alfacox

Un moteur cox dans une alfa 33, même pas capable Trève de plaisanterie, Bof les carbus !!!!!!!! j'en ai déja eu sur la cox car j'avais eu dans un premier temps un 1500 carbu !!! Chiant à régler et ça peut mal vieillir aussi !!! (j'en ai fait l'expérience) Vive l'injection (quand ça marche !!!) Toujours personne sur la RP qui aurait un débimètre pour faire un essai ???????????????????????? L'autre solution un peu brutal, c'est d'installer un megasquirt, et là au moins on a des problèmes intéressant à résoudre

pas d'autres idées

Voila, profil rempli Je pense pas avoir de prise d'air.... 80 cv c'est pas suffisant autrement, j'aurais laissé le moteur d'origine (j'avais même failli monter un 16S mais avec les doubles arbres, ça rentre pas !!!!) Si quelq'un est dans mon coin et pouvait me prêter un débimètre, cela ferait surement avancer le diag..... Donc appel à une bonne âme dans le 91 ? ou autre dep de la RP ? Ou d'autres idées ? y'a t-il un moyen de tester le débimètre à ses bornes ?

Oui je l'ai recalé en roulant, mais en fait j'ai ré-obtenu le fonctionnement qu'il avait avant ma recherche !!!!!!!!!!!!! là sur ce coup je sèche....... Injecteur encrassé ? (mais le ralenti est nikel !!!) Pb sur débimètre (mais comment le cerner, j'ai rien vu sur la RTA pour le tester) ?

Re-démontage de la bougie neuve cylindre 3, légèrement huileuse, pour moi je pense que c'est un joint de queue de soupape. Par contre, inversion des fils des 2 'injecteur (1/3) + test à l'ohmètre > tout est Ok. Test de l'étincelle de la bougie 3 > Ok A mon avis, aucun rapport entre le petit pb sur la bougie 3 et le problème de puissance ca me donne vraiment l'impression d'un manque d'enrichissement ??? Peut être les injecteurs encrassés qui ne débitent pas correctement ? Sur chgt de rapport, à la remise des gaz le moteur a du mal..... Concernant le calage de l'allumage je suis assez perplexe sur le réglage....pouvez vous me corriger si je me trompe ? Vu que je n'ai pas accès au repère sur le volant moteur !!!!! (eh oui c'est contre la cloison moteur de la cox), j'ai reporté le repère de PMH sur la poulie opposé, puis fait un repère décalé de 8° avant le PMH pour le calage au ralenti sans dépression (vu que j'ai une lampe strobo qui n'a pas le déphasage). Hors en respectant cela, le moteur tourne très mal et cale..................j'ai fini pas le recaler au "jugé", il lui faut au moins le double pour tourner correctement !........puis en controlant grossièrement si le calage en haut régime approchait les 30°. Finalement il retourne mais pour moi, il y a grand maxi 80CV !!! J'ai aussi vérifier le calage de la distrib > c'est ok

Merci pour ces conseils. J'ai controlé déja la pression d'essence, c'est Ok. J'ai aussi démonté/remonté les injecteurs. Je vais redémonter la bougie du cylindre 3 pour voir........ A+

Bonjour à tous, J'essaye actuellement de comprendre pourquoi mon Alfa-cox ne fonctionne pas comme elle devrait (pour mémo moteur alfa 1.7IE monté dans une cox). Les symptomes sont les suivants: Monté en régime laborieuse (lente) et manque de puissance, autrement le moteur tourne correctement. J'ai déja fait un certain nombre de contrôle: Compression équilibrés Contrôle bougie (3 ok, 1 huileuse) > chgt des 4 bougies Contrôle du faisceau, de la tête de d'allumeur Recalage de l'allumage Contrôle du potentiomètre de papillon > Ok J'ai l'impression d'un manque d'enrichissement à l'accélération.... en effet sur les reprises, accélérateur à fond, la montée en régime est lente... Peut être un pb sur le débimètre ???? Donc si quelqu'un a des idées, une expérience à partager ou des conseils sur d'autres contrôles à effectuer. Je dois aussi re-contrôler cette histoire de bougie huileuse ! Merci, A+ Olivier

Salut ! Effectivement c'est bien celui qui était dans ton garage.... Tu vois, il n'a pas été perdu......... Bon ce week end, j'ai été au Vw Nat's à Thenay, l'echappement est nikel, par contre il se confirme que mon moteur a vraiment un pb..................il manque pas mal de chevaux.......il faut que je cherche d'ou vient le mal......... Il monte bien en régime mais un peu lentement. Sachant que les compressions sont équilibrés, je pense peut être a un pb d'alimentation d'esssence, ou d'injecteurs. Quelquefois, j'ai aussi des petites coupure (je pense à des coupures dinjection). Quelqu'un a t-il déja eu des pb sur son circuit d'essence, ou des injecteurs encrassés ?

Salut à tous, Juste un petit tour sur le forum pour vous montrer mon nouveau echappement sur base de collecteur 33 troféo + silencieux bugpack de récup + tube de retour de R11 (le neuf) + un peu de tube. Voila ce que ça donne en photo, pour rappel c'est monté sur une cox avec moteur alfa 1.7 IE........... Merci pour votre aide précédente quand au type et dimensions des collecteurs Alfa 33 (il y a quelques mois)..... Le résultat correspond à mes attentes, on verra après ça si le moteur respire mieux qu'avec mon collecteur précédent....... Voila A+

J'ai vérifier les cotes sur la cox............ C'est bien le collecteur de troféo qui serait le mieux adapté pour ma modif. Qui en a 1 à vendre, si c'est en RP c'est encore mieux.... (et accessoiremement 1 allumeur de 1.7 IE) Merci à tous pour votre aide

Alors là je dis MERCI et BRAVO !!!!!!!!!!!!!!!!! Avec ça j'ai exactement toutes les informations que je recherchais.... Je vais pouvoir mesurer sur la cox et voir si l'adaptation est possible. ENCORE UN GRAND MERCI POUR CES INFOS A+, Olivier

MERCI, je compte sur toi

Je vais commencer avec un montage simple (juste allumeur).

Personne pour m'aider avec les cotes de l'echappement 33 trophéo et quelques photos ????????????? Je cherche aussi d'occasion un allumeur de moteur injection 33. (plutôt 1.7IE) pour le montage megasquirt ?

Le collecteur de Troféo à mon avis serait le mieux pour effectuer ma modif. Je suis preneur de photo et de cotes si quelqu'un peut ??? En fait longueur du collecteur jusqu'au regroupement final et hauteur du collecteur (sous le moteur), pour voir si tel quel il pourrait passer. dans mon cas il va aller vers l'avant de la voiture ! Merci pour les infos Quand j'aurais résolu ce pb d'echappement, c'est décidé je me lance dans l'aventure Megasquirt sur le 1.7IE................

C'est pour 1.7 IE. C'est vrai normalement c'est 4 en 2 puis 2 en 1....... Personne n'a ça dans un coin, vu que c'est pour le modifier... (c'est con, j'en avais un autrefois que j'ai du jeter.....)

La boite de cox est conservée (un peu modifié au niveau de l'arbre de sortie et de la butée d'embrayage, c'est celle de l'alfa qui est reprise). Système embrayage 33 adapté avec disque de cox. Et entretoise moteur sur mesure. Un peu de découpe de tole (lègère) pour que le moteur rentre correctement en largeur. Un radiateur arrière d'huile et un radiateur d'eau dans la jupe avant. Tout cela a été assez long à réaliser, mais bon le compromis obtenu est assez sympa, la voiture a été faite il y a pas mal d'années.... Je dois retravailler sur le 4 en 1 que j'ai fait car les tubes sont trop courts....d'où ma recherche de pièces pour avoir une bonne base de départ.....

Z750 pour la route et R6 exclusivement pour la piste

Effectivement, mais beucoup moins pour se qui est du motage Boxer dans une cox ..... Mais bon, on va pas refaire un énieme debat .... Ah bon, il est où le pb ?????

Même post vu que les présentations sont faites. Tout est dans le titre, cherche un 4 en 1 pour alfa 33. Ou alors à défaut une collecteur normal, pas cher sur RP. Vds ou echange pour alfa 33 16V de 1990: Capot avant Aile avant gauche Feux arrière Radiateur 1 Bloc optique avant gauche 2 anti brouillard avant 1 rétro gauche 1 bloc ABS 1 calandre Merci.

Je suis du 91 à morsang sur orge maintenant.....avant c'était bagneux.... Oui c'est bien un 1700 IE d'une 33 de 90. Un moment je voulais même monté la boite de l'alfa, mais malheureusement le couple conique se retourne pas !!!!! Pas d'expérience de prépa sur base injection ???? C'est merdique sur le 1.7 IE, c'est pas une eprom, donc pas de possibilité à ma connaisance de revoir la prog. Il faut travailler autour, au jeter l'injection et en installer une autre style megasquirt reparamétrable.....

Voila des photos de la bête, quand à comparer un moteur vw origine et un 33 origine, y'a bien sur aucun rapport question fiabilité et puissance, question d'époque tout simplement ! et un moteur cox préparer, c'est sympa mais beaucoup plus chère, cela me fait assez rire car dans le mouvement cox c'est généralement considéré comme une hérésie, mais bon, j'assume...... Montage carbu, cela ne m'intéresse pas car je désire conserver l'injection. Le 1.7 16V ne monte pas sans très grosse modif !!!! j'en avais acheté un que j'ai revendu (d'ou les pièces qui me reste)

Salut à tous, Je me prénomme Olivier, 40 ans. Motard et amateur de mécanique auto/moto à mes heures: En voiture de tous les jours: Une Alfa 155 TD (moteur VM), bien coupleuse idéale pour tracter la remorque moto.... En voiture passion: Une Lancia delta intégrale 16V turbo et Une cox avec moteur alfa 33 1.7 IE (ce qui m'amène dans ce forum !) Je dois refaire mon echappement sur le moteur 33 de la cox, d'où ma recherche de pièces. Donc voili, voila ce que je fait parmi vous, donc on se calme sur les messages de bienvenu !!!!!!!!! Je serais aussi intéressé pour connaitre les prépas possible sur base 1.7IE.......