olivesaab78

Ben t'étais énervé? quoi? hein?

bonne question que dit la loi belge en la matière?

en cas d'accident, un expert ne se fera pas avoir...

oui dinoutou!

oui ce numéro là, visiblement tu as le numéro d'une voiture de 1975? sur une caisse de 1982 ou 1983 (hayon). c'est suspect.

Ben non ch'ais pô. cépoursakejdemandpaskechuipamadamesoleil.

Pour le numéro de la CG ok, mais le numéro frappé sur la traverse avant? est-ce le même que celui de la CG? le numéro moteur se trouve là :

Oui j'en cherche une. A moins de 1000 euros, même moteur hs...pas besoin des feux non plus, ni de l'intérieur. Ce n'est pas une blague. T'as un projet?

encore une question Qu'est que ça fait sur les paliers au delà de 5,5 bar?

ben oui ça dépend du type d'injection et sur quel plan (conso, puissance, agrément,...) on se base...

crois tu?

... et la sinusite aussi. ça dépend de la propreté des circuits d'air...

Condoléances également. courage!

Elle est de quel mois en 1987? Tu l'as recensée?

Bienvenue!

Wellcome!

Merci pour tes infos, j'avais bien compris tout ça. Mon intention était de démontrer par tes propositions de calcul que le déplacement latéral de l'essieu était négligeable ce sur quoi nous sommes d'accord. Le compas peut être remplacé par une ficelle de 70 cm (longueur de la barre sur série 2) comme ça on a les valeurs réelles. Pythagore...

peu importe, le déplacement latéral (de l'essieu) est toujours là, quelque soit l'angle qu'a la barre au départ 50mm ou 35 mm on s'en fout, je parle la hauteur du point d'attache à la caisse par rapport à la hauteur du point d'attache à l'essieu. Simplement, je veux juste dire que sur 50 mm de débattement (de l'essieu par rapport à la caisse) le déplacement latéral de l'essieu est de quelques millimètres Donc si pour 50 mm il n'y a pas grand chose, pour 35 non plus si a²+b²=c² alors le triangle formé par les droites a,b et c est rectangle = théorème de pythagore. c''est pas ça? Oui on peut faire ça, on peut aussi utiliser un calcul de la flèche pour déterminer le racourssiment de la barre. Mais c'est se prendre la tête pour quelques mm là je risque d'avoir mal au crâne...

oui c'est bien ça

J'ai considérer que la barre était à plat d'origine et donc le X de départ à 0 et on peut partir d'une hauteur de 5 cm (X) et ensuite prendre 10 cm (X'=X+5cm)ça fera la même chose l'arc de cercle étant identique.

faut lire... j'ai mesurer la barre de ma 33 (serie 2) et elle fait 70 cm

oui je me suis basé sur ton plan X et Y forment un angle droit...

X²+Y² = Z² >> on cherche Y en connaissant Z (longueur de la barre) et X (abaissement) on rigole bien sur le CARB!

En appliquant le théorème de Pythagore je trouve une varition pour un abaissement de 5 cm pour une barre (qui serait d'origine à plat) de 90 cm, 80 cm et 50 cm sont respectivement de 1,4 mm, 1,6 mm et 2,5 mm. Peut être que je me suis trompé...

Pour cela il faudrait que les silents bloc soient tous d'usure identique, idem pour les amortisseurs et les ressorts... impossible à réaliser c'est déjà plus cartésien