badcoy

très difficile à voir ce genres d'images quand on est des passionnés, DDM est un grand Monsieur !! quand je pense qu'il évoquait son pire souvenir avant le rallye de Grasse dans cette interview (ci dessous) en parlant de la 206 WRC qui avait pris feu !! Rallye des fleurs et parfums. Le recordman des victoires en rallye national (115) nous fait partager près de 30 ans de pilotage. Bouclez vos ceintures ! (Entre Dominique de Meyer et le Rallye Grasse fleurs et parfums, c'est une véritable histoire d'amour ! Le pilote aux 7 victoires sur ses terres d'adoption luttera une nouvelle fois ce week-end pour un huitième titre. Cet Ajaccien d'origine se souvient comme si c'était hier de son premier coup de foudre. Une odeur. Celle de l'huile Castrol R dans l'air et du bruit des moteurs. « J'avais 15 ans et j'habitais bd Émile-Zola, à 300 m du parc fermé sur le Cours Honoré-Cresp. À l'époque, je ne m'imaginais même pas prendre un départ. Alors gagner...» À 57 ans, il affiche 115 victoires en rallye. Une référence dans le monde amateur. Avant ses dernières reconnaissances, Dominique De Meyer s'est prêté au jeu des questions-réponses. Ce soir, il jouera encore la gagne. Et prévient d'entrée. « Le jour où je ne pourrai plus me battre pour la victoire, j'arrêterai...» Comment avez-vous débuté dans le rallye ? « Mes premiers pas en course, je les ai effectués à moto à 16 ans ! Ce n'était pas trop cher et on n'avait pas besoin de permis. Mais c'était dangereux. Des amis ont perdu la vie. Du coup, je suis passé sur quatre roues comme copilote. Mais en deux rallyes, j'ai fini deux fois à l'hôpital. Alors quitte à mal finir, je préfère être au volant ! Votre premier rallye au volant ? C'était le Tour de France automobile en 1972. Je m'étais ruiné en achetant une Porsche 911 S alors que j'étais pion au Lycée Amiral ! Des amis comme Jacques Lions m'ont poussé dans ce monde-là. Après, avec une Alpine j'ai fait des résultats. En 1977 je termine 8e au Monte-Carlo et premier pilote amateur puis je gagne le Tour de Corse (groupe 1). La première victoire d'une R5 Turbo, c'est lui ! Un souvenir de votre première victoire ? C'était le Rallye Jean-Behra en 1979 sur une Opel Kadett. Miraculeux ! Je me suis dit c'est la première victoire et la dernière... Il en suivra 114 autres (rire) ! L'année d'après, je passe sur une voiture révolutionnaire : une Renault 5 Turbo. Je gagne le rallye d'Istres, qui n'était pas une grande course. L'intérêt, c'est que Renault sport donnait une prime au premier vainqueur sur R5 turbo. Et c'était moi ! J'ai empoché 10 000 francs qui m'ont servi pour rembourser l'achat de la voiture. Votre plus belle victoire ? La plus belle victoire c'est la prochaine. Mais celle au Rallye du Var en 1981 m'a beaucoup marquée. Il y avait Andruet, Darniche... Mes deux victoires au Tour de la Réunion comptent aussi. Quel pilote vous a le plus marqué ? Walter Röhrl ou Toivonen. Ils étaient bons partout. Röhrl avait gagné 4 fois le Monte-Carlo avec quatre voitures différentes. Un point commun avec lui, car vous avez changé souvent de voiture... C'est vrai. Souvent pour des raisons financières, par rapport au sponsor. Après la R5 turbo, je suis passé à la BMW M3, ma préférée. Une voiture fabuleuse avec un bruit d'enfer et un look extraordinaire. Les spectateurs l'adoraient car elle glissait beaucoup. La plus monstrueuse, c'était la Renault Mégane Maxi V Turbo. Sous le capot, 360 chevaux pour 900 kilos ! Un monstre. À l'époque elle avait plus de couple qu'une Formule 1. Très dangereux... On roulait vite, il fallait vraiment faire attention. L'erreur était impardonnable. « Je n'aime pas les Trois-ponts » Comment arriviez-vous à dompter ces machines ? Quand on est pilote amateur, c'est difficile d'engranger des kilomètres, faute de temps. Les pros roulent beaucoup en essai... Moi ça m'est arrivé le jour du rallye de ne plus savoir où sont les vitesses (rire). La dernière fois que j'ai piloté, c'était il y a 7 mois ! L'image du rallye a changé... Financièrement, c'est de plus en plus difficile, avec de moins en moins d'aides. Et puis, c'est un sport politiquement incorrect. Aux yeux des gens, on a tous les défauts de la création. Ça m'attriste, car si j'ai eu la chance de connaître de belles années, je sais que pour les générations à venir ce sera de plus en plus dur. Votre souvenir le plus douloureux ? Ma Peugeot 206 WRC qui part en fumée il y a 3 ans au Rallye de Fayence. Elle était neuve. C'est la plus chère que j'ai achetée de ma vie (350 000 e). On a décollé sur une bosse à 210 km/h et fait 300 mètres sur le toit ! Elle n'était pas assurée, ça a été un coup dur ! Imaginez, un peu c'est tout une vie ! J'ai pensé à arrêter. J'étais moralement atteint. Quand le médecin du rallye s'est rendu sur place, il pensait trouver deux merguez à l'intérieur. Nous avions réussi à sortir in extremis. La voiture a brûlé une heure au bord de la route. Vous êtes impérial à Grasse avec 7 victoires... Oui, mais le rallye n'est plus ce qu'il était. Pendant un moment, il n'y a pas eu de concurrence. Plus que mes victoires, ma 5e place en 1984 derrière Ragnotti, Toivonen, Fréquelin et Auriol me donne plus de satisfaction. Ça reste un beau rallye, mais il n'y a plus le plateau d'autrefois. À l'époque, 3 000 personnes s'amassaient au bout du boulevard Thiers. En 1998, quand je m'impose pour la première fois à Grasse, je me suis replongé 30 ans en arrière, quand j'allais en mobylette voir les bolides aux bords de la route. Vous habitez les Trois-ponts à Cabris, le rallye passe devant chez vous ! Je n'aime pas du tout cette spéciale. Elle me met beaucoup de pression car c'est là où je fais mon footing. Si je sors là, je passe pour le dernier des abrutis ! C'est une portion rapide et dangereuse. Le soir, c'est rigolo, j'entends les pilotes reconnaître. Je leur dis de faire attention à mon chat quand ils passent devant chez moi. La plus belle spéciale reste celle du col de Bleine. Là où tout se joue. » Source: Propos Recueillis Par Fabien Pigalle Nice-Matin

et notre kfard national qui intervient une fois de plus pour dire une connerie vivement que jte voye toi !!!! a bientot

salut tout lmonde un peu de news , bon ben flo a deja posé enfin presque fini , car il manque plus que la prise , la rampe de phare il s'est amusé alors que ce n'etait pas trop le truc a faire en priorité mais bon !!! c'est toujours çà de fait , il a aussi fini de poser la barre anti rapprochement , encore une chose de faite et aujourd'hui j'ai recu l'embrayage sash renforcer avec le cable d'embrayage comme çà cette panne est supprimé j'ai pris les devant cette fois pour le reservoir toujours en attente d'expedition sa msoul le gars et long alors qu'il la recu mon cheque jeudi dernier , serieux c'est pas compliqué de le balancer dans un carton , un coup de pied au cul dans le kangou de la poste et roule ma poule bon sang !!!! merci a mon floflo de prendre de son temps pour mettre le nez dans ce qui me servira de voiture je vous mettrai des photos prochainement

pour les questions sur la 4eme video c'est david et flo dans la focus moi j'avais pris la poudre d'escampette avec sa 306 mais surement que sur ce genre de route le civic est beaucoup plus explotable que le focus le probleme du focus sur ce genre de route 1: trop de puissance 2: voiture trop imposante mais on s'est quand meme eclaté et une derniere video

une 4eme ( by david)

et une troisieme

et une deuxieme

voici la 1ere

allez c'est bon jmen occupe cet aprem je les heberge sur youtube et jvous les posts

Merci mec , la prochaine fois tu monteras dedans si tu veux , fallais me demander jaurais pas refuser sa m'aurait bien plut sincerement mais il y a avait ta femme je pense , et je ne voulais vous deranger Il va y passer du bon coté de la force, il va y passer.... toi par contre , tu viens de rentrer dans l'ombre , revient petit padawan !!! ps : felicitation

Merci mec , la prochaine fois tu monteras dedans si tu veux , fallais me demander jaurais pas refuser sa m'aurait bien plut sincerement mais il y a avait ta femme je pense , et je ne voulais vous deranger

elle tape severe cette type "R" quand meme sa à vraiment de la guelle et sa guelle fort en plus j'ai vachement apprecié avec son interieur de vaisseau spacial

alors sur mon clito 16 je pense changer l'embrayage histoire d'etre tranquil mais que prendre ??? celui d'origine ou le sash renforcé qui est en vente sur oscaro a prix raisonable ? et une autre question je pense changer la boite dans quelque temps aussi jvais lui greffer une boite de rs 182 niveau embrayage qu'est ce qui doit aller deçu avec ce montage celui referencé pour une clio 16 ou clio rs ? sachant que j'ai tout le train complet du rs bar stab , etriés , fusées , plaquettes et disques , cardans , amortisseurs . merci de vos reponse , c'est juste pour savoir a quoi m'attendre .... pour le montage de la boite jc5 130 la boite sera modifié pou etre adapté sur le 16 je sais qu'il me faut dans un premier temps un carter de cloche d'embrayage d'un williams , et ensuite modifier l'interieur de la boite pour virer le capteur electronique mais bon sa c'est pas moi qui m'en occupe (c'etait juste pour info)

bon ben malgres le faite que je sois le dernier arrivé chez vous , je suis le 1er a posté des photos de cette superbe journée sans oublier ma favorite du jour (le coffre du 306 s16 mixer) notre bouffe du midi ps : pas trop vilaine la qualité iphone videos prochainement