MARCAIL

bin non le T4 j'attend toujours le devis ....

Merci les gars ;-)

Grosse journée avec alex pour poser le ciel de toit maison ...il faut de la patience et du doigté ...le rendu est super !! Merci alex !!!!

je reprend tes propositions : la base c'est un T4 2L CU vilo origine en 71 , bielle origine cylindre à voir car je dois changer le kit et comme il faut aussi usiner le moteur peut etre 2L, 2,2L ..ou plus ? 494 webcam pour l’arbre pompe gros debit le volant moteur c'est le plus gros modele qui ne passe pas donc peut etre un mix T1 T4 ressoudé équilibré comme ca ca rentre sans meuler et évite le problème du démarreur (boite 1303 cardans) une paire de dellorto 40 DRLA culasses origines mécaniques rénovées et soufflante porsche

j'ai mis un bocal à remplir directement sur le cerveau frein...plus rien dans la cabine ( je crois que c'est un modèle de 71) du coup il faut passer sous le bus pour remplir mais pas de fuite à l'interrieur

C'est la rentrée ...j'attaque mon projet T4. Il a été démonté donc apparemment juste les cylindres qui sont glacés ...donc un kit 2L ou plus vu que je vais passer le bloc à l'usinage .... Pour le volant moteur j'ai vue sur F4 la possibilité de faire un mixte T4/T1 pour régler le problème de passage en boite cox et demarreur.(peut être que gus peux me faire çà ? ) Le gros budget ca va être la turbine porsche ...si je joue la facilité d'un kit complet turbine, coiffe, alternateur, support, sangle, remplissage c'est dans les 1500 euros ...j'ai regardé un peu les solutions maison mais je comprends pas tout ...apparement avec un alternateur d'opel calibra çà fonctionne et on en trouve des neufs à 100 eur mais quand je regarde ca ressemble pas du tout ...et pas de tuto sur la modif à faire ! l'alternateur d'occase de 911 c'est 600 eur ...ca reviens au même prix au final si je rajoute les accessoires et pas de garantie sur l'état ... si vous avez des infos sur un montage précis réalisé et qui fonctionne je suis preneur merci les copains

Merci de vos conseils. Je vais donc chercher chez classic. Pour le montage je vais passer chez un pro car il a une presse et moi je vais galérer. Le sens de montage est indiqué ? Bon c est son métier il doit savoir

Un spécialiste kombi vers grenoble

Hello. Savez vous ou peut on trouver des rotules de suspension (train de bay sur mon split) qui soient de qualité ? J ai changé toutes mes rotules de direction en qualité soit disant allemande mais ça a tenu moins d un an ...merci d avance.

Y a plus qu'à ....pour le t4 c est bon il faut que je l amené au cres ....

Oui 2 types de gougeons pour fixer la platine d adaptation 5x112. Si tu met le Master il faut souder la platine ( je crois avoir mis les photos sur mon poste " mon epave") la tige est réglable pas de soucis de ce côté. A++ Denis

Dernier détail....il existe 2 longeurs de gougeons de split les longs ne passent pas à l avant ça frotte sur le disque

Pour jojosplit je résume : tu as un train de T2a : il te faut les fusées et disques de t2b , ensuite il faut voir ce que tu as comme maître cylindre, si c est un double circuit ok sinon il faut rajouter l assistance de freinage et le maitre cylindre de t2b ( moins cher qu un maitre cylindre double circuit pour disques ) Te reste le problème des jantes en 14 origine qui ne passe pas donc il faut des 15 si tu veux garder les 5 trous . Et bien sûr un adaptateur pour rester en 5x205. N hésite pas si besoin. Amicalement denis

Moi je trouve ma méthode simple, efficace et surtout économique à l achat et à l usure puisque tu te retrouve avec des pièces de bay. Je viens de repasser le ct , le contrôleur comprends toujours pas quand il vois le résultat s afficher ....

Les freins de t2b vont bien sûr les t2a ma configuration c un train de T2a 68 avec des fusées et disques de t2b de 79. J ai rajouté l assistance de freinage avec le maitre cylindre de t2b sinon il est possible de mettre un maitre cylindre de T2a sans assistance mais je ne sais pas si cela freiné aussi bien . Pour moi c'est tête dans le pare brise si je ne met pas la ceinture :-) Pour info j ai un train à vendre déjà droppe avec kit csp mais j ai remis dessus les bras et tambours de 68 ( refaits à neufs) et qui freiné déjà beaucoup mieux qu un split. autre avantage du train de T2a et b ....plus de pivot et une direction parfaite ... ( je lâche les mains et ça va tout droit ...si si ! )