olivspeed

En fait il y a 3 modèles: - un pour barndoor - un pour pre60 (à droite) - un 60-67 (à gauche) Et ce qu'il reste d'un cache pour obstruer le contact d'origine:

salut! non les feux des versions US ont des arr type barndoor mais avec les clignotants integrés par ampoule à double filament. La ref c'est SBL17 de chez hella. Par contre ils ont aussi des catadioptres en dessous. Ici les clignos sont du rajout d'epoque mais ça donne une bonne gueule et c'est parfaitement intégré niveau diamètre. Sinon mon numéro de chassis est 208271, nos bus sont donc assez proches! sept ou octobre. a+

ou pas t'embeter à mettre des fleches et faire soit un modèle US, soit mettre l'accessoire qui sert à boucher les fleches par un cligno et une plaque.

lol richard! Oué oué appelez moi maitre! oh oui, OH OUI! Alors niveau charnières et montage aucun problème. Ce qu'il va te falloir c'est une paire de poignées adaptées au modèle de porte, jusque là ça va. Niveau visuel oui il y a une difference (sur la photo c'est pas flagrant mais j'ai pas mieux), surtout si t'as pas les memes à droite et à gauche, ça risque de se voir. Après est ce qu'on le remarque au premier coup d'oeil? Depend de ton niveau d'exigence par rapport au Og style! Autre difference: si ton bus est d'avant 59, l'axe de charniére sup (tige de retro) n'est pas la meme, avant 59 la base est plus épaisse, enfin les deux se montent aussi. Finalement tout se monte c'est juste une question d'OG..... ou pas. Les modèles après 60 sont plus faciles à trouver, perso si je trouve pas une pre-60 je vais essayer d'en modifier une en greffant le morceau de ma porte tordue. Si t'as des plans pour des portes conducteur hesites pas en tout cas

Salut! En fait non ce ne sont pas les memes: les 2 modèles sont à poignées dites frigo, mais à partir du millesime 60, les poignées sont fixées sur une partie emboutie vers l'interieur. Sur les modèles anterieurs, elle est fixée sur un plat. donc pour les modèles: - 55 à 59 - 60 à mi-63 (à verifier) voilà.

Salut, sur le mien qui est de 1956 aussi, j'ai la meme chose que toi. Deux numéros: celui dans le compartiment qui est vers 201??? et celui sur la cloison derrière banquette 198???, tout est d'origine. Sur ma carte grise c'est le numéro du compartiment moteur qui est noté. Le second je ne sais pas à quoi il correspond. Je pensais à numéro de chassis et numéro de caisse, un peu comme sur les cox. Sur les bus avant 59 il n'y a pas de M-plate. Si quelqu'un à la réponse...

Salut, normalement quand un neiman est installé, le barillet d'origine est enlevé et remplacé par un petit capuchon en plastique transparent. Tu dois pouvoir trouver ça chez du revendeur multimarques. Est ce que tu as le cerclage soudé sur la barre de direction? Ca peut etre une indication si ton installation est d'origine ou non. Je ne sais pas si il y a un Mcode pour ce type de montage. a+

Pour les couches de peinture, c'est épais sur la zone du choc, normal ils ont chargé comme ils ont pu. Le reste ça peut aller, les coins arrières, mais pas de trous sous le mastic, juste des tonches... En haut y'a pas besoin de beaucoup pour faire ressortir la peinture d'origine.

Merci à tous! Je donnerais plus de news très bientot! Richard: pour les astuces ce sera avec plaisir, je suis rookie en tolerie mais j'ai pas mal observé, écouté, et j'ai vraiment envie d'essayer, j'en ai deja fait un peu sur la cox. Le droppage... oui leger, c'est vrai que ça me trotte dans la tete depuis que j'ai vu ça: C'est l'objectif de fin de resto. Comme ça si je veux revenir à l'origine c'est une question d'heures, pas de semaines. Avec une légère prepa sur pied moulé mais rien de violent. Niveau freinage par contre ce sera surement des disques avec double circuit. Je ne sais pas trop ce que ça peut donner niveau déport, on verra plus tard. Mais avant de trop rever y'a encore celle ci qui avance trop lentement par manque de temps et ça fait deja 3 ans... Les photos datent de cet été, depuis les ouvrants ont pas mal avancé, mais il reste toute la sellerie! J'espère la terminer l'été prochain pour profiter un peu du découvrable!

Salut! Enfin la présentation du combi... Donc c'est un combi de 1956, un des premiers sortis de la nouvelle usine de hannovre. Microbus palm green/sand green avec les specificités US (pas de fleches, compteur miles, sealed beam, feux arrières spé). Il est (était) équipé de 6 popout, ambulance fan et safari d'origine, il ne reste que les pop out. C'est sa troisième peinture (en dessous y'a un jaune/vert metalflake qui devait donner, puis la peinture d'origine. Il a subi un choc au niveau de la roue avant gauche réparé à la résine. Niveau tolerie, un coin arrière droit, bas d'aile arrière droite, bas de face avant, refaire l'arche de roue avant gauche. Le chassis est super sain, les planchers idem. Actuellement il a un 1600DA en attendant le pied moulé. J'ai deja trouvé pas mal de pièces pour le completer (safaris, ambulance fan, catadioptres, PC avant) Et j'ai reçu ma première commande de tolerie. Il me manque une porte conducteur pour pouvoir ajuster l'arche de roue. Voici les premières photos du combi. Pas brillantes mais etant donné qu'il est meme pas encore descendu de la remorque... Le choc mal réparé. Deux dernières sous le soleil de californie, et pas sous la pluie lyonnaise... (Les feux arr ne sont pas les bons) Au programme: resto mais pas avant cet été, j'ai ma cox à finir avant. Installer le ciel de toit, refaire la sellerie et l'interieur canterbury pitt. Un leger droppage, remettre son pied moulé, et un freinage performant (certains comprendront...lol) Si quelqu'un a une porte conducteur et une poignée de maintien arrière... De meilleures photos dès que le soleil sera de la partie!

Bienvenue! joli bus! Il est en peinture d'origine? La classe sur la prom'! T'as un train retreci pour caser les Enkei?

il est en photo sur dropgates.com, tu peux peut etre remonter un peu son historique?

Super sympa ce double cab! Avec ça tu vas faire des envieux aux chantiers! Gare aux godets pour les chargements de sable!

Salut richard, si tu veux il va falloir que je vire les feux 59-61 du mien, je peux te les mettre de coté plutot que de passer une annonce, par contre pas avant qq semaines.... Quand tu dis bleu, c'est tout bleu kombi ou bleu et blanc microbus? T'as les banquettes? Le toit fait un peu peur, mais le tour de caisse au moins après tu sais ce que t'as et dans quel état! Sur le mien j'ai tout le bas de face avant et le coin arrière droit. Mais les bas de caisse ayant étés changés par l'ancien proprio je pense que une nouvelle pose sera à envisager si tu vois ce que je veux dire. Niveau mécanique t'as quoi dessus?

Super! la couleur est géniale, j'adore cette combinaison. à part les gouttieres et le bas de caisse droit il a l'air sain! Les flancs sont hyper lisses! Ils ont découpé sous les feux arrières ou tu vas pouvoir remetre des feux OG sans souder? Félicitations en tout cas!

Salut, jantes tôle de 911 912. Super idée! en plus plein de deports differents, et certaines en tubeless. Et hop un coup de croix et c'est des fuchs, gasburner, enfin que des trucs sympas.

Super! Merci beaucoup pour vos réponses. Le pont élévateur c'est bien mais il me manque de la hauteur! Pour une resto (notament sablage), le systeme de bascule me parait ideal. Merci pour les plans mambo! Je pense que je vais partir sur cette réalisation, le biais doit bien aider pour bosser sur le bas de caisse droit, tout en prenant l'idée de roulettes installées par kombi 223. Merci à tous. Y'a plus qu'à....

Salut, J'aimerais bien avoir un retour d'expérience sur les meilleures solutions pour bosser sur les dessous d'un combi de la manière la plus sure et la plus aisée. J'ai vu les plans sur thesamba d'un modèle qui me parait bien trop complexe et surtout très volumineux (cercle autour du bus). Quelle solution avez vous utilisée lors de votre resto? Merci.

Salut, Tant mieux si ça a pu en sauver d'autres, à part le toit et la cloison roue de secours il était bien pourri quand meme, malgré le climat montpellierain... J'ai fait pareil avec une ovale de 53 pour sauver ma zwitter. a+

Oui c'est ça, acheté sur flat4. Au grenier depuis quelques années maintenant... Le précédent projet ayant été un échec, j'ai attaqué la resto de ma zwitter et du coup il a pas bougé. Mais j'ai toujours le meme projet en tete avec une nouvelle base. Le bus anglais sur lequel j'ai demonté l'interieur, il a fini découpé par chez toi non?

Salut! excellent l'immat CP pour un Canterbury Pitt! Si t'as besoin de mesurer les meubles, j'ai un intérieur mais il manque la table et le cooker et c'est un modèle pour les roulagauche. Je pense faire (ou faire faire) un meuble symmetrique l'an prochain, celui derriere la tole de roue de secours, pour pouvoir le monter dans mon prochain bus (bientot là!!!). En tout cas super taf sur ce bus. Le chassis est superbe. Pour l'ammenagement t'as tous les scan du catalogue canterbury sur the samba. A+

wow! super, c'est photoshop ou OG? sympa en tout cas. T'as pas le meme pour les palm et sand green, pour donner une idée pour le prochain bus qui tarde un peu a arriver en France...

D'après les posts sur the samba pour la periode 55 à 58, les PG SG avaient les bandes inversées sur microbus et les kombi et panel en dove blue avaient une bande en blanc gris. Fredo t'as une photo du barn avant la resto pour voir le stripe?

Un peu plus de réponses (ou de questions...) sur ce post: http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=169201&highlight=palm+stripes Apparement a éxisté sur les barn depuis 51!!! Et dans des combinaisons de couleurs differentes.

Salut, a mon avis que sur les pré 58, le bus en photo d'époque est bien un pré58 mais c'est un modèle US. Je me pose une question: Est ce que cette combinaison ne serait pas associée à d'autres éléments? -modèle US 56 à 58 -palm green sand green -6 pop out (-safari)? (-ambulance fan)? Plusieurs fois ces éléments reviennent. Sinon les pare chocs sont ils strippés comme sur la photo du bus avec les fuchs? A+