jojodereo

joli petit moteur .

Pas mal, par contre les jantes sont pas trop a mon gout ...

Heu ba deja y'a deux culasses ...

http://cgi.ebay.fr/FAISCEAU-DALLUMAGE-FILS-DE-BOUGIE-ALFA-ROMEO_W0QQcmdZViewItemQQ_trkparmsZ65Q3a10Q7c66Q3a2Q7c39Q3a1Q7c293Q3a1Q7c294Q3a50QQ_trksidZp3286Q2ec0Q2em14QQhashZitem3a50fc71d6QQitemZ250466824662QQptZJGQ5fFRQ5fAutoQ5fPiQc3Qa8cesQQsalenotsupported Vous croyez que ca va pour ma trofeo ? Merci

Ouai, une petite ferrari alors .... Y a toujours ce clapotement qui m'enerve, cette semaine je vais demonter les ACC pour etre sur que c'est rien de grave.

Et le plaisir de laisser s'incruster les cailloux pour venir déranger et casser tout ça..Ou alors laisser des bouts de doigts par maladresse Faut pas rouler sur les routes gravillonnées et pleines de cailloux, faut pas non plus mettre ses doigts n'importe où Il faut relativiser car j'ai eu cette petite Sud pendant 4 ans et jamais le moindre gravillon n'est venu perturber le bon fonctionnement de la distrib. et pour qu'un gravillon aille se loger entre une des poulies et la courroie, c'est vraiment un manque de bol car ce n'est pas la trajectoire normale et habituelle d'un gravillon qui se propulse plutôt sous les ailes, quant à ceux projetés par les autres ils viennent de face et plus en hauteur, (gare aux phares, j'en ai eu 3 de pétés ainsi), mais il est vrai que le risque existe et il est mieux de s'en protéger. Exact... l'alfasud pour sa période de test à effectuer des milliers de kilomètres sur tout les terrains notamment sur des pistes nord africaine avec la "distri à l'air" sans connaître le moindre soucis... alfa décida de mettre des cages distri suite à des soucis sur des autos livrées dans l'extrême nord de l'europe... les autos étaient livrées par trains restaient longtemps sur les wagons dans des conditions dantesques et les voitures de tête se prenaient des paquets de neiges et de glace qui passait par le dessous de l'auto en rentrant dans la distribution... ce qui entraînait la casse à l'allumage Et on se demande pourquoi elles rouillent ...

vide celui la et passe au ct comme ca, c'est meme pas sur que tu ai besoin de le changer pour que ca passe. Sinon question, à partir de quelle date exacte le cata est obligatoire ? la mienne est de fin 1993 ...

alors qui qui peut faire ca ?

Et depuis quand une grosse fumée noir qui pue pollue ? A la télé il ont dit que c'etais les essences qui pollue !!!

a creuser cette idee

Pas sur la 146 sans egr et cata vidé ca marche deja mieux qu'à l'origine

Faudrais faire un moule et les thermoformer, ca pourrait etre pas mal sur un V6 par exemple, parce que sur un boxer on voit pas grand chose.

Oui j'ai deja entendue quand perf c'etait pas l'ideal, mais bon je doutes qu'il y ai une grosse difference.

Maintenant tu le sait !

oui la 146 jtd de mes parents est deja passé 2 fois avec cata vidé et vanne egr supprimé

Pourquoi ne pas tous simplement vider celui la et en racheter un d'occaze ? Ca fait pareil qu'un tube afrique non ?

vide juste ton cata ...

a la je ne puis te dire

Parce que celle d'admission sont neuves

J'ai remis la bete en route tous a l'heure, ha quel son !

Ca ne coute rien de venir l'essayer ... Ca te fera juste mal au coeur de repartir sans ...

Ben j'ai rien fait de bien bizarre pourtant. Mise en place du joint, de la pompe dans son logement, insertion des boulons, début de serrage à la main progressif pour rapprocher les boulons. Une fois le tout approché et serré manuellement, j'ai réglé la clé dynamo et ai commencé à serré tranquillou. Et là un des angles a commencé à fissurer ... J'ai arrêté, démonté et là l'angle fissuré a tout simplement cassé net... elle a surement du prendre un pet en tombant par exemple, faut voir ou tu l'a achetée, si c'est osca!! tu peut te gratter Pas sur, ils m'ont deja remplacé des pièces pour une 307

Mais si

, qu'est qui t'est arrivé ?

??? Je disait juste que le faiseau d'une 145 boxer n'est pas si compliqué que ca, comparé a une auto d'aujourd'hui ... Il n'y a pas 150 possibilités de panne si il n'a pas d'allumage.