Loic GTI Hyères

Plutôt une RS 2 avec un budget de 5000€ grand max

Après avoir terminé le rodage et mettre bien amusé avec, je l'ai vendu. Je me met activement à la recherche d'une autre monture type CLIO RS que j'espère avoir pour le 27.

Après 50 km, de nouveau le même problème, aiguille juste au dessus du 90 et voyant STOP allumé. Les ventilateurs ne déclenche pas donc pour pouvoir rentrée, je les branches en directe. De la chance je suis juste à coté du taf. DIAG : Radiateur chaud (env 86°) en haut et froid en bas (env 50°) > il est complètement bouché (la sonde de déclenchement radiateur est en bas). Remplacement du radiateur, du démarreur ( il donne des signes de faiblesse), réglage du ralentie et pollution Après maintenant 300km, tout est OK Semaine prochaine vidange filtre (fin du rodage moteur), mise en place d'un 4/1 que j'ai acheté et recherche d'un arbre à cames (a bonne entendeur !!!). Je pense également faire la modif sur le débit mètre ainsi que sur la capsule de pression essence. A bientot

En effet je l'ai mis sur le bon coin car j'avais trouvé une autre caisse mais il fallait vendre avant. Finalement l'autre voiture à été vendu donc j'ai retiré l'annonce. Hier petit problème de chauffe, aprsè petit roulage, voyant STOP allumé et aiguille a 90°. Fusible de 20A HS. Après remplacement, le ventillon se déclanche tout est OK mais je ne suis pas rassuré pour l'avenir (pas pour le moteur car je me suis arrêté desuite mais pour le court circuit qui a fait sauté le fusible). AFFAIRE A SUIVRE

Photos du week-end Maserati Trofeo et GT Open sur le Castellet

En effet c'est un moteur de BX. La pipe d'admission est différente entre un moteur BX GTI et une 205 GTI. Mon problème est que le boitier papillon (2 papillons) de la BX est ovale et assez large donc j'ai récupéré la durite du moteur de BX que j'ai recoupé. Le collecteur étant différent, mon débitmètre touche le radiateur quand je le mets à l'horizontal et que j'aligne le tout donc je suis obligé de le mettre ainsi. Deux solutions, soit je remet une culasse de 205 (préparation de la culasse au passage) est je part sur un montage plus simple, ou je laisse cette culasse et la batterie se trouve dans le coffre. Sauf si je trouve une troisième solution (création d'une durite maison) Voila voila !!!

Dimanche petite balade en TWO FIVE avec femme et enfants. 150 km sans problème Lundi matin retour au bureau en 205 et là, le drame. Plus d'accélération. Diagnostique > durite d'air entre papillon et débimètre fissuré. Le problème est que mon montage initial n'était pas top, durite en contrainte. Et encore une modif pour le WE > batterie dans le coffre, modif durites pour plus de contrainte et plaque d'immat noire (rien à voir)

OK JE PASSE; @+

C'est bon, elle roule !!! CT vierge, carte grise OK, plaque noire a l'ancienne en commande. Ce week end petite balade en famille pour le rodage. Photos cette APM.

En réalité quand j'ai acheté la voiture, il y avait déjà un 1,9L mais le bloc était fissuré et la culasse faisait des vagues donc grosse mayo. Ensuite le bloc 1,9 de BX GTI m'a été presque donné mais en effet je pense remettre un 1,6L et pourquoi pas façon PTS. Pour les jantes sur la bleu le truc con c'est que j'en ai que deux.

Merci Moteur + BV à l'intérieur. Il me manque plus que la pipe d'admission (en cour de net) et à trouver un boitier papillon. A oui j'ai oublié, elle à aussi une nouvelle copine (que pour la piste) Petit descriptif dans une autre page.

Il se monte doucement mais surement. Par contre j'ai besoin de votre aide. Je recherche un numero de serie de BX GTI 8S ou 405 SRI pour finir de commander mes pièces. De plus je recherche un boitier papillon pour le même moteur.

Bonne année, Après un long moment histoire de trouver les finances et le temps, les travaux reprennent. Démontage de l’ancien moteur. Remontage du nouveau avec les accessoires puis remise en place dans la voiture. J'espère être présent au Luc le 27 Janvier. [img][/img][img][/img] [img][/img]

Bienvenue à toi et à elle !!! A bientôt sur les routes

Bonjour à tous, MAUVAISE NOUVELLE. Après un démontage et contrôle, j'ai 2 chemises piquées du fait que le moteur a été stocké longtemps avec un peu d'eau dans les cylindres. Verdict : 4 chemises neuves. Tous le reste est OK. Normalement il est prêt pour dans 15 jours, puis une longue période de remontage. @+