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Merci à tous pour ces retours. Les 2 Sprint que je connais avaient les freins inboard, j'ai beaucoup d'essais presse de l'époque (si ça vous intéresse, je pourrais scanner ça, au fil de l'eau), et à mon souvenir, nulle part apparait l'incidence de ce gain de masses non suspendues. Quand on voit aujourd'hui que c'est un des principaux intérêts de freins céramiques sur les sportives, ça doit être en effet non négligeable sur la réactivité du train avant. De plus, je suis assez sensible à ces détails techniques, alors certes, c moins facile à l'entretien et je me souviens de la drôle de sensation au freinage par forte pluie (les disques étaient aussi détrempés que la route), mais ça peut être une caractéristique intéressante à prendre en compte dans ma recherche. D'un point de vue perso, nous avons emménagé dans une maison il y a 1,5 ans, j'ai encore pas mal de boulot à y faire, donc pas trop de temps libre. La maison a un garage correct, mais il est déjà plein, aussi, si je craque maintenant, c'est pour une perle rare. Celle que j'ai vue n'est pas celle là. Si j'avais du temps et recherchais activement, je ferais une propal à 3 000. Pour cette fois, je vais passer mon chemin. Mais bon, je reste présent sur le forum et profiterai de vos expertises, parce que j'ai pas mal de questions en tête...

Merci de ces avis, ça confirme mon opinion. D'autant qu'il ne faut pas oublier qu'en Belgique, ce n'est pas donné pour l'immatriculation, bonjour les taxes. Si je m'ennuyais et que j'avais été à la recherche d'une auto, je l'aurais surement prise après négo. Mais là, perso, mon garage (et mon temps libre) étant déjà pleinje n'aurais acheté qu'une auto exceptionnelle. Là, elle est très saine, de quoi faire une belle auto, mais il faut quand même bosser, prévoir des aléas dus à l'immobilisation prolongée.... Je n'ai pas eu l'occasion de conduire le 1700, qu'en est il au niveau du chassis ? Je connais bien les différences chassis / freins entre l'alfasud et la 1700 sur la papier, mais qu'en est il question conduite ? Et aussi, comment est la boite de la 1700 ? Pour rappel, je connais la Veloce en 8cv et la 1500 QV avec chassis de l'alfasud.

Eh, super merci ! Bon, j'attends vos avis avisés

Oui, exactement celle là j'ai des photos détaillées de ma visite traçant les points qui m'intérrogent et pour lesquels j'ai besoin de vos avis, mais il va falloir être patient, je ne suis pas encore autorisé à poster les photos....

merci ! Ben j'ai sous le coude les photos prises et le lien vers l'annonce, mais comme je suis nouveau sur le forum, je ne peux pas poster de liens... Un peu de patience Sinon, vous pouvez facilement retrouver l'auto, elle est en annonce sur le site kapaza.be et aussi sur le site 2ememain.be, le vendeur renouvelle l'annonce tous les jours sur ce site c'est une Sprint 1700 QV rouge

Très très sympa ! Je me souviens des bourres avec les Golf GTI 110, c'était possible à l'époque. Mémorable

Bonjour, Je suis Franck, 42 ans. Je réside dans la région de Tournai. Grand passionné de voitures, je remplis le garage au fur et à mesure des opportunités et coups de coeur. Mes belles sont exclusivement allemandes, la seule exception est une fiat Barchetta que je possède depuis 10 ans maintenant (et dont je n'ai aucune envie de me séparer). Rien de bien exceptionnel dans l'écurie, mais des autos qui me donnent du plaisir, et me permettent de varier les plaisirs. Dans ma jeunesse, mon père a possédé des alfa. Une Sprint 1500 veloce (rouge), une Giulietta 2.0 (beige), et une Sprint 1500 QV (grise). Je m'en souviens comme si c'était hier. La veloce était une 8 cv, la QV avait le chassis de la sud et des jantes en 14 pouces et non trx. De bien belles autos, que vous connaissez au quotidien, qui ne sont pour l'instant qu'un souvenir pour moi, mais j'avoue que j'ai grande envie de franchir le pas. Forcément, j'aimerais en mettre une dans le garage un jour. J'ai une auto en vue, je mets un post à ce sujet dans la rubrique 'vu sur le net'.