lmisteryoyo

je connai pas mal de monde qui roule avec du T1R (moi aussi) , et pour beaucoup c'est le meilleur compromis. c'est un très bon pneu ! a froid sa adhère correctement et plus tu le fait chauffer plus sa accroche mais de la a dire qu'il supporte mal la chauffe... peut etre sur un petit circuit, mais pas sur route ouvert. pour les flan, quand ont a une conduite sportive il suffit de prendre du renforcer il permet de fair pas mal de kilometres, 40 000klm MAX avec une conduite Normal et quelques petit écart

ah mon taf, j'en vend MP si tu veut

j'ai des combiner fileter et cette hauteur là est parfaite pour mon utilisation piste/route. 1cm plus bas et sa touche a une certaines vitesse sur les routes de campagne un peu bomber donc..... a moins de rouler normalement ce reglage est parfait. en ville la lame se pose ou glisse sur les trottoires standart alor pourquoi la rabaisser si c'est juste pour l'esthétique et que cela m'empeche de rouler tout ce que j'ai fait ne me servirai a rien.

comme vous pouvez le voir sur les photo precedente je suis garer entre deux mur avec mon bordel derriere donc pour ce garer quand ont a l'habitude sa va mais sinon du coup j'ai installer un petit gadget a pas chère. comme d'habitude je prend les photo dans le garage avec mon tel portable donc .... vous ne verrez pas grand chose MAIS cela vous donnera une petite idée du résultat !!! c'est de l'installation fait maison mais sa fonctionne donc

oui, en ce moment je cherche le kit de lame GT 3 parties. les deux lames seul je pense que sa n'apportera rien a part l'esthétique, alor que le vrai kit de la M3 GT qui est reglable lui servira à quelques choses. mais bon vu le prix chez BMW et les repliques en fibre de verre il y a aussi la replique de chez rieger, mais là aussi a part pour l'esthetique...

c'est la même chose

sa fait longtemps qu'il la vendu maintenant il roule en RS4

oui triton ^^ je sait ce qui va bien pour ta petite auto bleu

pour la version blanche

voici la référence que tu recherche ref : PF-R53608-2

bon voila une photo en plein jour biensure une fois la voiture néttoyer et pas seulement les bas de caisses ont vera moins la différence. ps: je les ai acheter déja peint donc... de toute façon il y aura une différence de teinte.

deux jour de repos donc un peu de bricolage une de mes veilleuses était HS donc petit changement par deux veilleuse a 6 leds qui trainaient a la maison : je vous assure que ce n'est que deux petites veilleuse a led ! truc de fou comment sa éclair. depuis un ans j'ai des bas de caisses qui trainent a la maison donc... je suis aller commander les joints chez BMW et ... : - néttoyage de la colle des ancien joint - pose des nouveau joint - pose des nouveau clips comme d'habitude on ne voit rien donc cette aprem quand je finirai je ferai des photo dehors vous pouvez voir plein de petit trou, avec les clips vert de chez bmw, la couleur un peu rouge au millieu des clips c'est le surplu d'antirouille. pour etre sur que les clips ne face pas sauter l'antirouille lors de la pose.... j'ai tout simplement peint les clips vert (grosse dose, voir même très grosse dose) juste avant de les poser et j'ai néttoyer le surplu extérieur avec un chiffon. comme ça je suis sur que ça ne rouillera pas rest a faire les fixation lateral et inférieur (celle là je sens qu'elles vont etre facile tiens )

digiservice je leurs fait de la pub a mon taf ^^ ils ont essayer de ce connecter sur la voiture il y a 1 ans mais ils n'ont pas réussi, je voulai savoir si j'avai une sonde HS a ce moment là avant de passer sur le banc. sinon quel sont les avantage d'une bonne reprog ? (en détails)

j'ai enfin fait un test aujourd'hui et en effet elle consomme normalement c'est juste que j'avai le pieds lourd c'est dernier temps ^^ 250 klm avec 1 plein c'est sur que ... mais en roulant normalement tout redevient normal. parcontre j'aimerai savoir ce qui change avec une reprog avec passage au banc ? conso, perf, ect... ??? chez qui me conseillez vous d'allez par rapport au modif effectuer, est ce nécessaire ?

j'en ai parler a un pote et il ma dit tu a vu comment tu conduit depuis que tu a monter le Xpipe et le volant moteur alors en rentrant du taf toute a l'heure j'ai rouler normalement et elle consomme même un peu moins qu'avant. Mais vu que je n'ai pas encore tester sur piste ou même sur une petite route de campagne a une allure un peu plus... bref j'ai envie de tester un peu tout les jours histoire de ressentir les différences. du coup je suis repasser a 10l au 100 en moyenne, c'est dernier jour j'étais dans les 17 18l au 100 ville/autoroute donc... avec 40€ avec une conduite sport (avant les dernières modif) 150klm max en passant par route de campagne dans le 02.

une petite question pour les connaisseur ! je pense connaitre la réponse mais au cas ou si je me trompe.... avec toutes les modif que j'ai fait je n'ai jamais fait de reprog, je compte en faire une fois que tout sera fini. j'ai changer ma sonde lambda il y a peu de temps, je n'ai pas de probleme de ralentie et elle démarre au quart de tours et tourne très bien... parcontre niveau consommation, je sait que si je roulai dison dans les norme sa serai mieux mais elle consomme vraiment beaucoup maintenant. je ne me plaint pas, mais est ce que une fois passer au bancs avec une bonne reprog la consommation de carburant redeviendra normal ??? ou au moins a la baisse ???

c'est un peu tard mais ça peut toujours servir pour quelqu'un d'autre ^^ pour démonter le barrillet d'une porte ou juste changer le contour de poigné de porte extérieur : - démonter le panneaux de porte - la vitre ( pour pouvoir sortir la poigné complete extérieur) - demonter la poigné intérieur (une vis) - declipser toutes les prises electrique autours - demonter le systeme de fermeture de la porte (3 vis) pour le rest c'est juste clipser - pour démonter le plastique de contour de poigner de porte extérieur : il y a une plaque metallique qu'il faut fair glisser vers la droite, cela libera les attaches plastiques du contour de poigner de porte sans les casser. - enlever le clips du bitognio (excuser l'expression) qui maintien la poigné - devisser l'ecrou autour du barrillet. puis enlever le tout puis remplacer le par le nouveau.

merci M estoril .......................................................................................................... ont va dire que c'est la petite touche tuning vu que ce n'est pas indispensable pour rouler tout les jours, mais sur circuit c'est bien pratique si l'on joue a la tondeuse ! en espérant ne jamais en avoir besoin ps : matiere de l'objet : aluminium anodisé.

sympa les photo

Salut tout l'monde ! dans peut de temps j'aimerai finir le train arriere en changeant les 4 silenblocs du berceau par des powerflex que j'ai chez moi depuis un ans maintenant (et oui sa passe vite ) et par la même occasion souder le kit de renfort de chez bmw. alor pourquoi ne pas changer aussi le differentiel d'origine 3.15 pour un autobloquant. j'ai penser au S3.15 du 3l ou du 325is mais qui est plus dur a trouver ou souvent bien chère. existe il d'autres autobloquant mieux ou plus pratique en sachant que la voiture me sert pour tout les jours et pour la piste ? (grippe seulement pour l'instant) merci ps: j'ai déja monter un camber kit de chez K-sport.

les photo ???

vu le résultat un peu d'huile de coude et quelques courbature le lendemain, mais sa vaut le coup !!! j'ai obtenu ce que je voulai : - très linéaire du début a la fin - sa monte rapidement dans les tours. - sa ne patine pas - les rapport passe facilement bref il faut encore que je face le train arrière : - souder le kit de renfort du berceau de chez bmw - poser les 4 silenbloc powerflex - trouver un S3.15 et le monter une reprog une fois que tout cela sera fini et deux trois petit reglage du chassi et hop je pourrai retourner su piste ps : je recherche une personne pour m'aider à fair le train arriere qui aurai un pont ou autre pour faciliter : depose/repose et qui sait souder les renfort.

MP envoyer quelques photo de ma petit opération démontage/montage du volant moteur alleger + kit embrayage renforcer stage II : comme vous pouvez le voir ont a travailler a la hauteur de deux chandelle sur le train avant (faut pas être trop gros). AVANT : APRES :

au cas ou sa intéresserai quelqu'un pour ceux qui font de la piste. OZ racing " ALLEGERITA " en 5x120 8X17 ET34 7,38KG LA JANTE couleur : titanium qualité HLT: jante étirer et fusionner a basse pression faites pour la piste, très solide !!! le fournisseur c'est tromper et me les a envoyer en double du coup je les ai eu a un prix intéressant et j'ai la possiblilité de les vendre au même prix.

Salut tout l'monde ! apres une demande d'autorisation auprès d'un modo(dump), je peut vous proposer des replique BBS lm. entraxe 5x120, possibilité de deux déport et largeur différent pour l'avant et l'arrière. alesage 67.1 taille -> prix pour 4 17p -> 699€ ex : 7.5X17 ET35 18p -> 799€ ex : 8.5X18 ET35 et 9.5X18 ET42 19p -> 999€ (pour cette taille il faut que je vérifie le prix) ex : 8.5X19 ET15, 8.5X19 ET35, 9.5x19 ET42 3-4 jours de délai si la taille est disponible. boulonnerie et bagues de centrage sont fournies !!! je ne peut rien envoyer donc a venir chercher sur place, a Autobacs lognes. je ni gagne strictement rien, c'est juste pour faire profiter les menbres du forum et aussi voir quelques personnes avec je l'espere de belles auto ce jours là.