Loic GTI Hyères

Plutôt une RS 2 avec un budget de 5000€ grand max

Après avoir terminé le rodage et mettre bien amusé avec, je l'ai vendu. Je me met activement à la recherche d'une autre monture type CLIO RS que j'espère avoir pour le 27.

Après 50 km, de nouveau le même problème, aiguille juste au dessus du 90 et voyant STOP allumé. Les ventilateurs ne déclenche pas donc pour pouvoir rentrée, je les branches en directe. De la chance je suis juste à coté du taf. DIAG : Radiateur chaud (env 86°) en haut et froid en bas (env 50°) > il est complètement bouché (la sonde de déclenchement radiateur est en bas). Remplacement du radiateur, du démarreur ( il donne des signes de faiblesse), réglage du ralentie et pollution Après maintenant 300km, tout est OK Semaine prochaine vidange filtre (fin du rodage moteur), mise en place d'un 4/1 que j'ai acheté et recherche d'un arbre à cames (a bonne entendeur !!!). Je pense également faire la modif sur le débit mètre ainsi que sur la capsule de pression essence. A bientot

En effet je l'ai mis sur le bon coin car j'avais trouvé une autre caisse mais il fallait vendre avant. Finalement l'autre voiture à été vendu donc j'ai retiré l'annonce. Hier petit problème de chauffe, aprsè petit roulage, voyant STOP allumé et aiguille a 90°. Fusible de 20A HS. Après remplacement, le ventillon se déclanche tout est OK mais je ne suis pas rassuré pour l'avenir (pas pour le moteur car je me suis arrêté desuite mais pour le court circuit qui a fait sauté le fusible). AFFAIRE A SUIVRE

Photos du week-end Maserati Trofeo et GT Open sur le Castellet

En effet c'est un moteur de BX. La pipe d'admission est différente entre un moteur BX GTI et une 205 GTI. Mon problème est que le boitier papillon (2 papillons) de la BX est ovale et assez large donc j'ai récupéré la durite du moteur de BX que j'ai recoupé. Le collecteur étant différent, mon débitmètre touche le radiateur quand je le mets à l'horizontal et que j'aligne le tout donc je suis obligé de le mettre ainsi. Deux solutions, soit je remet une culasse de 205 (préparation de la culasse au passage) est je part sur un montage plus simple, ou je laisse cette culasse et la batterie se trouve dans le coffre. Sauf si je trouve une troisième solution (création d'une durite maison) Voila voila !!!

Dimanche petite balade en TWO FIVE avec femme et enfants. 150 km sans problème Lundi matin retour au bureau en 205 et là, le drame. Plus d'accélération. Diagnostique > durite d'air entre papillon et débimètre fissuré. Le problème est que mon montage initial n'était pas top, durite en contrainte. Et encore une modif pour le WE > batterie dans le coffre, modif durites pour plus de contrainte et plaque d'immat noire (rien à voir)

OK JE PASSE; @+

C'est bon, elle roule !!! CT vierge, carte grise OK, plaque noire a l'ancienne en commande. Ce week end petite balade en famille pour le rodage. Photos cette APM.

En réalité quand j'ai acheté la voiture, il y avait déjà un 1,9L mais le bloc était fissuré et la culasse faisait des vagues donc grosse mayo. Ensuite le bloc 1,9 de BX GTI m'a été presque donné mais en effet je pense remettre un 1,6L et pourquoi pas façon PTS. Pour les jantes sur la bleu le truc con c'est que j'en ai que deux.

Merci Moteur + BV à l'intérieur. Il me manque plus que la pipe d'admission (en cour de net) et à trouver un boitier papillon. A oui j'ai oublié, elle à aussi une nouvelle copine (que pour la piste) Petit descriptif dans une autre page.

Il se monte doucement mais surement. Par contre j'ai besoin de votre aide. Je recherche un numero de serie de BX GTI 8S ou 405 SRI pour finir de commander mes pièces. De plus je recherche un boitier papillon pour le même moteur.

Bonne année, Après un long moment histoire de trouver les finances et le temps, les travaux reprennent. Démontage de l’ancien moteur. Remontage du nouveau avec les accessoires puis remise en place dans la voiture. J'espère être présent au Luc le 27 Janvier. [img][/img][img][/img] [img][/img]

Bienvenue à toi et à elle !!! A bientôt sur les routes

Bonjour à tous, MAUVAISE NOUVELLE. Après un démontage et contrôle, j'ai 2 chemises piquées du fait que le moteur a été stocké longtemps avec un peu d'eau dans les cylindres. Verdict : 4 chemises neuves. Tous le reste est OK. Normalement il est prêt pour dans 15 jours, puis une longue période de remontage. @+

Bonsoir à tous, Mon moteur avance bien. La culasse est chez AZUR RECTIF pour une épreuve et un surfaçage. La pochette de joint moteur est en commande avec les vis de culasse. Ensuite après avoir remplacé les joints de queue de soupape, petit rodage de soupape et remontage AAC. Il me restera le bas moteur à démonter pour une segmentation, glaçage des chemises ainsi que le remplacement des coussinets. Remontage et GOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO!!!! Je met les photos avant et après

J'ai en effet déjà la BV de 1,6L, mais mettre une culasse de 1,6L sur le bloc 1,9L ??? Je pensai que la culasse 1,9L avait des soupapes plus grande donc meilleur remplissage. Je prend note merci

Merci titi pour les pièces. Je ne manquerai pas de te demander. As-tu un conseil pour améliorer le rendement de mon futur moteur ? Je pensai polir les bielles et vilebrequin ainsi que les conduits de la culasse !!!

Merci Alex et Michel. Le futur moteur serat encore plus propre avec une belle barre anti rapprochement. Pour le GTT, peut être mon prochain projet !!!

Bonjour à tous, J'ai déjà commencer à présenter ma 205 sur ma présentation de membre (/t7409-sportivement-vous). Le véhicule : 205 GTI 1,6L (phase 1), toit ouvrant, rabaissé de - 3 cm (je pense) Moteur actuelle 1,9L mais à remplacer suite à un bricolage médiocre sur le moteur (grosse mayo). Dommage il était propre. Jantes 1,9L grise Avant Après Voici donc ce qui me reste a faire Remplacement du moteur par un BX GTI (on me la quasiement donné) Demontage de l'intérieur pour nettoyage moquette Remplacement du soufflet et pommeau de vitesse Remplacement de la casquette du tableau de bord Alignement des éléments de carroserie (pare choc, phare...) Remplacer la malle AR (elle a été forcée) Faire fonctionner les longues porté etc. Voilà, je ne manquerai pas de vous faire suivre l'état d'avancement Merci

Bonjour à toi et ta R26R A bienôt je l' espère sur la piste !!!

C'est bon, j'ai trouvé un autre bloc 1.9l que je récupère semaine prochaine. Une grosse révision moteur et puis c'est bon. Quelles sont les petites modifs que je peux faire sur la culasse pour améliorer le rendement ? Bien à vous

Mille excuses, si cela posse un pb je change mais j'avoue ne pas mettre foulé ! Pour mon moteur, il a été tellement bidouillé que maintenant il fait de la mayo. Je l'ai acheté en le sachant mais en regardant de plus près, deux écrous on été soudé sur le bloc afin de pouvoir viser les vis de culasses (je prends une photo et la poste). Je suis en cour de démontage de la culasse.

Salut à vous, Je me présente, je m'appel Loïc, j'ai 33 ans, j'habite sur Méounes et je travail sur Hyères. Je me suis inscrit sur les conseils de Rallye 2 (Michel Magnoni). J'ai eu une R5 Alpine Turbo, puis une 205 GTI 1.6 gris anthracite et maintenant j'ai une 205 GTI 1.6 noir avec moteur 1.9 mais il est cassé (gros bidoullage de la part de l'ancien propriétaire). Je suis donc en pleine recherche d'un moteur 1.9 avant les beaux jours. La 1er 205 Celle d'aujourd'hui Voila, vous savez tout maintenant.