prophet

On fait tous des erreurs qui nous forcent à revenir sur des autres configs. Pour ma part j'aurais pas du passer par la case MD et aller directement au but Il faut prendre aussi en compte l'échappement (collecteur, up et down) qui peux permettre de faire des miracles du coté de la plage d'utilisation et du spool. Arrivé à un certain stade, il faut essayer et voir ce que sa donne donc hate de voir et d'entendre le résulta par un ami commun

Bon choix Jéjé, même si j'aurais pas choisi du coté des bolt-on Je reste aussi persuadé que ces turbos sont capable de "percés" dans ce domaine . Les flow map sont pas dégueulasses et les derniers KKK sont prometteurs ... (surtout en EWG) Les MD sont super et bien adapté pour un daily (bien sur ce n'est que mon avis) . Et je parle même pas de la modif creep quasi obligatoire sur ses turbal dès qu'on à un bloc un poil efficace. ( un VF35 ??! ) Mais pourquoi garder du bolt-on dediou ????

Oui je pense bien que vous avez due en parler J'ai pris sa chez synapse direct... mais tu peux opter pour les 2 solutions avec confiance.

Synapse marche très bien Jérome

ok pour le M, mais justement n'est il pas sous exploité en depassant pas la bar des 400Ch ?

+1 ? déterrage de poste qu'il me passionne tout particulièrement ... Jacky à monté un M321 H , j'ai cependant une petite question : ce genre de turbo n'est pas sous exploité vers 380Ch ?

Gros UP suite à des désistements de dernière minutes . Reste 4 places , allez on se motive pour une des dernières sortie circuit de l'année.

Mise à jour de la liste en première page pour une sortie du GMPC qui approche à grande vitesse !!!

mise à jours en page 1 , je me permets de rappeler aux "pré-inscrit" qu'il faudrait envoyer vos inscriptions avant le 23 Octobre. (date de forclusion) Si d'autre personne sont intéressés n'hésitez pas car les premiers dossiers complets reçu seront les premiers inscrits. Merci à tous !

Merci ... J'ai eu la chance de connaitre les sortie "La Chatre" des grands moments , je vais juste essayer de faire aussi bien

Inscriptions reçus , liste mise à jours . Pour le midi , je vous annonce qu'un Camion Pizza sera sur place pour assurer notre restauration avec des boissons gazeuses. (prévoyé un peu de liquide ) . Il sera présent dès 11h00 du matin pour prévoir les commandes et j'amènerai un chapiteau avec une "tablé" en cas de problèmes de météo pour manger tous ensemble ! Et voilou les amis

Mise à jours de faite reste pas mal de place les amis !!

inscriptions recus et petit up au passage, alors on ne veux pas manger de la gomme sur un circuit les gars ?!!

Ca fait un peu prostitution, C'est combien le tarif ? euh reste 10 places

Mise à jour de la liste, reste 12 places

Bonjour à tous !! J'ai décidé depuis peu de regroupé tout les propriétaires de sub pour une sortie circuit conviviale et pas trop onéreuse... J'ai loué le circuit à mon nom et privilégie la qualité à la quantité de places disponible . La journée sera ouverte de 8h à 18h pour 32 véhicules max . De 8h à 9h : Inscription (paperasse!!) et brieffing De 9h à 12h : Des sessions 15min en alternant les débutants (ce qui va vous permettre de découvrir le circuit à votre rythme) et les confirmés (les furieux ensembles ). Pour le midi , un camion pizza sera présente avec des boissons pour notre restauration (prévoir de la monnaie ) De 14h00 à 14h15 : Session fille De 14h15 à 18h00 : Session de roulage libre (controlée à 15min pour 10 voitures simultanés). Comme vous pouvez le voir , on a essayé de prévoir pas mal de chose et si vous avez des idées suplementaires : n'hésitez pas !! le prix d'inscription sera de 60 €, les personne intéressé m'envoie un mp avec leur adresse mail et je renverrais le dossier d'inscription. Inutile de vous dire qu'il ne vos mieux pas trop tarder pour réserver , les premières inscriptions valides avec les paiements seront les premiers servie La Chatre c'est dans le Dept 36 ... pour ceux qui ne connaisse pas ... Liste Définitive : 26 inscriptions validées -Prophet __ Subaru GM -Josub 38 __ Subaru GM -Tulaviok __ Subaru GM -Popoche __ Subaru GM -Tetephe __ Subaru GM -Marco33 __ Subaru GM -Sb94 __ Subaru GT -Bigflo ___ Subaru WRX 2007 -Sub36 ___ Subaru Sti 8 -Dam ___ Focus RS -Shu ___ Toyota Celica T23 -pouch ___ Subaru Impreza WRX 2.5 2006 -K.Rider ___ Civic Type R -Steph2A ___ Golf GTI -Nico41 ___Subaru GT -Chtilainlain ___ Subaru Impreza STI9 -Gaz78 ___ Saxo VTS -Maxi attack ___ Mitsubishi Evo 9 -Romain ___ Puma 1.7 -Alex37 ___ Honda civic -LEO ___ Smart Roadster -Dju ___ Honda CRX -JM LEGOUT ___ Lancia Delta -Tigrougt18 ___ Subaru GT -Lagaf86 ___ Subaru Sti 8 -GT18 ___ Saxo Vts

Que veux tu savoir sur ma barre ? Comment tu as fait pour l'inverser, tu as du la modifier (perçage, soudure, etc..) En faite , j'ai découpé les platines (j'ai fouttu à la benne le barre que j'arrivais presque à tordre à la main ) pris un tube de 20/27 avec une cintreuse hydraulique pour ajuster l'angle et 2 belles soudures à l'arc et nikel. Si on coupe juste la barre pour la renverser sa peut le faire mais c'est plutot chaud car le cintrage d'origine devient trop court si tu la renverse (surtout que mes platines sont en demi lune ).

Que veux tu savoir sur ma barre ? Et c'est pour sa que j'ai acheté un tbd de GT 2000 que je vais monter prochainement Pour la puissance je sais aproximativement à combien je suis mais je devrait faire un banc dans quelques temps.....

c'est de l'alcantara

euh je me disais que j'oubliais bien quelques chose .. quel bouffon voici des clichés en vrac ...

J'ai une Subaru Impreza GT turbo de 1995 depuis presque 5 ans que j'ai récupéré en piteux état .... Après beaucoup d'acharnement mécanique et de carrosserie, j'ai réussi à avoir une monture un peu près potable Laughing !! Voici la présentation de ma SUB : moteur : Supression resonateurs d'admission Boite à air carbonne BMC Intercooler de Sti uk300 collecteur et up pipe GT spec Gen II down pipe devil inox 63 intermediaire 63 et silencieux homologué madac Radiateur d'huile 19 rangée avec platine thermostatique mocal Déplacement ventilateur de refroidissement pour mettre le radiateur d'huile à ça place. Dump valve forges v4 embrayage stage 1 renforcé Volant moteur allégé fidanza 4.8kg Pompe à essence walbro 255L/h Reprog faite par un sorcier du Jura - Suisse spécialisé en gérontophilie (pour les conaisseurs ) Turbo TD05 d'origine à 1.2b à 6800tr/min et 1b à 7000Tr (compensé par un leger appauvrissement pour que la courbe de puissance reste en augmentation jusqu'au rupteur). Chassis : Ressort pro kit -15mm Eibach amorto KYB AGX bar inferieur avant 22mm reglable et arrière 22mm réglable + link + Whiteline bar superieur avant (maison pour laisser la place au TMIC Wink ) et arrière. Jantes Sti 2004 pour circuit avec michelin n40 et 4 jantes Sti route avec Dunlop sp sport maxx 215 40 17 Etriers avant Brembo Sti avec plaquette ferrodo ds2500 avant et arrière Disques Grp N Interieur : Ensemble de sellerie complete Sti2004 manos pression turbo, huile ; temperature d'huile mano AFR Bientot tableau de bord de GT 2000... Et des bricoles : comme les feux ar Sti , cligno blanc repetiteur.... Voila c'est une petite prépar (comparé à beaucoup d'autre) mais avec un budget plus limité (comme souvent ). Pour le moment mon bloc est d'origine (150 000Km) mais quand il fatiguera je retournera dans le jura suisse avec un SD 2,0L et une boite Sti + ponts pour passer un autre cap ..... J'en profite pour dire un grand bravo pour ce super forum qui est de très bon conseil , et surtout avec une super ambiance .... bravo

Je sais pas si tu les as recu mais je suis aussi pressé de savoir si sa passe avec les brembo car j'en ai en vu Tiens nous au ju !!!!