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AMPOULE HS

Merci Ferdi mais plus de peur que de mal la voiture tourne comme une horloge, plus d'accoups.

Les bougies étaient des Bosch à 4 électrodes, elles avaient environ 30000 kms. Je pense que les électrodes sont cassées depuis quelques temps. Plusieurs possibilités, soient elles ont fondus, soit elles ont abîmer le piston , soit elles ont abîmé une soupape. T'inquiète Ferdi on le refera ce moteur mais en attendant je n'ai plus de voiture. Eh oui, la 75 a un joint de culasse et pire peut être encore, elle devrait bientôt partir définitivement. Le patrol du boulot a le moteur HS. Quand tu rentreras d'Australie soit je roulerais en GTV 3.0 V6, soit en 156 GTA

Salut, En voulant changer les bougies ainsi que les fils d'allumage, sur les deux premières bougies côté vase d'expansion : RAS Par contre côté boite à air, une bougie pleine d'huile et le pire quand j'ai sorti la dernière, plus d'électrode, je précise que ce sont des bougies à 4 électrodes. Présence d'huile sur bougie = huile dans la chambre de combustion = problème segmentation. Mais ce qui m'étonne le plus c'est quand même les électrodes cassées et surtout restées dans le trou. AÏE AÏE AÏE

ça me fait peur cette histoire de plénum maintenant que j'ai ma 75. Comment le plénum peut il sauter et foutre le feu à la voiture ? La fois où il a sauté c'est quand je tentais de démarrer alors qu'il y avait une erreur d'ordre d'allumage.

Oh put... ça fait peur j'espère que la mienne n'aura pas ce problème. Maintenant c'est sûr je vais acheter un extincteur. Désolé pour toi

Tu verras Cagouille si on se voit, prévois les boules quies. Sinon pour le collecteur de trofeo, je l'ai modifié sinon l'échappement sortirait sur le côté ;.)

Quand j'ai mis la ligne j'ai adoré mais le top du top c'est le jour où j'ai rajouté le collecteur de Troféo. La voiture fait beaucoup de bruit, des potes qui roulent en 205 GTI ou BMW avec gros échappements disent qu'on entend que moi sur la route. Perso j'adore je roule tous les jours avec mais que 20 kms/jour. Je ne m'en lasse pas. Maintenant je dis pas que sur un long trajet (au moins 300 kms) ça doit faire bobo à la tête. Sinon moi aussi problème d'ajustement, je n'arrive pas à centrer la sortie et l'échappement tape sur le réservoir.

Alors pour ma part, je roule en 1.7 IE mais je n'ai jamais roulé en 1.5 IE. Tout ce que je peux te dire, c'est que ça marche fort. 2ème à 90, 3ème à 150, 4ème à 180 et 5ème à plus de 200. Par contre j'ai eu une 16S, ça marche bien mais la différence n'est pas énorme et surtout pas d'à coups à bas régime sur le 1.7 IE. Je viens de m'acheter une 75 V6 et ma femme me dit tu peux acheter la 75 mais tu vends ta 33 : je ne peux pas m'y résoudre, c'est un plaisir quotidien de rouler avec et rouler fort, malgré le prix de l'essence !!!

Bon ça y est embrayage changé le week end dernier. Donc kit embrayage LUK neuf et boîte à vitesses de Troféo = une vraie bombe. L'accélération est beaucoup plus franche. Avant elle patinait à l'accélération en 1ère, maintenant en 1ère et seconde... Un régal. Je mettrais qq photos du chantier mais de toute façons j'au utilisé le tuto d'Alfaimola, son reportage est superbe. Juste un détail, maintenant j'ai l'impression qu'il y a un turbo car j'entends un sifflement typique des turbos. Je me dis que c'est la boîte qui doit siffler. Prochainement vidange de boite et mecacyl. Semaine prochaine je suis en congés alors remise en route de la P4 avec beau papa et beau frère. Remplacement distri et embrayage, mise en place moteur boîte. Au cas où est-ce que qqun aurait un débimètre à vendre ?

Bon j'ai trainé mais c'est demain le grand jour, je change l'embrayage et la boite de vitesses. Je souhaiterais changer le joint spi du volant moteur, y'a t'il des précautions à prendre lors de la démonte du volant moteur ? Merci pour vos réponses.

Satanée commande de chauffage... Je démonte la console centrale pour accéder au boitier de commande chauffage car le mien était bloqué sur chaud. Donc je démonte pour le remplacer par un venant de ma Troféo pour pièces. C'est ralant quand même, en 3 ans, les câbles ne se fixent pas de la même manière. Ensuite le câble qui est lié à la commande circuit ouvert / circuit fermé n'a pas été bien agencé d'aprés moi car le câble frotte sur la pièce noire qui tourne et force sur la fixation du câble au niveau de la vis. Enfin, une fois tout remonté, j'ai compris pourquoi je ne pouvais plus régler le chaud/froid...Les pièces en plastique ne sont pas assez costaudes à la longue pour supporter la tension émise par les câbles. Donc demain je redémonte...Youpi

Pas de problème, il y aura un max de photos.

Bon ce week end changement d'embrayage, changement du joint spi côté volant moteur et changement de boîte. J'aimerais que quelqu'un me confirme que je peux monter ma boîte de troféo sur ma 33 sans problème.

Yokohama trés bien sur route et sur circuit. En 185/60R14 tu n'as pas de Michelin Pilot Sport.