Xr3i-Cab

salut evile, oui je me perd un peu par içi, d'ailleurs il est sympa ce forum sinon merci les gars ça me rassure Concernant la batterie j'essayerai une autre voir si c'est ça et je vous tiendrais au courant Sinon bientôt un autre topic, celui de ma propre Xr3i (celle de mon avatar)

Bonjour, Alors voilà je viens de me pencher dessus toute la journée et apparemment c'est le relais qui était rester "coller" maintenant quand je met le contact je l'entend tourner 3/4 secondes. Seulement est-ce normal que moteur allumé je l'entend légèrement ? Sinon il ne reste plus qu'un seul soucis c'est que la batterie se vide de 2v drectement après avoir coupé le moteur, j'en déduit que quelque chose pompe dessus car elle ne veut pas démarrer :/ je suis obliger de prendre les pince et la elle prend au quart. Vive l'électricité... !

Bonjour, merci pour la réponse. Seulement avant que je démonte la boite a fusible ça fonctionnait, mais je n'ai rien toucher à l'intérieur, de plus la voiture démarre et à l'air de tourner correctement, mais je n'entend plus la pompe à la mise en contact ha oui et aussi on dirai que quelque chose vide la batterie très rapidement, je ne sais pas si ce serait lier à ça

Bonjour à tous Je me présente je m'appelle Mickaël, 24 ans et habite dans la province du Luxembourg en Belgique Il y à une semaine une nouvelle voiture est arrivée dans la famille, elle était en vente à une centaine de mètres de chez moi Il s'agit d'une Ford Escort Cabriolet année 1993 1.6i 16v EFI de 90 cv totalisant 170 000 km pour 1200 euros avec CT. A la base elle était rouge mais l'ancien proprio à refait une peinture complète en bleu marine et à changer le coffre par un de MK7 avec le sigle Ford au milieu et un aileron d'origine Ford. Je vous posterais des photos de la voiture plus tard car je n'en ai pas encore fait MAIS (oui il y à un mais) j'ai un petit soucis avec, je vous explique ça : Tout d'abord je vois que le soufflerie ne fonctionne pas, j'ai donc démonter la partie avec les 3 boutons de chauffage et je vois que ça à été bidouiller, un fil ponté qui part vers la boite à fusibles (d'ailleurs ça ne va toujours pas ) Vu que je savais que sur ces modèle la boite à fusibles est un vrai problème je la démonte pour voir si il n'y à pas de soudure endommagée mais je ne vois rien alors je la remonte (j'avais bien pris soin de voir ou allait tous les relais ainsi que les cavaliers (je crois qu'on appelle ça comme ça) donc tout est en place et bien branché. Mais quand je met le contact la pompe à essence ne se déclenche pas, pourtant le moteur tourne très bien mais maintenant la pompe tourne en continu (moteur allumé) et quand je coupe le moteur elle broute un coup comme si elle ne voulais pas se coupé mais s'éteind quand même, je réessaye et met le contact, elle ne s'amorce toujours pas mais le moteur démarre alors que avant que je ne démonte, la pompe s'amorçais dès que je mettais le contact Savez-vous ce qui pourrait faire ça, en plus j'ai l'impression que c'est à cause de moi depuis que j'ai démonter cette foutu boite à fusibles, de plus il y à des raccords que l'anciens proprio à fait lui mettre, et il y à un fil brun qui traine en dessous de la boite à fusible et quand je le test avec un + après contact j'entend la pompe qui tourne, mais ou ce fil rajouter ce connecterait-il pour que quand on tourne la clé on entende la pompe qui se déclenche pendant 5/10 secondes ? Merci à vous de m'avoir lu et merci d'avance de vos futures réponses.

Bienvenu parmis nous !

Merci

Merci pour votre acceuil

Bonjour a tous Je me présente Mickaël, 23 ans, j'habite la région de Durbuy (Belgique) et passionné de Ford Je possède une Escort Xr3i cab de 1994 de couleur bleu impérial et aussi une Ford Fiesta de 2005. Je vous présenterai l'Escort dans peu de temps. A bientôt