16vrt1

c'est clair que c'est assez impressionnant toutes ces pages

Merci franck, les tiennes sont jolies

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rouergue 2008 cigalois 2008 var 2008 grasse 2009

Campana/Teissier en Corse

2000 Malgré le changement de date d'octobre à juillet les conditions atmosphériques étaient pratiquement les mêmes que les années précédentes avec de la pluie dés la 3ème spéciale. Les premières spéciales voyaient un chassé croisé entre Cuoq, Brignol, et Moulin. A partir de la 6ème Cuoq prenait le commandement et arrivait en vainqueur au pôle mécanique. Le podium était complété par Moulin et Eschavaril. Groupe N. Belle victoire de l'équipage Alésien Teissonniére/Pertus sur Clio Williams. Groupe F. Brignol a joué de malchance avec un embrayage cassé il parvenait tout de même à finir le rallye en remportant le groupe mais perdait une place sur le podium. 2001 Pour la 30éme édition du Rallye du Gard, c'est un équipage licencié à l'A.S.A. d'Alés Pelissier/Teissier (BMW M3) qui remporte la victoire en signant le scratch dans 3 spéciales. L'équipage Guedj/Pagés (BMW M3) a signé les 3 autres scratch, ils auraient pu remporter la victoire mais un ennui technique lui a occasionné un retard à un C.H. qui lui a coûté 1'1" de pénalisation, il prend la 2éme place au général, à la 3éme on trouve Dufour/Dufour (Opel Manta) qui s'adjuge aussi le groupeF. Groupe N. victoire de Anthérieu/Leonard ( Clio Williams) 2002 Nouveau changement de date pour ce rallye qui prend ses quartiers d'hiver. Oui c'était bien l'hiver ce samedi 16 février la première étape était parcourue sous des averses de neige fondue et la victoire de la 1ére étape revenait à Guedj/ Machi. Pendant la nuit la neige continuait à tomber entre 3 et 4 centimètres au col de la- baraque et à 8h30 le chasse neige entrait en action et à 11H00 avec autorisation des autorités le départ était donné aux 20 premiers. Dans le Parc fermé d'Alés ou restaient les autres concurrents l'agitation commençait à se faire sentir et après consultation de deux délégués des pilotes la direction de course décidait d'homologuer le classement de la veille. L'équipage Guedj/Machi remporte donc l'épreuve, Beuron/Fontaine (Mégane Maxi) et Langlade/Matter (BMW M3) complétent le podium. Antherieu/Leonard(Clio Williams) s'adjugent le groupeN. 2003 le rallye devient Régional avec un changement de date et de tracé, il a lieu en Mai et emprunte l'ancien tracé de la course de côte des Brousses et certaines spéciales du rallye Cévenol, la plaque tournante étant Bességes. Dés les premières escarmouches du samedi Reynal (Ford EscortCosw) prenait la tête et confimait son titre de favori. Hélas le dimanche lors de l'ultime spéciale d'Aubarine son amortisseur arrière à l'agonie lui faisait perdre de précieuses secondes et il devait se contenter de la 3éme place au général laissant la victoire à Vincent/Magny (Talbot Samba). Sur la 2éme marche du podium Pelissier/Lafitte (BMW M3) . Groupe N. victoire de Teissonniere/Pertus (Clio RS) et groupe F2000 Brunet/Vidal (P.205). 2004 Le rallye change encore de tracé il revient sur des routes typiquement Cévenoles avec la montée des Brousses et le Chambon-Peyremale. L'équipage Rizo/Favier ( BMW M3) a mené la course de bout en bout en s'adjugeant toutes les spéciales. Brunet/Vidal (P.205) occupait la 2éme place jusqu'à son abandon pour ennuis mécaniques dans le Chambon. C'est Liron/Mathieu (Clio) qui s'installait à la 2éme place pour ne plus la quitter. Darde/Laval Golf 16S) dans un final époustouflant lors des deux dernières spéciales montait sur la 3éme marche du podium. Vigouroux/Vigouroux (Clio RS) vainqueur du groupeN. 2005 Même tracé que l'an dernier. Un orage ayant éclaté dans la matinée le choix des pneus était difficile pour la 1ére spéciale de l'aprés-midi aussi certains pilotes se trouvaient en difficulté. Ce problème fut réglé lors de l'assistance, cela permis à Brunet­Vidal de rejoindre le terme de la 1 ére étape en tête. Le dimanche Brunet ayant des ennuis mécaniques est contraint à l'abandon. Finalement Guedj- Ruas dans un dernier rush final emporte cette 34éme édition du rallye du Gard. T.Vincent –P.Agniel (Renault Clio Rs) monte sur la 2éme marche du podium et vainqueur du groupe N. L. Sagne-G. François s'adjuge la 3éme place et remporte le Groupe F2000. 2006 Une minute de silence a été observée au départ de ce 35éme rallye du Gard à la mémoire de l'équipage Thierry Vincent et Grégory Serres décédés tragiquement lors du dernier rallye de Lozère. Comme d'habitude il pleuvait et la route était glissante avec sa Toyota à 4 roues motrices l'équipage Bizalion -Léon s'adjugeait la lére étape, Génesca se classait 2éme et bagarre entre Liron et Vigouroux pour la 3éme finalement c'est Liron qui l'emporte. Dés le départ de la 2me étape Bizalion accentuait son avance et signait le scratch de toutes les spéciales et remportait facilement la victoire. Liron faisait le forcing mais malheureusement allait à la faute dans la spéciale du Chambon et sortait à plus de 20 mètres en contrebas de la route, pas de chance non plus pour Vigouroux qui flirte avec un rocher. Finalement Pistachi s'adjugeait la 2éme marche en coiffant Génesca sur le poteau. Codou vainqueur du groupe N. se classe 4éme. 2007 108 équipages au départ de ce 36éme rallye du Gard. C'est sous un soleil de plomb que le départ était donné et dés la première spéciale on notait l'abandon de Genesca (Subaru) et Abadie (Mitsubsi) du coup Vivens (106 16S) prenait le commandement du rallye devançant Pelissier (BMW M3) de 4". Changement de temps pour la journée de dimanche une fine pluie s'invitait dés le matin et le choix des pneus était primordial. Beau duel à coup de seconde entre Vivens et Gioffre (206 WRC) finalement Vivens rentre en vainqueur à Bességes avec 10" d'avance sur Gioffre, Pelissier monte sur la 3éme marche du podium et s'adjuge le groupe A. L. Nicolas (Clio Ragnotti) remporte le Gr N.

1990 - Deleuze, époustouflant de facilité, signe tous les scratchs. Clément sur Honda Civic, récent vainqueur du Cigalois, abandonne. Trois Ford grimpent sur le podium Deleuze et Bérenguer sur Sierra et Rocher sur Escort. 1991 - 20ème anniversaire. Une nouveauté, une étape de nuit qui aboutira à Bessèges tandis que départ et arrivée se situent aux arènes d'Alès. 103 concurrents au départ dont Philippe Touren. Un absent de marque, Michel Deleuze. En dominateur de la saison, l'équipe Costeraste - Fromental sur BMW M3 remporte sa 11eme victoire de l'année. Flavier sur R5 Turbo se classe 2ème tandis que la 3ème place revient à Dufour sur Opel Manta. 1992 - Peu de changement question tracé sauf une nouvelle spéciale à Saint Ambroix. Peu de changement aussi du côté du ciel avec intermittence de pluie et de périodes ensoleillées rendant le choix des pneus difficile. Rentrée réussie pour J.F Mourgues sur BMW M3, qui, après de longs mois d'absence, enlève cette édition devant le martiniquais J.J. Simon venu ici mettre sa 309 au point avant le Critérium des Cévennes. Nouvelle 3ème place pour S. Dufour. 1993 - Le Rallye se concentre encore plus sur Bessèges. Trois spéciales seulement au menu : Bedousses, Sénéchas, Le Chambon. Dès le prologue, Costeraste sur BMW M3 annonce la couleur se plaçant en tête devant Sourcier sur 309 GTI et Yvorra sur Alfa 75 Turbo. L'arrivée est jugée dans le même ordre. En groupe N, victoire de Deleuze sur Clio Williams, en groupe F. première place à Valette sur Ford Escort. 1994 - Parcours complètement repensé avec une étape de nuit qui a fait les heures de gloire du Rallye. Lunel sur BMW M3, pour sa première participation au Gard, s'offre le prologue et creuse l'écart le dimanche suivant, l'alésien Villéna sur Mercédès 190. En 3ème position et premier du groupe F, on trouve un autre Alésien, Michel Daydé, sur Porsche. Rico sur Clio Williams remporte le groupe N. Une ombre au tableau de cette 23ème édition, la sortie de route d'une concourent faisant plusieurs blessés parmi les spectateurs. 1995 - Nouveau tracé avec comme plaque tournante Salindres et des anciennes spéciales du Languedoc. 69 équipages au départ. Dès les premières spéciales, Mourgues sur BMW M3, Despinasse sur Escort Cosworth et Dufour sur Opel Manta se livrent une bataille acharnée. C'est finalement Mourgues qui enlève la 1è`e étape. Le dimanche, après l'abandon de Mourgues sur ennui mécanique, le duel entre Despinasse et Dufour reprend de plus belle. C'est Despinasse qui rejoint Alès en vainqueur. A. Gérald sur BMW M3 qui a largement dominé le groupe N, remporte la victoire de groupe. On ne comptera que 31 concurrents à l'arrivée. 1996 - Alès devient le cœur du Rallye avec départ, arrivée, parc de regroupement et PC. Le tracé change encore une fois et pour fêter son 25ème anniversaire, le Rallye retrouve son ancien parcours avec les spéciales du Col de La Baraque et du Col de La Bégude. Duel de génération annoncé entre la vieillissantes BMW M3 de Mourgues et la toute nouvelle Maxi Mégane de De Meyer. Le duel tourne court lors de la 2ème étape. De Meyer sort dans l'E.S. 7 et Mourgues rentre en vainqueur à Alès. Il signe ainsi sa 3ème victoire au Gard. En groupe N, victoire du Gardois Daniel Nicolas sur Clio Williams groupe F. Très belle victoire de Mélissier devant son beau-frère Dufour tous deux sur Opel Manta. 1997 - Mourgues (BMW 3) signe sa 3ème victoire au Rallye du Gard. Il avait annoncé la couleur dès le samedi en enlevant les 3 premières spéciales. Le dimanche il accentuait son avance et gérait ensuite sa course sans trop de pression. L'Aixois André (BMW M3) doit se contenter de la deuxième place. Très beau duel pour la 3ème marche du podium entre Coste (205 GTI) et Brignol (Alpine A 310) qui avait 2' de retard au départ de la 2ème étape. Il faisait une remontée spectaculaire se payant même le luxe de remporter l'ES9 il terminait ex aequo avec Coste qui remportait la 3ème place et le Groupe F grâce à ses meilleurs temps réalisés dans les 1ères spéciales.Groupe N. Patrick Flavier (Clin Williams) à la 3ème place du groupe à l'issue de la 1~ étape démarrait le dimanche matin sur les chapeaux de roues et terminait vainqueur de groupe. 1998 - Place au Kit Car. C'est presque une tradition, le rallye du Gard se déroule sous la pluie.Cette année encore il n'a pas failli une pluie diluvienne s'est abattue sur le rallye. Le parcours était identique à l'an dernier sauf la descente du Castanet qui avait été supprimée. Après avoir démarré sur la défense, De Meyer (Mégane Kit Car) a attaqué dans les dernières spéciales et enlève pour la 1" fois le rallye du Gard. Grosse bagarre entre Polge (P. 309 16 S) et Brignol (A 310) pour la deuxième place. Finalement grâce à ses meilleurs temps dans les denières spéciales Brignol s'adjugeLa 2èmeplace et remporte le Groupe F. Polge doit se contenter de la 3ème marche du podium. En groupe N, victoire indiscutable de Tastu (Clio 16 S) qui a largement dominé ce groupe et maintenu à distance la meute des (R5 Turbo) lancée à ses trousses. Belle performance de l'Alésien Aguillon (R5 GT Turbo) qui prend la 2ème place du Groupe. 1999 - L'équipage De Meyer - Zazurca signe le scratch de toutes les spéciales et remporte ainsi sa deuxième victoire au rallye du Gard. Pas de chance pour les outsiders : Brunet, Vincent, Nicolas, Coste, obligés d'abandonner. Groupe A belle bagarre entre les pilotes des Peugeot 106 Grandordy et Liron finalement Grandordy remporte le duel. Groupe N victoire de Bourcier devant les Alésiens Teissonière et Aguillon. Groupe F une histoire de famille entre les deux beaux frères Dufour et Pelissier. Dans l'ultime spéciale Pélissier partait en tête à queue et pour deux secondes Dufour s'adjugeait la victoire et la 2ème place au général.

- La toute jeune Association Sportive Automobile Alésienne met sur pied dans le haut du Gard, qui ne connaît pas encore ce genre d'épreuve, un Rallye de 151 kms dont 20 kms de chronos. Au menu, l'ascension du Mas de la Barque et déjà Malons­Aujac. Impérial « Bunny » Coulomiès et madame s'adjugent la victoire sur Alpine 1300. Laupies est second sur Capri devant Lion et François Cochet. 32 équipages participent.[/color][/font] 1972 - 8 octobre - Par un temps estival, l'équipage Lion-Beffara sur Alpine Berlinette s'impose devant Briavoine. A la 9ème place, se trouve un petit jeune qui monte, Maurice Dumas sur Renault 8 Gordini. 1973 - Départ donné de la Maréchale aux 93 concurrents. Circuit dessiné autour du Mas de la Barque et du Mont Lozère. Lutte à couteau tiré entre les Alpines Renault d'où sortiront vainqueurs Rouby-Martin devant Métifiot-Lafont. 1974 - Non organisé, crise pétrolière oblige. 1975 – 4ème édition, 4ème victoire d'une Berlinette Alpine Renault parmi les 22 qui étaient engagées. C'est l'équipage Guimi-Jeanjean qui l'emporte devant Coulomiès sur Opel Manta suivi de Favolini sur Porsche. Alain Oreille est classé 10ème. 1976 - C'est dans le brouillard que l'équipage Favolini-Roncin sur Porsche Carrera 3 litres signe une victoire sans bavure avec 5 minutes d'avance sur le second, Jean­Claude Vaucard sur Simca Rallye Il proto. Jacky Daumet se classe second du groupe 2. 1977 - Les routes cévenoles sont jonchées de feuilles et la glisse est au rendez­vous. Guimi, le favori sort sur une plaque d'eau. Défiant les coulées d'eau et de boue, Vaucard, époustouflant sur sa Simca rallye Il signe 7 des 12 chronos. Il colle 4 minutes à son suivant, Sain sur Porsche. 1978 - 114 concurrents. Favolini casse, Daumet sur Opel GTE sort. C'est finalement l'équipage Séguerra-Sivel sur Porsche 2,8 litres qui se hisse sur la plus haute marche du podium devant Oreille-Oreille sur Rallye II, Guimi-Soulier sur Porsche 2,4 litres et Sarrazin-Berthelot sur Opel GTE.1979 - Il pleut à torrent. Les coulées de boue, les flaques rendent les routes hyper sélectives. Dans ces conditions extrêmes, l'équipage Dany-Jouano sur Opel GTE prend l'avantage devant Davin sur Rallye III et Ballet sur Porsche 2,7 litres. 1980 - Superbe empoignade de deux Opel GTE qui tourne au profit de Adell devant Sarrazin de 28 petites secondes. Le 3ème est De Chaponnibre sur Porsche. 1981 - Le Turbo va parler. C'est la première victoire de l'équipage Touren-Alric sur R5 Turbo. 1982 - 169 partants, 3 pilotes de talent, Touren, Sarrazin, Ballet. Après les ennuis de Ballet (fuite d'huile), Touren sur R5 Turbo s'envole vers la victoire devant Sarrazin sur R5 Turbo. Auriol est contraint à l'abandon et Oreille sur Opel GTE remporte le groupe 1. , 1983 - Le Gard devient l'épreuve fétiche de Touren qui y remporte sa 3ème victoire consécutive. Ballet, à court de reconnaissances, prend la 2ème place suivi de Romanet et Ayme sur R5 Turbo, la 4ème place revient à Mourgues sur Opel Ascona. 1986 - Le Rallye revient à ses anciennes amours du côté du Pont de Brésis, Malons, Aujac. Seulement 99 participants. L'équipage Romanet-Merle enlève le scratch par 6 secondes devant Adell sur Lancia. 1987 - C'est le déluge. Pluies torrentielles, boue, arbres cassés. Mourgues et sa Mercédès sort la classe et remporte cette 16ème édition. 2ème Adell sur Lancia devant l'équipage Deleuze-Assénat sur BMW 325i. Vraiment impressionnant. Sorti victorieux d'une belle emporgnade avec Védrines sur 205 1900. 1988 - C'est l'année des terribles inondations de Nîmes. Le Gard n'a pu être organisé que grâce à un geste du Préfet qui donnera l'autorisation le vendredi seulement. 73 engagés. Mourgues sur BMW M3 est contraint à l'abandon sur panne moteur alors qu'il contrôlait la course. Romanet sur BMW M3 en profite pour prendre la tête avant de se faire passer par Rolland sur Porsche qui termine victorieux. 2ème Romanet, 3ème Deleuze. Maurice Dumas, 5eme,est vainqueur en groupe A. 1989 - Prologue le samedi sur la côte de l'Ermitage où Denis Pérez, en spécialiste du genre et dans son jardin, prend le meilleur avec sa R8 Gordini sur des autos beaucoup plus puissantes. Ensuite Romanet prendra la tête pour ne plus la lâcher et remporter cette édition devant Gasq sur R5 Turbo et Dufour sur Manta GTE, Deleuze, trahi par l'embrayage de sa Sierra a dû abandonner.

1971 COULOMIER – COULOUMIER Alpine 1300 1972 LION - BEFFARA Alpine Berlinette 1973 ROUBY – MARTIN Alpine Renault 1975 GUIMI – JEANJEAN Alpine 110 1976 FAVOLINI – RONCIN Porsche Carrera 3L 1977 VAUCARD – ARNOULD Simca Rallye 2 1978 SEGUERA – SIVEL Porsche 2,8L 1979 DANY – JUANO Opel GTE 1980 ADELL – SERIEYS Opel GTE 1981 TOURREN – ALRIC R5 Turbo 1982 TOURREN – ALRIC R5 Turbo 1983 TOURREN – ALRIC R5 Turbo 1984 TOURREN – NEYRON R5 Turbo 1985 BOUSCARY Mercedes 190 1986 ROMANET –MERLE R5 Turbo 1987 MOURGUES – SERIEYS Mercedes 1988 ROLLAND –BONNET Porsche 1989 ROMANET – ROUSSEL BMW M3 1990 DELEUZE – BRUNEL Ford Sierra 1991 COSTERASTE – FROMENTAL BMW M3 1992 MOURGUES – ZAZURCA BMW M3 1993 COSTERASTE – FROMENTAL BMW M3 1994 LUNEL – RODIER BMW M3 1995 DESPINASE – DESPINASE Ford Escort 1996 MOURGUES – ZAZURCA BMW M3 1997 MOURGUES – ZAZURCA BMW M3 1998 DE MEYER – ZAZURCA Mégane 1999 DE MEYER – ZAZURCA Mégane 2000 CUOQ – DUFOUR Mégane 2001 PELISSIER – TEISSIER BMW M3 2002 GUEDJ – MAGNY BMW M3 2003 VINCENT – MAGNY Samba 2004 RIZO – FAVIER BMW M3 2005 GUEDJ – RUAS BMW M3 2006 BIZALION – LEON Corolla 2007 VIVENS – VALIBOUZE Peugeot 106 2008 LIRON – MAURIN 306 Kit Car

pour une fois que c'est pas ludo super franck !!

Pour il faut jouer, et avoir les bonnes réponses et être tiré au sort, le samedi juste après l'administratif.

+1 , même le photographe est sympa

m'en fou !!! ........ au lozère je ne peux pas venir........ j'ai piscine ce weekend là !!! au fait marie, tu te rappelle à l'esculape, à l'ombre sous les arbres en train de grignotter !!!

Petite info concernant les tarifs, vu qu'il se dit un peu n'importe quoi sur le net.......... samedi : 8 € dimanche : 14 € weekend : 17 € a++

çà y est en ligne !! merci à toi pour cette liste

un peu plus de trente engagés pour l'instant...............un gros "peu plus"

bien sympa vos photos sur terre.

merci djebel !! mais dit moi franck, tu n'étais pas un peu au milieu toi !!

sympa tout çà !!

et du muret aussi !!!

merci franck, faut dire que la 306 ne nous est pas passé loin de tout les 2

merci rallyman30

une petite série 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 voili voilou, pour la suite vous savez ou c'est

shiwi .... tu me chercherai pas un peu par hasard..... ?? je vais aller sortir quelques archives........................