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De passage en Belgique, voici les quelques photos que j'ai pu faire au Bug Show (un grand merci au passage aux organisateurs)

Bonjour et merci de tuer la mauvaise réputation infondée (c'est mon avis) des "Kombis" brésiliens L'appelation "kombi" par les brésiliens est d'ailleurs + correcte que le "combi" francisé car venant de l'allemand "Kombinationsfahrzeug" Quelques précisions malgré tout au niveau historique : Les premiers kombis furent assemblés à Sao Paulo en 1953 par BRASMOTOR (pièces importées, les fameux "CKD") et la fabrication complète commença en 1957 (ce qui fit du kombi le premier véhicule officiellement brésilien malgré l'import de 50% des pièces comme précisé plus haut...) Pour l'anecdote, en 2013 fut lancé la dernière série du Kombi qui eut un succès tel auprès des passionnés que VW voulut en relancer encore quelques modèles. Les protestations furent telles qu'ils y renoncèrent C'est l'adoption de l'ABS et des air-bags à partir du 1er janvier 2014 qui scella le sort du Kombi... Le Kombi "split" disparaitra en 1975-76 (connais pas la date exacte) même si quelques éléments avait déjà évolué (Train av par exemple). Mon Bus "split" de 1972 avait déjà un train av de T2. Ceci dit, je suis à la recherche d'autres informations historiques concernant les "splits" brésiliens (même en portugais), notamment concernant les modèles "luxo" mais aussi pourquoi certains modèles avaient le logo "VW" moulé dans la tôle et d'autres pas. Je croyais (apparemment à tort) que c'était une caractéristique des brésiliens. Merci d'avance

Manuel Brésilien 1974 : http://oficinavw.blogspot.com.br/2011/04/manual-kombi-1974.html Edit: Manual de instruções 1960 : https://picasaweb.google.com/103444469490027533928/ManualDaKombiDez60#5644233333099656722

Euuuh...pas sùr mais je penche plutot pour une fiat panorama de la première moitié des années 80s

Salut à tous, Voici donc un petit reportage en musique du meeting mensuel de Brasilia au mois de mars (pardonnez-moi d'avance pour le montage un peu amateur ) Pas beaucoup de kombis ce jour-là mais toujours une ambiance familiale des plus agréable. Bon visionnage

D’après ce que j'ai compris sur les différents sites brésiliens (c'est malheureusement pas très clair), Dom aurait trouvé la bonne réponse ! Les modèles entre 67 et 75 avaient une version "luxo" avec les "frisas" chromées et le logo VW en chrome ajouté au contraire de la version "classico" qui avait le logo moulé mais... certains propriétaires ont soit changé la face avant qui n'a plus été produite avec le logo moulé et donc ont rajoutés le logo chromé par la suite. En gros les modèles "logo moulés" sont devenu collectors car n'est plus produit. Ce qui est paradoxal. Je suis pas sùr d'avoir été clair ... J'irai prendre d'avantage de renseignements la semaine prochaine car je vais rencontrer le président du musée VW à São Paulo (si si si !!!). J'espere qu'il aura la réponse... En plus j'ai trouvé ceci : Sur la paquette d'identification en alu Tipo - Modelo 201 - Kombi 6 Portas 204 - Kombi Luxo 211 - Kombi Furgão 231 - Kombi Standard 261 - Kombi Pick-up Simples 265 - Kombi Pick-Up Cabine Dupla 271 - Kombi Ambulância

je ne vois pas comment si il y a déjà le logo moulé dans la face avant. 2 logos l'un sur l'autre peut être que l'on le verrait non !!! Dom Tu as raison, j'ai toujours un doute avec les brésiliens

Il peut avoir rajouter le logo VW. Difficile de voir comme ça. Sinon, il est beau 😉

salut non ! cela dépends des années. seuls les derniers 73-75 sont avec l'embouti VW mon 68 a l'insigne rajouté comme les allemands. Dom j’étais persuadé que si car j'en ai vu 2 autres (un 68 et un 71) dont le sigle était moulé dans la tôle mais bon, je suis pas (encore) un spécialiste. ou alors, les façades ont été modifiées (ce qui est fort possible )

oui, il est dans la tôle. ça m'avait étonné aussi mais on peut trouver des emblèmes "de luxe" chez les revendeurs de pieces et c'est pas donné

Bonjour, Merci à tous pour l'acceuil encore une fois Dom, si tu as des conseils à me donner pour l'immatriculation en Europe cela m'interesse. D'après mes infos, concernant la douane, ça ne doit pas poser trop de problèmes vu que le Kombi est déjà à mon nom au Brésil. Pour la certification, on m'a informé que cela n'est pas nécessaire si le véhicule passe en plaque "Old Timer"; de même pour le controle technique, seuls les points de base (dont j'ai un fichier pdf), à savoir les points de rouille, les pneus, les freins, les phares entre autres sont controlés. Evidemment cela peut varier d'un pays à l'autre mais si tu peux me le confirmer, ce serait sympa

Merci pour l'acceuil fredcombi60 Photos de l'interieur : pour le cockpit et pour la partie des enfants. C'est simple mais ce sont des banquettes originales... Je dois encore voir pour y installer des ceintures pour les enfants (y a pas de trous prévus dans le chassis). De plus après un petit check-up, il faudra ressouder la fixation de la pédale d'accélérateur au chassis (j'attend qu'un copain apporte son poste). Changer une grande partie des joints de fenetres et de portes. Et aussi au niveau moteur, changer la pompe à carburant (j'espere que la traduction est correcte de "bomba do combustivel") qui fait tousser la tittine dans les virages. et Pis le reste, de l'esthétique surtout ( jantes un peu rouillées, rétroviseurs tres moches etc...) mais bon je prendrai mon temps et c'est vraiment pas les pièces qui manquent ici et petit bonus, j'ai une photo du kombi à l'époque de son 1er proprio : Bonus n°2: photo de brésilienne (de la meme époque ) :

Bum dia a tudos!!! Papa de deux petits garçons de 3 et 5 ans, je me suis installé au Bresil il y a un peu plus de 2ans (Brasilia). Un ami qui venait d'acquérir une superbe "fusca" de 1971, m'a proposé de "faire un tour". Ma réaction fut immédiate: "Il m'en faut une!!!". Ce qui fut fait moins d'un mois après avec un magnifique 1300 de 1974 dans un état quasi parfait. Depuis, bien que ne connaissant pas grand-chose à la mécanique, je me suis lancé dans ce que l'on peut appeler une passion. Je suis devenu un membre actif du club local de Fuscas comprenant près de 300 véhicules VW se réunissant tout les mois. Depuis peu, j'ai acquis également (ce qui explique ma venue sur votre forum) un superbe "Split" brésilien de 1973. Bien qu'il soit dans un très bon état, il y aura ( O joie ! ) quelques travaux a effectué dessus. Merci de m'accueillir sur votre forum et voici une photo de mes bolides :