fafa2711
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Prépa wrx 2003
dans Le labo
legaulois a écrit:Plus c'est pas fiable, le moteur la boite et peu être même le pont ne suivent pas. Si tu veux faire quelque chose de fiable avec une WRX en plus de 340 cv ca revient trés chere (plus chere que l'achat d'une STI en ajoutant le cout de la modification)
Actuellement j'ai entre 320 et 340 cv et 42 à 44 Nm selon la température exterieur.
Pas besoin des rails pour les 320+
Ok l'ami bon je veut un truc comme toi alors
Avec mes piéces c'est jouables ou pas ??
Je vient de reçevoir un gros échangeur un monstre le truc ...
Quelle conseil à me donner avant que je commence le montage de tous ça pour aprés faire la Remap
Le plus chaud je pense c'est les injecteurs je les est jamais démonté les miens ça va être tendu je pense
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Prépa wrx 2003
dans Le labo
legaulois a écrit:+1 pour les bougies,
Pour moi pas d'admition direct, par contre durite induction complette perrin
Oui les bougies pareil je vais les commander (vous avez un site , un lien )
L'induction aussi c'est good mais c'est pour un meilleur passage de l'air vers le turbo donc une admition forçé dans l'aile serai un plus aussi
Legaulois j'ai suivi ton projet avec ta 2006 pourquoi n'à tu pas plus que 320 ch ?
Combien as tu de couple ??
Autrement sur la tienne les rails sont'ils indispensables ?
merci à toi -
Prépa wrx 2003
dans Le labo
mackie07 a écrit:Y a des 400++ qui ont encore la boite à air d'origine me semble t-il... Arrête déconne pas !!!!!!!!
Il ne doit pas en avoir beaucoup car il passe en admition froide à cause du piping du frontal
Dans mon premier post je demandé se que je devai ajouter comme piéces pas retirer de ma prépa mais bon si c'est pas utile pour la voiture et chiant pour le Mappeur donc ont retire de la liste alors
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Prépa wrx 2003
dans Le labo
nicosti8 a écrit:Moi l'admission je zapperai
Ah toi non plus
Bas alors moi qui pensait que c'était nickel
Mais l'air sera t'elle convenable pour le turbo
Jusqu'à combien de puissance supporte la boite à air d'origine ??
Et à combien de puissance pensez vous qu'elle puisse allé ma wrx donc avec la même configue mais boite à air d'origine et fitre remplaçé ? -
Prépa wrx 2003
dans Le labo
dadam a écrit:Alors, les bougies froides seront certainement une bonne chose!
Non seulement tu auras un peu plus de marge, amis en plus tu auras des bougies neuves au moment du tuning, ce qui n'est pas négligeable
Sinon ça a l'air sensé au niveau des pièces, juste une chose, ne met pas n'importe quoi comme CAI, ça a vite fait de tout fausser pour rien ce genre de pièce, et de prendre la tête du mappeur
Pour les bougies je crois que je vais les mettres ça sera un plus
Pour l'admition toi non plus tu n'est pas chaud ???
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Prépa wrx 2003
dans Le labo
Pour le kad c'est un Simota dans l'aile
Elle appartenait à un gas du forum je crois
Vous croyez que c'est pas bon ?? -
Prépa wrx 2003
dans Le labo
Salut à tous
Suite à la prépa de ma ptite wrx 2003 je me pose la question voir si ma liste de piéces et correct ou si j'ai oublier des choses avant la remap
Donc c'est une wrx 2003 elle va avoir :
VF39
Injecteur sti
Fitre à air sec dans boite d'origine
Ligne compléte 76 avec up
Gros tmic
Walbroo 255
Remap
Pour controler tous ça y à :
Tripléte de manos
Large Bande
Sécurité y à :
Ds 2500 au 4 coin
Durite avia
Liquide qui va bien
Serait'il bien de lui rajouter avant la Remap des bougies froide et peut être autre choses , style une durite d'induction Samco ou Perrin ??
Pour info la boite et l'embrayage reste d'origine pour une raison de finance
Je ne suis pas non plus un bouger
Merci d'avance pour vos réponses et les liens pour des piéces à rajouter -
nicosti8 a écrit:dadam a écrit:ca n'a même rien à voir avec le niveau de prépa.
L'avcr permet juste d'externaliser la gestion de boost et donc de l'avoir en temps réel, ce qui n'est pas possible dans l'ECU.
Après si tu ne sais pas te servir d'un AVCR, que tu es du genre à ne jamais mettre en mode A ou OFF, aucun intérêt.
Au contraire même, tu te prives de quelque chose de précieux: la coupure du boost en cas de chute des IAM!
Donc qui dit AVC-R dit minimum de conaissances et d'éléments de contrôle pour pouvoir l'exploiter
Piouff alors ça je n'étais pas au courant !
Bas alors mon ptit topic ne sert pas à rien
Une mine d'infos je vous dit .....
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TuNe a écrit:Salut,
Perso j'ai acheter une voiture deja equipé d'un AVC-R ... je voyais pas trop a quoi ca pourrait me servir car en fait je me sert de la sub pour m'amuser donc a quoi bon avoir un mode OFF ...
Ben en fait me suis rendu compte que, regulierement, quand je cruise sur autoroute elle consomme quand meme moins qu'en mode A (inter), finalement ca m'a permis de la rammener de Paris en consommant que 10l / 100 ... jamais j'aurai pensé consommer aussi "peu"
Sans parler du fait que ma copine prefere le mode A au mode B
Oui c'est sûr mais en y allant molo sur laz pédale c'est presque pareil
Mais c'est l'avantage de se systéme
Mais je crois que certain mappeur pense déjà à faire ça sans l'AVCR avec deux modes lors de le Remap
Exemple 1 ere à 1.4 bar et 2 éme dés que tu appui sur un bouton ou un truc comme ça sur le tabeau de bord plus que 1 bars
Tranquille comme ça tu économise
Mais je ne sais pas si c'est déjà d'actualité ?? -
xAv a écrit:idem, la durite souple risque de se refermer a l'aspi du turbo...
Pour ton admission, toute modification induit des corrections de fueling car le débitmètre est très sensible, donc un petit passage par la case remap est important derrière.
Sache que les mappeurs n'aiment pas trop avoir a faire avec les admissions modifiés car ça fout un peu le bordel...
Même avec une perrin ?
J'ai déjà contacté deux mappeurs mais il mon rien dit sur l'adimition direct
Pour eu pas de souçi je pense -
letsteyr a écrit:perso, je laisserai l'admission d'origine, mettrai un bon filtre sec et mettrais une durite d'induction alu
Là c'est une perrin pour la durite d'induction donc bon matos
Mais pour l'admition froide ça me fait chier de ne pas la mettre car elle est trés belle est déjà à la maison
Plus que le vf39 et les inj sti et
Pourquoi une induction alu est meilleur qu'une silicone Perrin ?? -
boomer a écrit:moi me faudrait un avcr pour avoir les mode a-b et off,mais ppt1 sa vaut super chere un avcr pour l'utilisation
Aller un ptit MP pour toi pour mon AVCR tout neuf qui t'attend .....
C'est une ptite annonce bien déguisé ça
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Coucou les loups
Bon ptite question bien pratique
Je comte booster légérement ma wrx 2003
Je monte un kit d'admition froid Simota dans l'aile
Une Durite d'induction silicone serait t'elle d'une grande utilité par rapport à celle d'origine niveau perf ( gain mesurable ou pas ) car juste la couleur rouge ou bleu ça fait un peu léger
Rien trouvé de concluant avec la fonction recherche
merci à tous -
dadam a écrit:320cv en bas ou 80 mkg en haut c'est bien oui
Tu crois que ma ptite boite de wrx tiendrait les 80 toi
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vassim a écrit:dadam a écrit:il n'y a pas de correspondance DIRECTE couple max/puissance max
Exemple une WRC fait quasi 80Mkg de nos jours pour 300cv
Tout dépend de ta courbe de boost et de ton spool
Sisi, suffit de multiplier le couple en mkg par le régime et de diviser par 736.
Par exemple 80 mkg a 3 000 trs = 326 cv.
326 à 3000 trs ça doit dégager sévére
Et c'est quoi se 736 il vient d'ou ?? -
dadam a écrit:et oui tu ne postes pas assez
Pourtant tu es un "vieux membre"
Je sais je suis un vieux membre
Mais je n'écrit pas pour rien dire aussi , je poste que pour m'imformer si le suject n'a pas était traité auparravant
Autrement ma casse favorite est la recherche même si je ne poste pas je passe des heures et des heures à lire tout les posts déjà écrit -
Ok bas de toute façon 42 de couple et un bon 330-350 ch me suffisse largement vu que c'est pour rouler en puissance vraiment occassionellement car le mode boucher chez moi est toujours à OFF
Donc qui cherche un AVCR tout neuf dans ça boite complet ??
Je ne peu mettre d'anonce ici -
dadam a écrit:il n'y a pas de correspondance DIRECTE couple max/puissance max
Exemple une WRC fait quasi 80Mkg de nos jours pour 300cv
Tout dépend de ta courbe de boost et de ton spool
Ok d'accord j'ai pigé une boite sti tiens combien de couple au taquet ??
Et une pignonerie sti RA ça tiens combien ??? -
jacky a écrit:fafa27 a écrit:Tiens donc c'est clair un AVCR doit être coton à régler
Tiens vu qu'il y à pas mal de pro ici du mapping
Avec ma configue plus haut combien je peut envisager de trouver comme chevaux et comme couple ??
Les bougies froides serait'elles un plus ??
Les bougies plus froides c'est presque obligatoire un plus en longévité, et meilleur rendement
Pour ta puissance tout dépendra de la pression turbo, couple surtout idem, mais autour de 330 350 cv au pif
Ok merci Jackky mais je pourrais les installer aprés la Remap ??
Ok pour la puissance mais avec ma boite d'origine un jeune 42 en couple sera lagement suffissant ça fait combien en ch ça ?? -
Tiens donc c'est clair un AVCR doit être coton à régler
Tiens vu qu'il y à pas mal de pro ici du mapping
Avec ma configue plus haut combien je peut envisager de trouver comme chevaux et comme couple ??
Les bougies froides serait'elles un plus ?? -
dav54 a écrit:non, pas indispensable tout dépend du niveau de prépa que tu souhaite mais sur wrx tu es vite limité
Bon mon niveau de prépa sera comme ça
wrx 2003
-Turbo vf 39
-Injecteur sti 550
-Admition froide dans l'aile
-Gros tmic style XS power
-Ligne compléte 76 avec up pipe
-Walbroo 255
-Remap
-Tripléte de mano
-Band large innovate
Boite d'origine ont verra combien de temps elle tiens
Aprés surement pignonerie RA
Alors l'AVCR semble indispensable ou pas ... ?? -
dadam a écrit:ca n'a même rien à voir avec le niveau de prépa.
L'avcr permet juste d'externaliser la gestion de boost et donc de l'avoir en temps réel, ce qui n'est pas possible dans l'ECU.
Après si tu ne sais pas te servir d'un AVCR, que tu es du genre à ne jamais mettre en mode A ou OFF, aucun intérêt.
Au contraire même, tu te prives de quelque chose de précieux: la coupure du boost en cas de chute des IAM!
Donc qui dit AVC-R dit minimum de conaissances et d'éléments de contrôle pour pouvoir l'exploiter
ok merci pour la réponse mais ont ma parlé aussi du solenoide d'origine qui sera dépassé si prépa ... ??? C'est pour cela qu'avec l'AVCR un autre solemoide était donné
Car si pour ma prépa pas besoin d'AVCR je le revend et cela me donne pour acheter d'autre matos -
CouCou les ptits loups
Je suis en pleinne mutation de ma ptite wrx 2003 pour un ptit boost afin quelle ressemble un peu au sti
Et j'ai une ou deux questions qui me turlupine
Maintenant lors de discutions avec certain Mappeurs connus il me disent que l'AVCR n'est pas indispensable pour une prépa si il y a une bonne remap dessus
Qu'en pensé vous alors que je vois à peu prés toute les prépas ici avec des AVCR
Si se n'est que pour changer de modes alors c'est pratique
merci d'avance -
STi Prodrive a écrit:STI2003 a écrit:dadam a écrit:euh il n'y a pas de vérins de capot sur les photos
C'est la barre pour tenir le capot ouvert c'est tout
+1 c'est clair
PS: magnifique cette STi comme je les aime
Putain oui j'ai bien fumé je ne sais pas ou je les est vu
Arrête déconne pas !!!!!!!!
Prépa wrx 2003
dans Le labo
Posté(e)
Le VF39 est décreper car il appartenait à un gas du forum qu'il là fait , le up pipe oui c'est un 3'' ,
Pour la durite d'indution je cherche un lien tu n'a rien d'autre que Stef
Pour les bougies c'est bien celle à 74 euros c'est les 7B
Merci l'ami pour les conseils