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micka131

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Tout ce qui a été posté par micka131

  1. micka131
    Bon alors tout rentre dans l'ordre J'ai fait un petit réglage niveau plateau sonde et vis de ralenti. J'ai donc un ralenti stable à 800tours/min Par contre au démarrage elle est encore un peu haut dans les tours mais histoire d'une minute... Il ne me reste plus qu'a la passer au banc à Co/Co2 pour peaufiner le réglage puis monter les ceintures à l'arrière pour la présenter au CT. Et hop on commence "le dépouillage" de la caisse pour une remise en ordre (rubrique rénovation)
  2. micka131
    Rien ne m'empèche de le remettre comme il était Il est pas remonter encore... Et merci j'y avais pas pensé
  3. micka131
    Oui il est vrai que ça change tout Et le tout fait maison Bien vu pour la jauge wifi
  4. micka131
    Reconfection fond de compteur : Avant : Le dit fond de compteur : Après :
  5. micka131
    Hello rsdjam. Bon je n'ai pas eu le temps de tout tester ce dimanche. Mais j'ai trouvé un lien pour ce tiroir Merci du tuyau
  6. micka131
    Remplacement capot + charnière :
  7. micka131
    Partie échappement : - Avant : - Après : Partie Jantes : - Avant : - Après :
  8. micka131
    Bonjour à tous Voila quelques photos de mon XR3i que je suis en train de remettre d'origine... Donc là..c'était avant :
  9. micka131
    Elle est d'octobre 1989 et j'ai bien un moteur MFI dessus. Ce n'est pas une 1ère main don je ne sais pas ce que l'ancien proprio a fait dessus...
  10. micka131
    J'ai trouvé les renseignements de la RTA pour tout le système plateau sonde + réglage Co/Co2. Donc je devrais m'en sortir. Puis on verra bien si mon plateau sonde et encor en état de fonctionner. Sinon je vais devoir mettre l'autre moteur que j'ai mais il est en EFI.
  11. micka131
    Oui il y a bien une durite qui part du boitier filtre a air qui passe par le couvre culasse et fini sur la l'admition mais je ne me rappel pas y voir de"vanne". En plus c'est impossible de trouver une RTA gratuite juste histoire de voir le réglage plateau sonde et le Co/Co2. Je verrais si je peux en acheter une. Je me penche dessus dès demain. Merci a toi
  12. micka131
    Merci pour ta réponse je vais essayer cette manipulation dimanche car le véhicule n'est pas chez moi pour le moment. Il est au garage de mon père. Je te tiens au courant si il y a du mieux Et merci pour la petite photo d'illustration
  13. micka131
    Je me doute bien Encore faut-il savoir le régler
  14. micka131
    Sauf que les valeurs auraient pu faire sauter la machine !!!
  15. micka131
    CT refusé car CO/CO2 trop élévé Je m'en doutais. Quoi faire...
  16. micka131
    Bonjour, Voila sur mon XR3i cab de 1989 avec moteur MFI (plateau sonde) mon régime moteur et très haut à froid (2000tr/min) voir un poil plus puis une fois le moteur chaud je redescend à 1000tr/min alors que si mes souvenirs sont bon elle devrai tourner a 800tr/min. Quelqu'un sait-il quoi régler? Quelqu'un a-t-il eu ce genre de problème? Merci d'avance
  17. micka131
    Je posterai des photos très vite Contrôle Technique cet après-midi pour pouvoir refaire ma carte grise égarée depuis un bail. Et oui du courage il va m'en falloir
  18. micka131
    Bonjour, Je me m'appel Mick@ je suis propriétaire d'une Escort XR3i cab de 1989 de couleur rouge en restauration. Ca fait maintenant 10 ans que je possède ce véhicule que je suis en train de remettre d'origine depuis hier. J'ai racheté une "épave" pour avoir de la pièce à portée de main Je me suis donc inscrit pour avoir quelques avis avec d'autre propriétaires Merci à tous

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