fred-62

Merci pour les tuyaux, effectivement les bas de caisse profilé de la xr3 empêche de bien voir...,pPour certaines voitures, mauvaise qualité d'acier, traitement anticorrosion mal fait ou non fait...etc...Ford n'était pas très regardant de ce coté là à l'époque (ou d'autres européens s'étaient déjà mis à l'electrophorèse pour les caisses), bon après on chercher pas une neuve non plus (mais la caisse saine est préférable, le moteur après on a toujours de quoi s'occuper) Oui pour le coup de l'aimant pour détecter si 'choucroutage' je connais...

Pour la distribution, je le sais bien, mais je n'ai pas fait que, j'aide aussi un ami sur sa vieille porsche 924... j'ai montré aussi les photos à ce pote, conclusion identique à la mienne et à la tienne, ca s'étends à coup sur...et ca doit être pas beau à voir...il a eu le tour sur jag pour son beau-frère... à 1300, descendue à 1000 en 10s de discussion, (et 2 mois tranquille question acheteur) à mon avis, plusieurs sont passés et sont repartis, du coup ca reste encore trop haut au point de vue risque des dégâts en dessous...la voiture est restée dehors durant 2a chez un garagiste , et la pareil 8 mois à coucher dehors et quand on sait le temps de ch'nord hein Bon c'est pas grave en soi, je ne cherche pas la perfection, mais il vaut mieux une caisse saine et un moteur à refaire ou changer que le contraire....(les frais ne sont plus les mêmes) Je ne maitrise pas la soudure et le pote pas tellement mieux que moi... Je ne suis pas pressé, je continue à prospecter

Bonjour, Je suis Fred 47a, informaticien, passionné de voitures et en particulier des cabriolets. Possesseur d'une Tuscani (Hyundai coupé V6 2l7 2004) et ayant fait moi même sa distribution, suite à une discussion avec ma femme, celle ci me dit : pourquoi tu ne rependrai pas une ancienne que tu retaperai dans les règles de l'art puisque tu te démerde bien..? Alors bien sûr, les souvenirs adolescent remontent à la surface, golf gti, escort xr3, 206, r11 turbo remonte à la surface...vient aussi r19 cab, 306cab etc...afin d'animer la concurrence. Du coup, je me prends en main et depuis 2 mois je prospecte...je découvre ce forum (car là j'ai fait le tour des françaises et j'en vient à la Rord de mes 18a, xr3i mythique à l'époque... Je suis donc ici pour m'instruire, j'ai déjà lu 3-4 topics de restauration (chapeau aux auteurs), très beau résultats. Cet après midi je suis aller en voir une...une xr3i cabriolet de 1990 (mk4 si je ne me trompe pas), évidement comme toute Ford de l'époque, ca rouille bien... Après le jeu est bien entendu de déterminer, si la passion et les moyens à mettre en œuvre sont raisonnables pour la marchandise en question... je vous joins 3 photos de ce que j'ai pu noter lors de cette rapide visite, la caisse à l'air saine, mais un peu de rouille apparait ici et là (rien de méchant sur certains trucs, c'est de la corrosion de surface...par contre la baie de pare brise et ses montants m'inquiète un peu plus, je l'espère à tord). l'arceau central (-rien de méchant) l'aile arrière droite (un peu plus méchant, mais ca se change à la limite si trop profond) et la baie en dessous du pare-brise (là par contre ???? cela s'étends t'il dans le montant du pare-brise ? l'autre coté démontre aussi de la rouille) 2 points de rouilles à noter sur la porte droite, et aussi de la rouille sur l'armature de la capote... J'aimerai donc un peu vos avis sur la question ? (si possible bien entendu, une photo ne montrant pas toujours la réalité)