vincentSJN

Salut Oui, on est maintenant habitués aux Turbo diesel tirant + de 40 km/h. Une Sud 1.5 95 cv = 29.8 Une Alfetta 1.6 à peu près 30, une 1.8 vers 31, un GTV 2.0L SII SIII vers 33. Pour mémoire, une R8G = 27.5, il n'est pas impossible qu'une Sud 1.2 TI soit à peu près à cette valeur. (165 km/h à 6000 tr/mn en théorie) A+

Moi, ch'us partant. Je laisse l'Arna et la 33 à qui veut bien. Va pour l'Alfetta. Elle accompagnera ma 1.8 de 1981. Mais à voir si il n'y a pas de soucis d'homologation, dans la mesure où l'Alfetta 1.6 ne fut jamais importée en France dans cette version boite longue. A+

Salut Et bien pour une fois que je me connecte sur le CARB ! Coup au coeur ! Je suis content que tu y sois allé (on en avait parlé à Saint Pierre). Et voilà que tu tombes pile poil sur mon ami Claude ! Giulia 1300 Super ex Masoero, historique tracé, auto en parfait état. Bon, il a monté les 4 phares, les Chromodora, rabaissé la suspension et monté un attelage, admission directe, arbres à cames plus pointus. Mais c'est sa voiture, il fait ce qu'il veut. Pour avoir essayé, c'est cool, mais attention, le 1300 est plaisant, mais pour rouler en famille sur longues distances, c'est un peu juste aujourd'hui. Mais là n'est pas le sujet, car c'est plaisir intense tout de même. C'est le principal. A+

Bonjour Bon, c'est en partie vrai... donc en partie faux. La Turbodelta a bien été mise au point par Autodelta. Turbo souflé, 2 DC Del Ortho, capot noir mat avec ouïes spécifiques, strippings latéraux bas, aucune modif de sellerie. La légende voudrait qu'il y en ait 2 en France avec CG : une qui appartiendrait toujours (?) à un ex pilote de la marque, l'autre serait à vendre en très mauvais état (ivoire) et possède un curieux historique que je ne vais pas développer ici. Il y aura ensuite une version Giulietta bien plus aboutie esthétiquement (belle sellerie spécifique entre autres). La GTV Delta (et non Autodelta) est une série qui a du être "modifiée" ou "kitée" par un préparateur allemand nommé... Delta, d'où le nom et la confusion. Je ne sais pas du tout le cheminement de ces autos (schémas de transport des autos neuves à l'époque), mais je ne pense pas que cela soit une version montée intégralement à Arese. Etait ce des autos qui sont parties d'abord en RFA puis redistribuées ? Ou bien les modifs ont été faites autre part ? Y-a-t-il un type mine différent ? Modifs : - Intérieur spécifique - Jantes Ronal 15 pouces - Pare chocs plastique spécifiques - Arbres à came différents - Carbus Solex à réglages correspondant aux AAC modifiés Quant au capot noir mat, j'ai un doute, donc je ne me prononce pas... Les GTV 2.0 sont apparues en 122 cv, puis en 1978 ou 79 appellation 2000L avec 130 cv (comme les berlines d'ailleurs). (plus grosses soupapes) et modifs de sellerie. Pour les dates, voir le site du GTV Passion. Je doute qu'il y ait une grosse différence de perfs entre les 122, 130 et 140 cv, il faudrait voir les revues de l'époque et comparer. La GTV Delta n'a à priori jamais eu de tarif officiel de la part d'Alfa France, ni de pub ou communication. J'ai un peu le sentiment qu'ils se sont fait refourguer quelques versions, du au fait d'une mévente de cette auto. Les Allemands sont coutumiers du fait d'avoir de très gros concessionnaires qui montent des versions modifiées... juste avant l'arrivée d'un modèle usine (Les Sud et Sud Sprint y ont eu droit aussi) donc très vite invendables . A+

Bonne année 2008 à tous ! Je vois qu'il commence à y avoir un sérieux nid de Normands au forum du CARB. Alors que cela nous amène à nous revoir à nouveau dans une sortie sympa comme celle qui fut effectuée en septembre dernier. A+

Salut The Big Lebowski, Le Mans, Ten Years After... pour citer en travers quelques infos de tes passions sur ton blog. Excellents choix, en plus des Alfa évidemment... A+

Salut Oui, ça se fait. Il y en a une qui tournait au Mas du Clos, grise avec la calandre 4 phares ronds en accessoires. 4 disques devant, freinage terrifiant. Je crois que le proprio est dans le coin de Marseille. Il faudrait faire une recherche sur le forum ARP, ils en ont parlé dans un des compte rendu Mas du Clos et il me semble que TI avait participé à la discution. Par contre, désolé de faire du HS sur ce post. donc je reviens sur le sujet initial. En fait, sauf erreur, la Sud a les étriers arrière des Alfetta sur l'avant, dont le frein à main. Quant on sait la propension des étriers à gripper du fait de la proximité d'éléments dégageant beaucoup de chaleur... Mais bon, ce n'est pas une pièce rare, ce qui est un avantage. A+

aucune idée !!! Salut c'est un Série III, en France elle fut vendue en 2.0L à carbus. C'est la Série IV qui a l'injection Motronic 4.1 et le variateur de phase. A+

Salut Ouaih, c'est clair que j'ai beau aimer le boxer... à choisir, je préfère très nettement le string. A+

Salut Alfeur. Un peu en retard, à moi aussi de te féliciter . Comme je l'avais déjà posté : gros travail en perspective, ne pas se décourager, ce serait dommage car ce modèle est sympa. Je n'ai pas eu le temps de détailler les photos de la rouge (la titulaire on va dire) car j'ai lu en travers le mail. Je jetterai un oeil plus en détail ce week end. A+

Salut Ouaih, bah Bouli va se faire un 996, moi je m'occupe de la miss et je mélangerai bien les chiffres... Bon, je connais la sortie. A+

Salut On ne voit pas très bien sur la photo : Del'ortho ? C'est sûr qu'il est attaqué par la rouille, mais bon, il n'a pas été acheté 5000 € alors. Ce qui est amusant, c'est qu'en fait, c'est probablement l'intérieur qui est d'origine... puisqu'il est rouge à l'origine si j'ai bien compris. Alors, le top serait de prendre son temps, de commencer à récolter toutes les pièces pour le refaire, le remettre dans sa couleur sortie d'usine (Peut être suis je un peu Ayatollah de l'origine, mais tans pis, j'assume). C'est clair que vu le prix qu'il a été payé, la marge est grande... mais très² vite atteinte. L'intérêt, c'est qu'on part d'un tarif plus bas. Beaucoup de travail en perspective. Mais j'ai bien l'impression que le team est motivé. Bravo ! Et puis je pense que vous pouvez compter sur quelques uns aux alentours pour les conseils. A+

Salut Oui, on va déjà faire par ordre et pas se disperser... n'empêche que j'ai hâte de voir ce GTV noir... A+

Arghhh ! Pas possible ! Quand je pense que tous les jours j'ai un de mes camions qui vide à Tourlaville... retour avec le GTV sur Sandouville et hop ! Bouli's garage. Bon, je connais la sortie . A+

Bravo ! Un beau SIII ! Ce ne sont pas des Stylauto ces jantes ? C'était celui que Brera t'avait signalé ? Noir ou gris foncé ? en principe, sièges beiges, mais bon, ce n'est pas le principal... c'est l'état qui est important. A+