xr3imk5

acétone, huile de coude, seche cheveux, bon courage et bonne année

sur ce vais me pieuter a+

c'est bien vrai ca peu pas aller dans le bon sens, au fait c'etait une 130 hp?

y'a de quoi regretter, t'as pas vendu a un kéké? 110000m bornes c'est presque de la science fiction! t'as des nouvelles?

ah me disait bien que c'etait un modéle peu commun, bien pas tunning moi j'aime bien le jaune ca donne un coté hold school que je trouve apréciable et pis je risque de pas etre trés objectif sur les modifs je suis un acharné de la piéce d'origine exépté pour les améliorations de perfs mais trés jolie que meme , elle avait beaucoup de bornes?

vi vi vi a peu de chose prés c'est ca, la calandre est pleine, les anti brouillard jaunes et légérement plus basse du devant et les jantes cosworth j'y tien beaucoup a mes jante cosworth

elle est gris carbone légérement bleuté mais leger leger

pas de photos pour l'heure ca va venir il me faut pas grand chose pour l'heure un intérupteur de vitre electrique un jeu d'anti brouillard, les mien sont déparéillés et je supose un capteur de resérvoir de lave glace et si je trouve un mécano il faudra peut etre qqes pieces de carroserie

FAITES PAS ATTENTION ME SUIS PLANTé EN REPONDANT A UN MESSAGE

ca reste sans incidence technique, pas de danger immédiat c'est peut etre normal quelle soit passée et pis il me reste 1 an et demi pour y remédier, sinon tant pis je passerai a la focus st ca rouillera peut etre pas

800 la mienne avec un ct douteux au vu de l'etat du chassis

donc il s'agit la d'une xr3 mk5 de 92 avec un longeron dans un etat plus que lamentable comment récuperer cela? et a quel tarif? par ce que quand je dis lamentable, il s'agit d'un manque de ferraille sur prés de 50cm de long a l'arriere gauche, sans incidence technique me direz vous! mais combien de temps? la fixation du train n'est plus qu'a 40 cm alors voila, suis dommicilié en saone et loire si qq'n se sent d'attaque, bien sur je finance la biére la bouffe les pieces et le mécano, aux amoureux des youg timers

aah oui bel etat vu d'ici combien? sans indiscretion?

itout c'est mon deuxiéme 1.8i le premier etait sur une mondéo que je n'ai pas vendu, a mon grand regret elle a finit ds un rond point un soir ou l'apéro avait été un peu trop loin pour ma défence:certes, j'etait bourré, mais quelle idée de foutre des blocs de beton au beau milieu de la route?les gendarmes ont rien voulu savoir!! hop au gniouf la xr3 m'a été cédée a regret par un fan qui vennait d'aquérir une rs 2000 honnéte il m'a mis le nez sur les points de rouille (longeron) avant de me la vendre et maintenant je cherche qq'n de competent pour retaper ca, certains me disent que c'est inopérable!

aah merci merci merci m'en doutais bien que ca devait un truc ds le style félicitations pour ton choix, c'est une auto bien rare a trouver ds sons etat d'origine mais si en plus elle est pas rouillé!! j'viens d'aller faire un tour sur le bon coin, c'est pas compliqué j'en ai trouvé une, pas cab(a foison y'en a), les fordistes ne l'aprécient pas ou bien? re merci beaucoup je vais pouvoir réparer ca maintenant que je sais ou regarder

pendant que j'y suis, si quelqu'un connait quelqu'un en saone et loire qui aurrait la capacité de retaper mon longeron pour quelques billets(tout se négocie) ca serrait pas mal, par ce que a y réfléchir ca risque de plus passer le controle ca signerrait son arret de mort ce qui serrait dommage etant donné la rareté moyenne du modéle(xr3i 130hp 1992 pas cabriolet ) re voila voila! ps je le ferrait bien moi meme mais force est de constater que je suis une tanche pour ce qui est de la soudure

bonjour! comme mon pseudo le dit c'est un mk5 130hp , dans un etat moyen elle totalise 180m bornes longeron attaqué, bouchon de réservoir en décomposition ainsi que quelques petites rides de carroserie. bref rien d'anormal avec ses 18 ans sinon moteur en bonne santé avec une prépa surbasique : kn, ablation du catalyseur et remplacement par une ligne remus dtm j'allais oublier les jantalus type cosworth plus jolies a mon gout voila voila! ah petite question, l'ancien proprio n'a pas eu la délicatesse de me laisser le manuel d'entretien du coup c'est moin pratique pour les diagnostics panne donc: a la mise sous contact il ya deux voyants orange qui s'allument l'un est le voyant de réserve et l'autre?... ce qui m'inquiete c'est que depuis peu il refuse de s'eteindre ce qui me cause bien des inquiétudes j'ai refait au micropoil tout mes niveaux mais rien n'y fait j'ose espérer un capteur défaillant plutot q une maladie grave

comme mon pseudo le dit c'est un mk5, dans un etat moyen elle totalise 180m bornes longeron attaqué, bouchon de réservoir en décomposition ainsi que quelques petites rides de carroserie. bref rien d'anormal avec ses 18 ans sinon moteur en bonne santé avec une prépa surbasique : kn, ablation du catalyseur et remplacement par une ligne remus dtm j'allais oublier les jantalus type cosworth plus jolies a mon gout voila voila! ah petite question, l'ancien proprio n'a pas eu la délicatesse de me laisser le manuel d'entretien du coup c'est moin pratique pour les diagnostics panne donc: a la mise sous contact il ya deux voyants orange qui s'allument l'un est le voyant de réserve et l'autre?... ce qui m'inquiete c'est que depuis peu il refuse de s'eteindre ce qui me cause bien des inquiétudes j'ai refait au micropoil tout mes niveaux mais rien n'y fait j'ose espérer un capteur défaillant plutot q une maladie grave

heureux propriétaire depuis quelques mois d'une xr3 de 92 deuxiéme 1.8 16v a mon actif très content de mon auto je souhaiterais en savoir plus sur ce modéle peu courant et peut etre trouver qques pieces?