux, vau mieux y mettre du freinage.......parcequ'il y as de quoi je faire des crises cardiaques des fois lol

La propulsion sur ces tites auto est bcp plus ludique que la traction non?

Perso j'ai un petit conseil de derniere minute........moi j'ai fais des encoches à la lime sur mes tetes de pistion et mes sieges de soupape, ca permet d'avoir un gain considerable en tems d'echappement. les phases de spool deviennent impressionnantes...... Et pi j'ais fais quelque tous direct ds le frontal comme ca quand je suis lancé ben en plus de l'air du turbo, ya l'air de l'exterieur qui entre directement en pression dans le conduit d'admission....c pas con comme truc et ca gange serieusement