MA2T

et voila pour l'arriere

silent bloc rigide de traverse et de demi bras



silent bloc de pont rigide



disque 300mm de 123d et etrier brembo arriere de cayenne



les etriers vu de derriere j'ai reussi a garder tout du cayenne au niveau durite ca reprend toutes comme d'origine



bbs lm replica

justement c'est les triangles de 3.2 qui ce rapproche le plus de la chasse d'origine et c'est ceux de 3.0 qui donne le plus de chasse

voila quelques photos en vrac des trains avant et arriere que j'avais sur le tel

moins de chasse avec les 3.2 que les 3.0 ou autres

ca fais un petit moment que je suis pas passé par la
donc j'ai presenté mon nouveau joujou M3 E36 3.2 bv6

et quelques nouvelles du E30

train avant M3 3.2
disque de frein avant M3 E46
etriers avant 6 pistons de porsche cayenne
train arreire 323 TI E36
disque arriere de 123d en 300mm
Etriers arriere 4 pistons de porsche cayenne
pont autobloc de M3 E30
silent bloc arriere de triangle de pont et de triangle en urethane
4 jantes BBS LM 18p
4 pneus en 225/35/18
siege avant M3 E36
phare avant noir hella

et la elle est en carrosserie pour etre peinte carrosserie elle ressemblera a un 318 IS avec la lame qui va bien :p :p

je vous ferez parvenir des photos je suis pas chez moi en ce moment

Voila M3 e36 3.2 bv6 321cv de 97 cosmoschwartz
c'est un 2eme main donc je suis le 3eme
suivis avec carnet d'entretiens de fou quelques petites bricoles a faire

calandre phase 2 noire commandé
faut que je change la lame avant
et un check up complet pour repartir sur de bonne base

bientot les photos avec le E30 S50 qui sortira de peinture

KENTA56 a écrit:

excuser moi mais , pourquoi vous avez virez les toles qui sont sur le carter(ce sont les meme genres que dans un cache culbuteurs?) et la crepine quel model avez vous mis et pourquoi?

super projet que je suis en tout cas

bonjour, il faut supprimer les toles sur le carter car sur le moteur M3 ul y a deja cette tole qui ce fixe sur le bloc donc inutile d'en avoir deux et surtout si on ne l'enleve pas le carter ne ce monte pas
la crepine proviens d'un moteur M50 de 525i c'est la crepine qui va avec son carter

voila

je ne sais pas trop ca reste encore un dileme pour quelques personnes pour ce swap
il dosi bien y avoir un truc faut creuser, mais bon changer trop les epures de geometrie je suis pas trop pour
faut pas trop que ca sois casse gueulle
je pense que je vais modifier le collecteur

salut tout le monde
bon depuis 1 semaine ca tourne, je suis super content
pour l'instant on a fais quelques essaie routier mais on a demonter la barre stab temporairement
je suis pas tres fan de baisser le berceau car cela modifie beaucoup les epures du train avant

donc voila je cherche a droite a gauche ce qui peut ce faire de mieux
barre stab de IX j'en ai jamais vu mais d'apres realoem elle ont l'air d'etre plus basse surement du pour faire passer la transmission avant

sinon je pense que je vais me rabattre sur une petite modif du collecteur pour que tout passe

dump va me filer une ligne de M3 E36 car la ligne qu'on a fais ca fais vraiment beaucoup trop de bruit pas evident d'etouffer le bruit du M

pour passer en 5 trous, n'importe quel train arriere de compact E36 fais l'affaire ??? tant qu'il est a disque ?
pour l'avant je pense passer en jambe de force, moyeux, etrier, disque de E36

voila nikel je suis bien content de ce swap

a gauche mastervac super 5 GTX et a droite mastervac e30 320i
on note bien la difference de taille



voila la fixation a la pedale du E30



et voila la fixation a la pedale de la super 5



reste plus cas jouer de la meule et de la filiere pour ce fabriquer un mastervac de SUPER E30



apres une lutte acharné avec mon collegue de taff voila ce que ca donne





j'ai monté le astervac mais ca bute quand meme le plenum d'admission donc decoupe d'une parti et ressoudage d'une plaque alu pour reboucher le trou

maintenant ya plus cas

M POWER

des nouvelles journée M avec franky frank de west coast corneilla MDR

on a fais de la bricole

suppression crepine et carter d'origine



changement coussinets bielles et paliers + serrage couple



pose de la nouvelle crepine



suppression de la plaque riveté sur le nouveau carter



découpe de la tole du bloc M3 pour passer le bossage du nouveau carter



percage + taraudage + joint cuivre + pate loctite pour pouvoir mettre le retour sur le nouveau carter



apres pas de photo
mais remontage du carter avec joint neuf, petite modif pour passer la jauge a huile de M3 qui n'est plus a l'endroit d'origine

et pas mal d'autre bricoles qui prennent du temps

le bloc et quasiment pret a poser

c'est bien ce qui me semblais aussi
bordel ya une pénurie de carter de M50
trop de swap de S50

me faut ca je recup les coussinnets neuf et je le jette dans la caisse

ok merci pour le tuyau ca evite de depenser inutilement

sinon j'ai trouvé un carter d'huile en casse de 525i mais de 12s il me dis que c'est les meme que 24s

c'est vrais ???

SP a écrit:

Non il ne faut pas virer le boitier Vanos
Il te faut mettre le petit boitier noir en "parallèle" sur le faisceau pour simuler une info vitesse au DME...enfin moi je l'ai monté ce boitier (bah oui, c'est le mien sur ta photo ) et honnêtement, activé ou désactivé je sens pas la différence, enfin c'est un ressenti.

oui c'est ta photo je viens de me refaire tout ton projet pour la 2eme fois
tu bon gros boulot ultra soigné félicitation

bon merci pour l'info donc pour l'instant ca sera sans

au niveau du collecteur il touche le tablier ou que le berceau une fois mis en place
il me semble avoir vu qu'avec les bon silent bloc tout passé bien

salut a tous
apres avoir swapé un M30 B30
j'ai recuperer un M30 B35 que j'ai pas eu le temps de swaper car je viens de recuperer un le S50B30 de l'ami dump




et le voila transplanté mais pas definitevement ca va pas etre pratique pour rouler








des que j'ai 5 mn je vais virer la clim et le rechauffeur puis le boucher

je risque de recuperer un 320i dans pas longtemp donc affaire a suivre


au passage:
- le canister je le vire ???

- je cherche carter et crepine de M50

- si quelque peu m'expliqué la modif du boitier vanos

si j'ai compris faut virer le petit boitier vanos et il faut ca





j'ai un M30b35 a vendre pas cher

voila a bientot pour la suite

merci les gars
bon je sais que c'est pas une bavaroise mais je peut vous presenter la clio turbo en attendant les 1er photo du swap S50

rems11 a écrit:

Tiens, salut Mat, ca fait un moment qu on s est pas vu

Enfin tu passes au choses serieuses!!

salut rems clair que ca fais un moment qu'on c'est pas vu

sinon clair que la de plus en plus je vois des M3 dans tous les sens et la je craque je me disais peut etre un jour que ... et la c'est locas revé donc a fond

bonjour tout le monde c'est l'ami DUMP qui me dis de venir depuis un bout de temps et j'avais zappé
donc voila moi c'est mathieu 25 ans j'habite dans le SUD
j'ai une renault oui oui désolé pas taper moi SVP bon c'est une clio 16s que j'ai un peut modifié j'ia monté un turbo dessus j'ai fais quelques 400m a runs d'albi et j'ai fais un petit 12.8 que je peut largement ameliorer

sinon parlons de choses serieuses
j'ai eu un 318is que je regrette
j'ai eu un 318i ou j'avais monté un 3.0 de 530i le M30b30
j'ai eu un 325tds
je viens de recuperer un 325tds( piston desintegré ) je suis en train de changer le bloc
et la j'ai recuperer un 735i donc le M30b35 que je voulais monté dans un futur E30
mais mon choix ce porte sur autre chose grace a l'ami DUMP je passe direct au S50b30

donc voila amis de la propulsion je vous souhaite bonne route a tous et a bientot