damicos

sa y est ta sierra va pouvoir reroulé en serenité j'ai ton kit complet distrib cet aprem

c'est pas trop un pb pour se genre de voiture la mienne a 240 000 mille et tourne encore trés bien

Préparation 1 : 220cv 1) changer l'EPROM par une 220cv 2) changer les bougies d'origine par des bougies plus froides (Champions RACING Spark Plug S59C, NGK BP7EFVX) 3) augmenter la pression de turbo d'un demi à 0.75 bar. 4) une admission directe supportant jusqu'à 390cv (atmo). 5) barre anti-rapprochement pas obligatoire, mais fortement recomandée Préparation 2 : 250cv 1) on monte une EPROM illimitée 2) changer les bougies d'origine par des bougies plus froides (Champions RACING Spark Plug S59C, NGK BP7EFVX) 3) augmenter la pression de turbo de 0.75 à 1 bar. 4) une admission directe supportant jusqu'à 500cv (atmo). 5) retaille l'arbre à came 6) un régulateur de pression d'essence 3 bar ou plus selon la prépa. 7) des injecteurs à plus gros débit style porche 944 ou 505 turbo 8.) une bonne ligne preparation 300 cv ( on part de la prepa 2 ) 1) d'abord, il vaut mieux taper dans la jante de 17 direct. 2) un turbo plus gros, genre Garrett T3 renforcé / T4 (Groupe A...) ou celui de la R25 V6 Turbo (ou Alpine V6 Turbo) 3) admission directe de 550cv atmo. 4) une ligne d'échappement inox en 56mm interne mini 5) polissage des conduits d'admissions et d'échappement OBLIGATOIRE. 6) barre anti rapprochement bien sûr 7) des papillons de 55mm (R21 TXI) 8.) des pignons de 5è adaptés (le mieu c'est de R25 V6 ou alpine GTA ) 9) injecteur (300cm3 / minute),ou plus

niveau chassi c'est assez performant , sa cherche un peu la route en accel ... mais sinon train ar un peu joueur et train avant bien precis

bah bon courage j'y est pencé aussi rien que 4 fileté c'est a peut pret 3000 euro ..... sinon en europa elle sont magnifique tien les frein sans ABS servo frein et maitre cylindre de TD

oui car tu na plus rien qui fonctionne correctement sa peut etre ton calculo d'abs aussi ...

j'ai regardé sur la mienne et effectivement ya aucune depression qui part sur d'adm ya une assistance hydrolique ( la tite boule noir) soit une panne electrique(verifie les fusible) sinon tu est bon pour changé ton bloc

regarde ta depression au master vac ou sinon c'est ton assistance quie est HS pour le voyant c'est la sonde du niveau qui doit beugé

il y avait 2 rallye 2 jaune ; tu etais la toi?????????????? oui la sienne c'est cella au aile carré et avec le parre choc

il est connu le mien pour etre dans un trés bon etat

comment sa enfin ?

oui mais un alain oreille ...

bah voila on arrive au plus mythique la 405 de confession intimes .... http://www.wat.tv/video/confession-intime-tuning-y4we_upmr_.html

elle est plus propre la mienne ... :king: domage pour la clim ... jolie

egalement car meme si ton alternateur et debrancher tu auras toujours le residuel de ton alternateur qui freinne ton moteur

a sa taquine il a oublié le volant mega touningue le frain a main et les truc chrome dedans ... c'est du tuning jacky la R19 powaaa Jles acheter com sa MOI mouai tu va monté les baquet mega touningue ... il te manque sa

a sa taquine il a oublié le volant mega touningue le frain a main et les truc chrome dedans ... c'est du tuning jacky la R19 powaaa

c'est sur que je pleure pas sa marché mais pas comme sa devrai

la pauvre voila sont etat acuel

moi j'ai eu sa safrane 2L5 5 cylindre ... avec les jante de vel satis apres seat GTI 16S ( une larve ) ZX 2L 16S golf VR6 puis la 21 la golf CAb et le cosworth

moi j'aimerai trouvé une 206 CC pour faire sa

je savais bien que tu était une tafiole pour sa voauii je suis une tafiole ... j'aurais du en acheté une 2 eme ....

heuuu jamais