agron-subaru-sti-passion

le bouton rouge sur le fil bleu

et vérifier qu'il n'y a personne derrière j en etait sur qu il y en avais un qui allait le dire ca

Tu as quoi comme modèle de sub déjà? Si c'est un ECU 16 bits (avant les 2.5l) il te faut aussi un "jumper", normalement le bleu pour la tienne. Tu le branches sous le tableau de bord, tu connectes aussi les fiches vertes, ensuite tu lances le soft (ecuflash ou ecuexplorer) tu choisis "read from ecu" Tu mets Yes quand il te rappelle que tu prends des risques mais qu'ils se déchargent de toute responsabilité (mon passage préféré ) Puis tu vas obtenir une fenetre qui va te récapituler ce que tu viens de faire, tu mets le contact et dans la foulée tu cliques sur yes non il as une sti2005 comme j avais

une bleu et blanche toi sa sera blanc elle est a coter des 2 fiche verte a connecter faut te mettre a genoux

non pas aussi simple tu connectes les 2 fiches verte en dessous du tableau de bord et tu a du avoir une cosse blanche aussi avec ton cable ? tu le connecte aussi ensuite tu branche ton cable ob2 tu lances ecuflasch et tu suis la procedure et voila et tu pourras voir se que ton mappeur ta mit dedans

pas facile de gerer tout ca aussi!! apres voir black et black aussi si c est pour gagner 10 a20 euro ca passe mais c est sur que des que sa commence a faire du chiffre la c ets plus la meme

du black sa fait pas de mal si on est pas pros

hummmmmmmmmmm

tiens c vrai c'est une option pour les pailotes ? ... Non, en fait sur le 2.0, cela n'a jamais changé ! exact

sympa comme ca!!! ca change

Alors je dit pas la meme config bon d'accord le terme est mal choisi. Mais l'evo a de base et ce du a un turbo un poil meilleur, un leger avantage tu souffle bcp plus fort tiens les pression ... Mais en ce jour je pense que l'ecart entre la 8 de cheapon et ton evo aurait été très infime Et c'est donc la ou je dit que oui, en terme de pièce tu a pareil mais l'auto a été affiner depuis et cela s est vu dimanche dernier ben oui avec un AFR a 10.4 au lieu de 11.3 c est sur qu elle allait moins bien

il y a beaucoup de suisse

J'aimerai bien que tu me quote ce qui as été dit sur "l'autre forum" que je ne fréquente pas ... Par contre 2 précisions 1° je n'ai JAMAIS parlé de puissance concernant ma voiture lors de sa vente 2° je pense qu'il y a un amalgame entre les membres d'un forum privée le " 400+" et les puissances des autos... Comme dirait un de nos 2 administrateurs : " ds le 400+ le plus important ce n'est pas la puissance des voitures mais l'esprit des chevaux " ... a méditer personnellement je ne parle pas du 400+ sur mon post tu n'a JAMAIS parlé de puissance mais pour toi a ton avis quand tu l'avais tu pensais les dépassé ou comme moi tu dis dans les 380 390 cv ? il a été dit que en gros ton ex sub marchait moin qu'une sub de 350cv sauf passé 220 si je dit pas de connerie celle de sax etait passer a 450cv au WPSM mais la vente etait faite avec l ECU D ORIGINE et NON REMAPPER ce que j ai lut dans son annonce d ou peut etre cette histoire que la 350cv soit devant l ancienne de SAX ?

ok merci je pensait qu il fallait le modifier aussi jamais essayer pour ca que je voulait comprendre pour le rescaling oui mais pas pour le XML

c est sur le dernier coup j avais pas verifier les afr quand j avais remis mon 2 eme decata j aurais pas penser que sa aurait bouger autant en AFR pourquoi tu dit plus les meme config ? j ai toujours pareil qu avant ? pas remit + de pieces juste remis mes AFR comme elle aurais du etre sans le 2eme decata

quand je parlais des 400g/S je parlais de la modification du hex pour le maf qu on soit bien d accord

ça sature pas à 4.72v mais la carto est en 300g/s, c'est ça qui sature. avec un remap, tu passes en carto 350 ou 400g/s et faut pas dépasser les 5v oui ca je sais qu il faut rescaler le maf mais je penssait que le XML devait etre modifier aussi?

J'aimerai bien que tu me quote ce qui as été dit sur "l'autre forum" que je ne fréquente pas ... Par contre 2 précisions 1° je n'ai JAMAIS parlé de puissance concernant ma voiture lors de sa vente 2° je pense qu'il y a un amalgame entre les membres d'un forum privée le " 400+" et les puissances des autos... Comme dirait un de nos 2 administrateurs : " ds le 400+ le plus important ce n'est pas la puissance des voitures mais l'esprit des chevaux " ... a méditer il a ete juste dit qu une certaine 350cv etait devant ta sti rien de plus je crois

ok je savais pour le rescaling sur le fichier hex mais je penssait qu il fallait modifier le XML quand meme ? justement dut au rescaling du maf en hex pour depasser ces 300g/s

comment tu peut etre a 4.97 en sachant que le maf sature vers 4.72volt? juste grace au conduit agrandit?

ben dans ces cas la de combien et le maximum autoriser en CV avec maf d origine et carto 300g/S?

et c est bisard que des gars comme subaming et ludo non pas depasser ces fameux 400cv non? avec le matos qui ont et un autre avec un WP si !!!! a quoi sert la remap alors et le matos qu ils ont mis si un 20G suffit et un WP?

ben il est logiquement pas possible de depasser ces 400 cv non, sinon le maf sature a 4.72volt qui correspond a 292,74g/S? comment il est possible de passer ces 400cv alors ? +400cv avec le WP au wpsm alors

je sais pas perso