steve03

Bonjour, Oui j'ai appelé il y a quelques jours et j'ai comandé une poulie 12V. Je ne l'ai pas encore monté mais à première vue c'est pas la même que celle en 6V et donc ça devrait être bon. De plus mon alternateur n'est pas en butée contre son support et je devrais pouvoir le reculer d'un mm ou deux vers la turbine. Merci pour vos réponses,

Bonjour, Merci pour vos réponses rapides. Koko le Sam, comment as-tu fait pour "rattraper" comme tu le dis dans ton post ? Cordialement,

Bonjour à tous, Je suis en train de restaurer un combi split de 1964 et j'ai voulu le passer en 12V. Pour cela j'ai acheté, entre autres, un kit alternateur 12V (pied, alternateur+flasque) sur slide performance. Je l'ai monté et je me suis rapidement aperçu que la poulie d'alternateur n'était plus alignée avec celle du vilebrequin. En effet, moteur posé, la poulie d'alternateur est plus "vers moi" d'environ 1cm que celle de l'entrainement. Avez-vous déjà entendu parler de ce problème ? A votre avis, quelle est en est la cause ? J'ai pensé qu'en achetant ce kit sur un site de vente pour pièces de cox le kit est peut-être différent que si je l'avais acheté sur un site pour combi (genre serial kombi, où ce kit est vendu 100€ plus cher. Mais est-ce le même ? ) Pour solutionner ça, est-ce que je peut mettre une rondelle derrière la poulie de vilo ? Ou même carrément fixer une deuxième poulie sur la première sans toucher au boulon du vilo ? Merci pour votre aide ! Cordialement, Steve