dorc1

Non seulement en montée.........????????? Pas en virage.

Bonsoir à tous quelqu'un pourrait il me dire que dois je vérifier car ma sub 2004 en légère pente se met a bafouiller et j'ai l'impression qu'il y a une mauvaise arrivée d'essence (car j'essaie d'accélérer et des trous.) Celà se passe quand la voiture n'est pas à l'horizontal et surtout au ralentit. Encore merci . Bonne soirée.

ok merci je vérifie.............a +

Bonsoir à tous ma wrx 2004 au ralentit après quelques minutes s'étouffe ( le moteur se mets à bafouiller puis il s'étouffe quand j'essaie de réaccélérer parfois aucune réponse ou alors il faut vraiment accélérer fort pour refaire partier le régime comme si il y a une mauvaise arrivée d'essence) De plus quand je suis dans les embouteillages même chose , je précise mais peu être sans rapport que depuis peu j'ai un bruit anormal à l'arrière côté conducteur au niveau de la trappe dans le coffre en face de la pompe. De plus ma sonde egt est grillée . Quelqu'un a t-il une idée un début de réponse une hypothèse Merci d'avance.

Merci encore.

ok merci mais si tu peux me donner la valeur en ohm à froid celà serait sympa encore merci............

Bonsoir à tous. Quelqu'un pourrait il me dire quelle est la valeur mesurée à l'ohmètre de la sonde moteur froid (wrx 2004) . Si on débranche la sonde est il possible de rouler que risque t-on .Où si on roule avec une sonde "grillée" quelle conséquence? Merci pour vos réponses.

Effectivement le uppipe est un trust . J'ai trouvé le bricolage à faire pour la sonde egt. Encore merci. Mais penses tu qu'une sti 2006 puisse rouler sans trop de soucis avec du sp 95?????????

Bonsoir à tous voilà j'ai comme un bruit côté turbo (comme une fuite ) à l'accélération et depuis peu j'ai un code erreur P0546 température gaz échappement élevé. Quelqu'un saurait il d'où celà peut provenir ??????? La ligne est parfaitement étanche !!! De plus quels sont les symphômes d'un turbo en train de rendre l'âme ? Merci beaucoup. Au fait j'habite l'ile de la Réunion et j'en ai marre de ma wrx2004 je crois que je vais peut être m'en séparer si je n'arrive pas à résoudre tous ses problèmes ( au conditionnel) Comme ici on a au maximum du SP95 ( et encore) serait il raisonnable d'acheter une STI2006 ou une wrx2006? Merci pour les réponses. Un amoureux des sub qui commence à lacher prise !!!!!!!!!!!!!

Ok merci . C'est quoi le spool??

Bonsoir à tous .J'ai une fuite au niveau du uppipe . Quelqu'un saurait il me dire si le fait d'avoir cette fuite pourrait expliquer l'ouverture partielle de la dump valve athmosphérique lors des accélérations ou alors celà est sans rapport aucun !!!. Merci a+

Bonsoir à tous encore des problèmes sur ma wrx 2003!!! Je commence à être fatigué ! Voilà j'ai une pompe walbro entre autre...... depuis quelque temps j'ai un bruit bizarre du côté conducteur à l'arrière ( en face de la pompe) de plus quand je roule il y a un ronflement permanent agaçant . Bref depuis quelques jours j'ai des coupures moteur à faible allure ; il est vrai que parfois en charge j'ai l'impression que la voiture s'accade un peu, et n'avance plus comme avant ; mais maintenant à faible allure j'ai des coupure moteur . Mon garagiste me dit que celà pourrait provenir du régulateur d'essence ? Quel est son rôle, celà est il plausible et son disfonctionnement vient il de la pompe walbro????????Merci pour vos réponses. A bientôt.

merci beaucoup pour toutes ces infos c'est sympa !!!!!!!!!!!

Bonsoir à tous et encore merci pour vos conseils. Quelqu'un pourrait il me dire si lorsque ce fameux coefficient est à 8 au lieu de 16 si la différence de puissance est flagrante ? (de l'ordre de combien en moins sur la base d'une wrx 225 ? par ex ) De plus est il vrai que chaque fois qu'un reset est fait le coef passe à 8 ? En roulant tranquillement le coef repasse t-il un jour ou l'autre à 16 ou faut il absolument lancer la 4 au maximum ? Merci encore

Ok merci je verifie

Bonsoir je sais que je suis embettant mais je commence à tourner en rond et comme j'habite à l'ile de la réunion et que le préparateur de ma wrx est sur monaco le temps qu'il revienne sur l'ile je suis obligé de me débrouiller comme je peux!!! Voilà comme je l'avais déjà dit j'ai une dump bailey elle fuit à l'accélération en suivant vos conseils j'ai changé de dump ; une forge , j'ai essayé les trois ressorts même constat : fuite PARFOIS à l'accélération et aucune fuite lors de bonnes bourres ( seulement quand je roule tranquillement en famille et que je réaccélère donc pas lors de fortes pressions ou autre..) Ma voiture a été full décatalysée reprogrammée avcr et pump walbro. j'aimerais remettre la dump d'origine mais mon préparateur éloigné me le déconseille (pourquoi ?) et deplus je ne saurais pas si elle fuit aussi. Quelqu'un aurait il une idée : un protocole à suivre pour vérifier plusieures choses . Il s'agit bien d'une fuite de la dump............. Merci

Bonsoir à tous . Voilà ma sub a été reprogrammée elle est full décatalysée mon préparateur m'a assuré que je n'aurais pas de CE allumé; mais voilà déjà 3 fois que celui ci s'est allumé toujours dans les mêmes conditions vitesse stabilisée 100- 110 km/h . Est ce normal? suis je obligé à chaque fois de faire éteindre le CE? (celà devient fatiguant) chez mon concessionnaire ou puis je rouler avec le CE allumé sans risque quelques temps? Il y at-il un moyen de l'éteindre soi même ou d'acheter un scanner de code défauts et faire un reset de l'écu ( à part le fameux wpsm)? Merci à tous dorc

Bonsoir à tous . Voilà comme beaucoup de sub décatalysée j'ai eu un CE allumé . Je suis allé chez mon concesionnaire . Il a éteint le voyant. Ma question est de savoir si le voyant est juste éteint dans ces conditions ou alors si son extinction passe obligatoirement par un ecu reset ( les deux actions sont elles séparée ou non ). Si demain ma sub se met en mode dégradé (ou légèrement en mode dégradé on m'a dit qu'il y avait plusieurs niveau !! ) et que j'ai un ce le fait de l'étreindre permet il de faire aussi un reset ecu ou faut il le demander (oui je me répète !! ) Merci pour vos réponses. dorc

Bonsoir et encore merci pour vos réponses.Volià suite à une fuite de la dump en accélération ( surtout quand j'écrase la 2 et la 3 à paritr d'un bas régime ) j'ai changer ma dump , acheté une forge j'ai essayé les trois ressorts mais même avec le rouge il y a une fuite , de plus cette fuite ne se passe que si je relance la voiture à partir d'un régime bas . Bizarrement quand je "racle" la 1, la 2 ... rien aucune fuite. Je me demande si celà vient de la dump . Et en changeant la dump peu après le CE s'est allumé, peut être un hasard!!!! . Ma voiture est préparée depuis au moins 6 mois et le CE ne s'est jamais allumé. (elle a éte full décata reprog, avcr, et walbro.) Quelqu'un aurait il une idée car cette petite fuite de la dump commence a m'agacer. Merci

le préparateur qui m'a fait un mode B avec beaucoup dec couple à bas régime m'a dit qu'il serait déconseillé de remplacer la dump par une autre !! J'en ai une qui traine dans mon garage s'est une forge . Tient elle les pressions de l'ordre de 1,3 ? ( valeur maxi affichée en "crête" sur l'avcr 1,67 bars .....)

C' est une bailey motorsport aucun réglage possible j'aimerai la changer mais je me demande si par rapport à la prépa il y a un risque ??

Bonsoir à tous. Voilà ma wrx 2003 a été légèrement préparée (entièrement décatalysée, reprog ecutek, pompe walbro 255L/h; boitier Apexi AVCR 3modes off, A ,B........)Mais maintenant ma dump valve athmosphérique fuit à l'accélération pensez vous que je puisse remettre la dump d'origine sans risque ou alors une autre dump athmosphérique ? Merci. De plus les pompes walbro sont elles particulièrement bruyante car la mienne oui !! A plus.