frispid

freps a écrit:

Salut les amis,

Voila niveau look elle est fini, catadioptres et répétiteurs blanc :wub:

salut,

ou as tu trouvé les catadioptres blanc ?

nicosti8 a écrit:

Juste pour rentrer dans l'enceinte du circuit..

Pour tourner c'est 600 euros..

hé, merci pour l'info. cela explique les voitures présentes ...

j'aimerai bien voir ce circuit mais je préfère alors me rendre aux Série ou Super Série FFSA qui sont prévues cette année au Castellet.

nicosti8 a écrit:

Il faut prévenir et payer 70 euros à l'avance

Si tu veux venir dis le moi il n'y a pas de problème

merci, mais 70 EUR c'est pour tourner ou juste pour rentrer dans l'enceinte du circuit ?

nicosti8 a écrit:

will.sti a écrit:

Superbe plateau!! C est quoi ta prochaine sortie circuit? ça m interesse...

La prochaine sur c'est le 18 Avril au Castellet

salut,
je suppose que l'entrée n'est pas libre ?

salut Dante,

si je devais changer ma sub, j'hésiterai aussi avec les voitures que tu sites. Surtout entre la S3 et la STI X
Coté discrétion la 130i et la S3, une fois débadgée, se fonde dans la masse. La STI est plus voyante avec son look extra-large. La conso de cette STI X se situerait 2 l en dessous d'une STI 8 pour ce qu'on peut en lire sur les forums.
Si tu achètes neuf, à voir aussi du coté de la future Focus RS.

C'est vrai qu'à l'époque de la STI7 ou 8 on ne se posait pas ce genre de question tant le rapport prix / perfs était au dessus des autres... ce qui n'est plus le cas aujourd'hui.

STI_84 a écrit:

une wrx n'a quand meme rien a voir avec une sti, boite,train,suspenssion,moteur,chassi

une sti c'est une sub a par entiere et n'on pas un dérivé de wrx modifier
ces 2 voiture sont tres differente croi moi

par rapport à Xavroy qui hésite entre les 2, je rejoint ceux qui lui conseille de prendre une STI plutôt que modifier une WRX...
maintenant s'il n'a pas les euros, je ne pense pas qu'il soit décue par la " soeur " WRX ...

damdam a écrit:

pour revenir a la question de base, prends une sti si t as les €€€.
si es perfs stock suffisents, un catback pour le son et rouler jeunesse..

c est plus fiable une sti stock qu une verix preparée, ca decotera moins et en perf tout est meilleur

salut,

bien résumé par Damdam, c'est ma démarche quand j'ai acheté ma STI7 à l'époque. Puis une STI, c'est quoi d'autre qu'une WRX avec une prépa officielle...

nitro83 a écrit:

tout est dans le titre
y a t'il beaucoup de dif entre les 2

c'est vrai que d'aprés les magazines sport-auto la différence entre les WRX et STI s'est réduite en 2006. Le passage au moteur 2.5 a été plus bénéfique à la WRX qu'à la STI.
concernant les modéles anterieurs, la différence de perfs entre les 2 modeles est plus marquée.

Gérald a écrit:

En fait, nos 2.0 (le STi 7 JDM) étaient vraiment exceptionnels, on a pris de mauvaises habitudes

que veux dire Gerald par "STI 7 JDM"

en concession il utilise de la 5W40 YACCO, allez comprendre...
mais bon c'est surement une huile plus polyvalente pour usage routier.

je ne suis pas difficile: une STI 2006 sans le DCCD, il aurait du rester une option pour rendre la STI plus abordable.

actuellement l'écart de prix entre une WRX et une STI est trop important vu la difference de perfs entre les 2 modéles.

Une Sub car P.Solberg champion du monde en 2003, c'est plus vieux pour Mitsu

plus sérieusement la sub est vendue depuis 10 ans chez nous ce qui n'est pas le cas de l'EVO, donc doute sur la fiabilité et la compétence du réseau pour cette super caisse.