MA2T

et voila pour l'arriere silent bloc rigide de traverse et de demi bras silent bloc de pont rigide disque 300mm de 123d et etrier brembo arriere de cayenne les etriers vu de derriere j'ai reussi a garder tout du cayenne au niveau durite ca reprend toutes comme d'origine bbs lm replica

justement c'est les triangles de 3.2 qui ce rapproche le plus de la chasse d'origine et c'est ceux de 3.0 qui donne le plus de chasse

voila quelques photos en vrac des trains avant et arriere que j'avais sur le tel

moins de chasse avec les 3.2 que les 3.0 ou autres

ca fais un petit moment que je suis pas passé par la donc j'ai presenté mon nouveau joujou M3 E36 3.2 bv6 et quelques nouvelles du E30 train avant M3 3.2 disque de frein avant M3 E46 etriers avant 6 pistons de porsche cayenne train arreire 323 TI E36 disque arriere de 123d en 300mm Etriers arriere 4 pistons de porsche cayenne pont autobloc de M3 E30 silent bloc arriere de triangle de pont et de triangle en urethane 4 jantes BBS LM 18p 4 pneus en 225/35/18 siege avant M3 E36 phare avant noir hella et la elle est en carrosserie pour etre peinte carrosserie elle ressemblera a un 318 IS avec la lame qui va bien :p :p je vous ferez parvenir des photos je suis pas chez moi en ce moment

Voila M3 e36 3.2 bv6 321cv de 97 cosmoschwartz c'est un 2eme main donc je suis le 3eme suivis avec carnet d'entretiens de fou quelques petites bricoles a faire calandre phase 2 noire commandé faut que je change la lame avant et un check up complet pour repartir sur de bonne base bientot les photos avec le E30 S50 qui sortira de peinture

bonjour, il faut supprimer les toles sur le carter car sur le moteur M3 ul y a deja cette tole qui ce fixe sur le bloc donc inutile d'en avoir deux et surtout si on ne l'enleve pas le carter ne ce monte pas la crepine proviens d'un moteur M50 de 525i c'est la crepine qui va avec son carter voila

je ne sais pas trop ca reste encore un dileme pour quelques personnes pour ce swap il dosi bien y avoir un truc faut creuser, mais bon changer trop les epures de geometrie je suis pas trop pour faut pas trop que ca sois casse gueulle je pense que je vais modifier le collecteur

salut tout le monde bon depuis 1 semaine ca tourne, je suis super content pour l'instant on a fais quelques essaie routier mais on a demonter la barre stab temporairement je suis pas tres fan de baisser le berceau car cela modifie beaucoup les epures du train avant donc voila je cherche a droite a gauche ce qui peut ce faire de mieux barre stab de IX j'en ai jamais vu mais d'apres realoem elle ont l'air d'etre plus basse surement du pour faire passer la transmission avant sinon je pense que je vais me rabattre sur une petite modif du collecteur pour que tout passe dump va me filer une ligne de M3 E36 car la ligne qu'on a fais ca fais vraiment beaucoup trop de bruit pas evident d'etouffer le bruit du M pour passer en 5 trous, n'importe quel train arriere de compact E36 fais l'affaire ??? tant qu'il est a disque ? pour l'avant je pense passer en jambe de force, moyeux, etrier, disque de E36 voila nikel je suis bien content de ce swap

a gauche mastervac super 5 GTX et a droite mastervac e30 320i on note bien la difference de taille voila la fixation a la pedale du E30 et voila la fixation a la pedale de la super 5 reste plus cas jouer de la meule et de la filiere pour ce fabriquer un mastervac de SUPER E30 apres une lutte acharné avec mon collegue de taff voila ce que ca donne j'ai monté le astervac mais ca bute quand meme le plenum d'admission donc decoupe d'une parti et ressoudage d'une plaque alu pour reboucher le trou maintenant ya plus cas M POWER

des nouvelles journée M avec franky frank de west coast corneilla MDR on a fais de la bricole suppression crepine et carter d'origine changement coussinets bielles et paliers + serrage couple pose de la nouvelle crepine suppression de la plaque riveté sur le nouveau carter découpe de la tole du bloc M3 pour passer le bossage du nouveau carter percage + taraudage + joint cuivre + pate loctite pour pouvoir mettre le retour sur le nouveau carter apres pas de photo mais remontage du carter avec joint neuf, petite modif pour passer la jauge a huile de M3 qui n'est plus a l'endroit d'origine et pas mal d'autre bricoles qui prennent du temps le bloc et quasiment pret a poser

c'est bien ce qui me semblais aussi bordel ya une pénurie de carter de M50 trop de swap de S50 me faut ca je recup les coussinnets neuf et je le jette dans la caisse

ok merci pour le tuyau ca evite de depenser inutilement sinon j'ai trouvé un carter d'huile en casse de 525i mais de 12s il me dis que c'est les meme que 24s c'est vrais ???

oui c'est ta photo je viens de me refaire tout ton projet pour la 2eme fois tu bon gros boulot ultra soigné félicitation bon merci pour l'info donc pour l'instant ca sera sans au niveau du collecteur il touche le tablier ou que le berceau une fois mis en place il me semble avoir vu qu'avec les bon silent bloc tout passé bien

salut a tous apres avoir swapé un M30 B30 j'ai recuperer un M30 B35 que j'ai pas eu le temps de swaper car je viens de recuperer un le S50B30 de l'ami dump et le voila transplanté mais pas definitevement ca va pas etre pratique pour rouler des que j'ai 5 mn je vais virer la clim et le rechauffeur puis le boucher je risque de recuperer un 320i dans pas longtemp donc affaire a suivre au passage: - le canister je le vire ??? - je cherche carter et crepine de M50 - si quelque peu m'expliqué la modif du boitier vanos si j'ai compris faut virer le petit boitier vanos et il faut ca j'ai un M30b35 a vendre pas cher voila a bientot pour la suite