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Personne n à jamais eu ce genre de problème ou ne peu m aider . Pourtant il y a un peu de monde sur ce forum ????personne ne fait tout faire en extérieur ???

Pas trop la galère pour sortir ce piston ? Comment le contrôler appart l état général du piston . Trace de grippage ce qui me ferait passer l huile trop visqueuse dans le radiateur? Tarage du ressort difficilement contrôlable? Cette panne arrive t elle souvent . ?a moins de contrôler la pression de fonctionnement du circuit? Merci de vos réponses

Salut J ai un problème de pression d huile moteur après avoir fait une réfection comPlete avec un ancien . Tout à été mocrobillé, nettoyer . Toutes pièces d usure changer jusque cylindre piston . Config avec carter sup et crépine basse pompe à huile gros débit avec filtre à huile extérieur . Le radiateur d huile ma lâcher deux fois la première je pensai l usure vue que je ne l avai pas changer . Mais la même au deuxième essai . Fuite radiateur. Je ne c plus ou chercher appart remettre pomPe d origine pour essai ou une 26mm débit standard . ???? Que faire l huile circulé sinon sa n Irai pas au radiateur Des idées ??

Oui ce sont bien ces cales la Le prix vrai selon la matière . Le kit est à 49 chez auto passion .et celles en bronze sont à 250 Trop chère pour ma bourse . Ce soir je en contrôlant le diff je m aperçoit qu il bloque bien . Des copeaux de demi lunés y sont passé donc solution de repli.une boite cox à trompete ..que l on me propose pour 100 avec trompette et apparemment en bonne état . Les différentiel sont il les même si je le remonte sur ma bv ?

Voilà un petit soucis. Je suis en train de refaire ma bv et trompettes. Mes demies-lunes sont bien mangées dans les coins avant différentiel. Avez-vous une adresse où trouver ces cales hors de prix en bronze 250 €. J'en ai vu à 45 € mais que pensez-vous par rapport à la qualité du produit. Quelqu'un n'en a pas d'avance à vendre à prix raisonnable ? Peut-on les faire refaire ?

T enflame pas garçon Je suis pas ingénieur com tu dit . C pour sa que je pose des question sur le forum qui certainement resservira à d autre ,le but d'un forum quoi . Merci quan même pour t réponses

Un petit soucis de bougies et serrage Une bougie s était desserrer sur le 3 cylindre et à finit par sauter de son logement en revenant de fley Je l avait Rémi en 5 minutes et le serrage était quand même mordant ,tranquilement à chaud sans trop forcer , et ayant fait mon conar j ai pas penser à recontroler les autres et bingo Celle du Premier cylindre c est elle aussi desserrer et à sauter au bord de la mer Sur le cou j ai vérifier filet sur culasse et après mise en place j ai voulu serrer un minimum et à peu e à la clé j ai pas senti de point de serrage fort , elle avait un peu de jeu donc j au decider de mettre du freins filet rouge haute température et étanchéité .j ai attendu un quart d heure et suis reparti après 20 km sa à ressauter en allant à la plage ,on à sangler le bus jusque au bord de la mer. Pour refaire la même opération mais à froid au matin en laissant sécher 1bonne heure .j ai fait 20borne retour tranquil à la maison .je ne c pas trop quoi faire du cou. Déculasser?faire poser un filet rapporter ? Prendre le risque de repartir sachant sa ? Je vais refaire une. Vérifié et un essai route . Merci de vos réponses Je suis équiper en outils

C'est bon ! c'est fait ! À deux ça va mieux c'est sûr ! Sans cric et en tapant un peu ça bouge bien. Impeccable ! j'ai l'impression d'avoir changé de camion ! Ma femme kif Moi, moins pour le style, mais ça passe partout

Ok ! Merci pour le coup du cric, mais tu agis juste sur un côté ou les deux ? Quel genre de cric utilises-tu ? Un cric bouteille ?

Je suis d accord mais à la base si ils sont étanche ils sont graisser,non ? Même si oui je suis d accord sur le principe

J'ai rabaissé mon bus il y a quelques mois et problème aujourd'hui, je veux le remonter et je ne sais pas quelle technique adopter pour poser au mieux sans se soûler. J'ai essayé seul. Ma femme est enceinte et ne supporte plus de rebondir les Sway étant réglés à 80 pour cent Merci de votre aide messieurs. Je suis en vacance, j'ai un cric rouleur, deux chandelles et divers outils

Ok mais rassurer moi y'a quand même un minimum de graisse dedans Le principe est le même ? Huile ou graisse Quel est le mieu Dans le doute je les ai laisser et parti comme sa en vacance

Après découpe des cages pour extraire la bête j ai été chercher au model un roulement qu on m'a gentiment offert pour la bonne cause la t on dit C est un 6306rs étanche Est ce le bon Le faîte d être étanche ? La suite après

Ok mais aurait tu une explication à mon problème comment se fait il que par rapport à l année et le type du véhicule que sa ne correspond pas J'ai reçu du 6305

J ai in problème de roulement arrière celui coter roue Le bus est de 60 et possède ses réducteurs J ai acheter un kit réparation chez s k et à mon grand malheur coter arbre de roue ce n est pas le bon diamètre intérieur (il ne passe même pas sur l arbre ,juste les filets de l écrou ) et même histoire pour le diamètre extérieur , bien plus petit que le mien Quelqu un aurait il déjà eu le problème? Moi sa nique mon départ en vacances sk étant fermer. Je posterai foto et mesures