fonfon1

salut à ce que je vois tu as bien bossé, ça fait plaisir.

salut avant ou à partir de 64 ? sur mon 64 j'ai mis toujours les mêmes vis inox mais en M6, sur les charnières du capot moteur aussi parce que toutes mes vis ont dues êtres retirées en les perçant.

salut sinon vu la galère au démontage j'ai tout remplacé par des vis inox TFHC M8x20, celles ci ne rouilleront jamais. c'est dispo dans toutes les quincailleries à 3 ou 4 euro les 10.

pour la tirette il s'agit bien du 2 tons mixo, j'ai les deux fils présents sous le châssis avec des cosses rondes à visser, mais plus rien au niveau du tableau de bord. peut être que le faisceau des essuies glaces à été modifié à partir des fils d'origine avec des cosses non isolées. maintenant il faut que je remette tout ça dans le bon ordre. le 759 reste toujours un mystère.

ok, donc j'avais certainement le deux tons mais qui n'apparaissait pas sur ma M CODE. c'est un bon début. c'est dingue ce que l'on peut découvrir alors qu'il n'y a pas plus simple comme circuit électrique.

d'origine en france ce sont les ampoules qui étaient jaunes et pas les verres !!!

je me rappel d'un truc, j'ai un fil (bleu de mémoire, il faudrait que je contrôle) qui est coupé vers le porte fusible et va aux feux arrière, il passe dans le faisceau d'origine mais n'est plus branché parce que je ne sais pas à quoi il sert ???

au passage, un grand merci à combimoon pour avoir mis le lien de la resto, vu que pour l'instant je ne peux pas mettre de lien.

ma tirette reste un mystère... ou alors c'est l'inverseur de klaxon mais j'ai une autre option ailleurs... une belle blonde germanique, mais elle doit avoir de la bouteille maintenant.

par contre je viens de penser que si l'inverseur de klaxon était mon option inconnue, tu devrais avoir le 759 sur ta M CODE bert.

alors voici mon tableau de bord, par contre les essuies glaces sont sous l'autoradio, le faisceau entre la tirette et le moteur est celui d'origine (cosses non isolées d'origine et couleurs de fils correspondant à l'origine), il est trop court pour aller se brancher plus loin que sous l'autoradio, idem pour les phares à droite du compteur les fils sont trop courts pour aller sur un autre emplacement. bert, tu sais comment se branche l'inverseur de klaxon ? je n'ai pas trouvé ce système sur les schémas.

pas de soucis vince65, de toute façon ça m'intrigue aussi et c'est peut être la fonction de cette tirette ???

oui c'est un inter à tirette comme les phares et les essuies glaces, mais avec seulement deux cosses, il en faudrait au moins trois pour un inverseur. par contre ça ne ressemble pas à un ajout, les trous en façade et pour la vis de fixation dessous sont parfaitement dimensionnés et positionnés, ça ne ressemble pas du tout aux modifications faites à la hache par les anciens proprios. peut être que c'est le truc branché là dessus la fameuse option 759. , mais à part la tirette je n'ai plus rien d'autre.

y'a un inverseur de klaxon ??

non elle se trouve sous la jauge d'essence, mais quand je l'ai eu pas mal de trucs étaient bricolés et le klaxon remplacé par un 12v mais vw quand même, mais c'est possible. ça m'intrigue maintenant ce truc, il s'agit d'une simple tirette marche arrêt avec seulement deux connexions.