agron-subaru-sti-passion

non elle roulait plus du tout boite bloquer

Ah oué ? Ca doit faire un paquet de demande de prise en garantie ca ! clair

ben c est deja trop pour moi ca donc sur 100 evo vendu 10 casses de boite c est beaucoup trop!!! et pas normal

http://up.autotitre.com/forum/up/a70cadf8dd.jpg http://up.autotitre.com/forum/up/9b1e16be96.jpg http://up.autotitre.com/forum/up/e01cb9103a.jpg http://up.autotitre.com/forum/up/22da85f19b.jpg http://up.autotitre.com/forum/up/7fe79b3570.jpg

fallait acheter une STI

faudrait l'indiquer pendant l'inscription ça, si ce n'est déjà fait je crois que c est indiquer

faut attendre un admin ou modo qui a acess voila c est fait

comme certain proprio de sub fin du HS SVP

t'enflammes pas quand même il lui manque des glastint aussi il ne lui manque rien du tout, suis pas trop teintage, caisse noire vitre teinté en carbone ou super carbone, c'est une tuerie comme la mienne quoi

JY ici n ont acces que ceux qui ont tous des EVOS et quelque propriataire de sub qui s y interresse se n est pas tout le monde qui a acces a la section forum evolution justement par peur de conflit donc on essaie de limiter l acces

c est une solution

oui la t abuse KRI!!!

c'est clair l'addition sera grandement differente clair vaux mieux l embrayage que la boite La boîte c'est plus tard apparament ben on renforcera car a part ca j en suis super content mais bon pas de probleme moi pour le moment

c'est clair l'addition sera grandement differente clair vaux mieux l embrayage que la boite

copier coller d un autre forum evo passion Citation de qlqs infos : «J'ai essayé de me renseigner un peu sur les différents forums afin de glaner des infos & des expériences au sujet des boîtes de vitesse sur les différentes Evolutions. Tout d'abord parlons du fameux comparatif boîte 5 vs Boîte 6. Nous avons tous entendu dire ou lu quelque part que la boîte 6 est moins fiable que la 5. Mais comment en être sur ? Voila kk infos en vrac qui sont déja pleines de sens : Premièrement la provenance : La boîte 6 n'est pas fabbriqué par MITSU mais par AISIN. Alors que la boîte 5 est made in mitsu. D'après pas mal de ragots AISIN ne serait pas forcément synonime de qualité. Il parait que les ABS AISIN notament sont une vrai daubasse sur les toyota PRIUS. Bref Mitsu n'a probablemetn pas gagner au change niveau qualité de fabbrication. Deuxièmement les pignons : je vous laisse juger par vous même de l'épaisseur des pignons de boîtes. Boîte 5 : 1st = 14mm 2nd = 17mm 3rd = 19mm 4th = 18mm 5th = 18mm Boîte 6 : 1st = 19mm 2nd = 19mm 3rd = 16mm 4th = 14mm 5th = 14mm 6th = 14mm On s'apperçoit que les pignons de la 4, 5 & 6 sont bcp moins épais sur la boîte 6. Hors c'est quasiment toujours la 4ème qui casse sur les boîtes 6. 4mm de métal en plus ca aide. Surtout que les matériaux d'après les commentaires de kk spécialistes n'auraient pas évolués entre la boîte 5 & la 6. Troisièmement : Le liquide de boîte & la température de fonctionnement. La boîte 5 contient plus de liquide de boîte que la 6. Je connais pas l'équivalence en litre mais en unité anglophone la boîte 5 contient 3 qts de liquide alors que la 6 contient 2.3 qts soit presque 25% de moins. Cela pose un réel problème de dissipation de chaleur lors d'usage intensif. Une raison supplémentaire à la casse notament sur circuit ou lors de compétition. La boîte 6 n'aiment pas trop les sessions longues sur circuit apparement. Bcp de cas de casse sur circuit d'après ce que j'ai pu lire. Quatrièmement : Les expériences & les avis. Vous vous en doutez il y en a pleins. Je vais pas m'éterniser je vais vous en citer un qui est déja très explicite : TTP engineering en sont déja à leurs 4ème boîte de vitesse sur l'ensemble de leurs Evos vitrines. 2 boîtes 5 & 2 boîtes 6. Comme il le dit avec humour : Devinez quelles sont les deux boîtes HS & les deux boîtes qui fonctionnent encore aujourd'hui? Pour rappel : TTP a une evolution 8 MR de 404.6 cv aux roues & un couple minable de seulement 60 mkg de couple. Tout ceci avec un turbo d'origine. Recordman d'après ses dires de l'evo avec turbo 16G la plus rapide au 400 Da & en pointe des USA. En conclusion : La fragilité des boîtes 6 ne semble pas surfaîte. Il faut donc faire très attention surtout lors d'usage intensif. La chaleur aidant énormément à faire péter les pignons en fragilisant l'acier. »

clair

exact!!!

je vais pas m etendre sur le sujet parce que ca va m enerver et je vais devenir desagreable il y a toujours des cas isolé, voyons ! tout le monde sait, et les années l'ont prouvé, que les boite 6 de sti sont solide maintenant, meme solide, l'utilisation prévu, il ne faut pas l'oublier, c'est un usage routier (meme intensif). Agron, les moyeux et roulements des sti 2005-2006 n'ont rien à voir avec les précédents, tu le sais, s'il y en a qui foirent encore, c'est que l'utilisation doit etre plus que boucher oui je sais je parlais des avant 2005

non il a pas l halleman en ce moment gestion d origine la

les freins l embrayage oui c est vrai mais bon c est pas plus chere que de changer les porte moyeu et roulement que sur une sti qui doivent faire la meme durer de vie si bien utiliser la peinture oui assez fragile comme sur toute les peintures sombre style noire la sti 2006 n est pas a l abri de sa non plus ,des impacts moi se qui m embete le plus sur l evoIX c est bien sur la boite comme certain mais bon j ai eu le meme probleme sur ma prodrive et j ai pas ete le seul d ailleur qui coute plus de 6000 euro chez sub donc tu vois l un dans l autre ils ont leur probleme aussi il y a pas que du bon dans les 2 marques

mon evo8 je l avait mesurer a 23.6s dans les 350 a 360cv

si tu le dit

clair comme ca change la voiture

avec hasta http://dk9.ti1ca.com/get/195.93.102.2/nkjwsx6u8/val%20de%20vienne%20agronVShasta.WMV

pas superbe resolution http://dk0.ti1ca.com/get/195.93.102.65/oh1qf33ac/val%20de%20vienne%20agronVSludo.WMV ou sur youtube? <object> <param> </param> </object>