Mathieu1963

Pour ce qui est du train AR: C'est du "classique trompettes" me semble t-il ...

Huggy avait supprimé les réducteurs. Apres à savoir s'il était resté en trompettes ou cardans, je ne sais plus. Pour la vente, il a repassé le bus en configuration d'origine (réducteurs, trompettes etc ...), d'où ma problématique du moment. Le defrench slamage, c'est le retrait des réducteurs en restant en trompettes, c'est bien ça ? Pour les photos du train AR, j'en posterais d'ici peu.

Exact ! C'est bien l'ancien bus de Huggy. Et il est du 64 et non du 40. C'est quoi le "defrench slamage" ? 2 questions: Avec le kit de Vintage Autohaus, quels sont les autres éléments de trains AR dont j'ai besoin ? Quelqu'un connaît il les réglages de boîtes en 8x35 afin d'avoir le maximum de confort à la conduite, notamment sur autoroute ? M.

Bonjour, Comme déjà mentionné dans un post précédent, j'ai fait l'acquisition d'un 11 fenêtres de 1963 il y a 2 ans, que voici: Depuis, ayant été occupé par pas mal d'autres choses, je ne me suis pas occupé du bus. Aujourd'hui, je suis décidé. L'objectif étant de prendre plaisir avec, le plus souvent possible. D'où la première étape qui est le retrait des réducteurs. N'ayant pas les compétences techniques, je recherche donc quelqu'un de compétent pour déposer le moteur et la boite, retirer les réducteurs, installer le "Kit boite IRS T2 split" de Vintage Autohaus, remonter une boite à cardans en 8x35 et le moteur. Voilà 😉 J'habite à Tours, en Région Centre. Si il y a des candidats, me contacter par MP. Merci. M.

Bonsoir, J’ai fait l’acquisition d’un bus Split 11 fenêtres de 1963 au mois de juillet dernier que je suis allé chercher dans les Pyrennées. Ce bus ne possède pas de banquette du milieu et a toute une liste de petits défauts que je souhaiterais corriger et compléter l'aménagement intérieur. C'est là que j'ai besoin de vos conseils: • Je souhaite rajouter une banquette au milieu et recouvrir d'une même housse la banquette AR existante. o Quel shop me conseillez vous pour acheter ma banquette, mais également mes autres pièces décrites çi dessous ? o Quel type de banquette dois je choisir ? Une banquette 2/3 1/3 avec siège rabattable ou bien une banquette en un seul élément occupant les 3/4 de la largeur ? Des conseils concernant les rembourrages ? • Les portes battantes ont sur l'extérieur une butée en plastique noir mais ne sont pas équipées de sangle de retenue. Sais tu si mon modèle en était équipé ? Sur le site Serial Kombi, il parle de 2 modèles de sangles: SANS accroche pour les modèles allant de 1950 à 07/1960 et AVEC accroche pour les modèles allant de 08/1960 à 1967. • Concernant les axes de charnières de portes: est ce spécifique ? Y a t'il une référence à prendre à compte ? • Mon bus, n'a pas de ciel de toit. Quel modèle choisir ? Quelle est la façon de faire la pose de manière la plus adaptée ? • Pour finir, concernant la motorisation, le bus est équipé d'un 1600cc et des réducteurs au niveau du train AR. N'ayant ni ciel de toit et l'aménagement intérieur étant "sommaire", vous imaginez que les longs trajets ne sont pas une partie de plaisir pour les oreilles et en particulier pour mes enfants qui sont assis à proximité du moteur ! Comment puis je faire pour aménager une isolation phonique à l'intérieur du bus ? Quel matériau privilégé ? Comment l'installer ? J'espère avoir été clair. Merci pour vos lumières Mathieu.

J'avais envie de vous faire partager 2 découvertes récentes de Split au cinéma: Tout d'abord dans "Le Chasseur" de Buzz Kulik (1980) avec Steve Mc Queen: Et plus récemment, dans "The Grand Budapest Hotel" (2014) de Wes Anderson:

Salut Huggy, Content de te recroiser dans le coin Merci pour le lien, c'était très instructif ... Au plaisir et n'hésites pas à poster l'évolution de ton DC ....

Merci pour ces réponses. Pour ce qui est du mien, je sais ce que c'est. C'est par curiosité pour les Splits en général que je pose la question. Pour ce qui est de la version "Deluxe", les contours de phares AR chromés font parti du lot ? L'appellation "Microbus" correspond elle à un Kombi "Deluxe" ? Et l'appellation Station Wagon, une idée ?

Après avoir parcouru le web en long, en large et en travers, je ne parviens pas à avoir une idée précise sur les différents modèles de Split existants et la terminologie utilisée: Tout d'abord: Jusqu'à quelle date utilise t'on l'appellation "Barndoor" ? Ensuite nous avons: Les type 23 (11 fenêtres "standard", c'est à dire sans finition Deluxe) Les type 22 (Microbus) qui sont des type 23 Deluxe. Les type 24 (Samba) qui sont des 23 fenêtres Deluxe Je laisse de côté, les versions tôlés, pick-up, ambulance ... Jusque là, est ce que j'ai bon ? Pouvez vous m'éclairer concernant: L'appellation "Station Wagon" que l'on retrouve dans les brochures VW d'époque. La finition Deluxe: quelles options regroupe t'elle ? Également: Pouvez vous me renseigner sur les dates d'apparition des modèless 13 et 15 fenêtres ? Merci de vos lumières ....

Bonjour à tous, Je me prénomme Mathieu et je possède depuis à peine un mois un Combi Split 11 fenêtres de 1963. C'est un bus que je suis allé chercher dans les Pyrennées à un propriétaire qui en avait fait l'acquisition en 2007. Le bus a été restauré en 2003. La finition n'est pas "Show Car" mais il a une très jolie combinaison bi-ton que je vous ferais découvrir dès que je pourrais poster quelques photos sur ce forum. Je suis arrivé dans le monde de la VW, il y a 3 ans via une opportunité d'acheter un Bay Window de 69 sur lequel je me suis "fait la main". Mais rapidement lors des différents meetings, j'ai commencé à "lorgner" sur les Splits, jusqu'à tomber sur mon 11 fenêtres actuel pour lequel, j'ai franchi le pas ..... Et j'en suis ravi ! C'est par l'intermédiaire d'une connaissance d'une connaissance qui m'a dit "tu as un Split et tu n'es pas inscrit sur "Original-bus" !", que j'ai franchi le pas de me retrouver parmi vous. J'espère apporter ma modeste contribution à la vie de ce forum et faire plein de découvertes gràce aux passionnés qui doivent rôder dans le coin. A très bientôt, Mathieu.