lightisright1

Bonjour, Je vends ma série 3 compact adaptée à un usage piste. Je l'ai achetée en Allemagne il y a 3 ans à 154000km dans son état d'origine. Etat carrosserie moyen une petite bosse dans l'aile arrière gauche et le pare-choc avant est abimé à l'avant gauche. Vidangée tous les ans à la Motul 300V depuis que je l'ai. Quelques photos: Liste des modifications: Moteur -Filtre à air BMC dans la boîte à air d’origine. -Suppression du tube de Helmoltz sur la boîte à air. -Huile Motul 300V 10W40 Transmission -Pont court 3.64 autobloquant à 50% avec toutes pièces et roulement neuf avec carter arrière de Z3 M. Intérieur -Volant Oreca trois branches -Pommeau cuir retourné -Baquets Recaro Pole Position montés sur glissières. -Harnais Willans 4 points -Arceau Wiechers 6 points -Faisceau allégé -Panneaux de portes polypropylène -Lèves vitres manuel Extérieur -Lame avant M3 e36 -Clignotants noirs IN.PRO -Vitres de custodes polycarbonate mc racing Liaisons au sol -Combinés filetés Bilstein B16 PSS9 réglables en dureté et hauteur -Barres anti-roulis H&R réglables -Coupelles avant M3 3,2L -Silentblocs de train arrière et de bras tirés Powerflex Jantes -BBS RC 040 7,5" x 17" ET 41 avec Michelin Pilot Sport 3 quasi neufs -BBS BMW style 3 origine série 7 e32 7“ x 15“ ET22 en Toyo R888 + 2 pneux Michelin Alpin 3 quasi neufs en 205/65 R15 Freinage -Durites aviation Goodrige -Motul RBF600 -Disques avant et arrière Zimmermann gr.N dimension origine -Plaquettes Pagid RS 29 à l’avant et RS 4-2 à l’arrière Possiblité de faire des travaux de peinture et réfection carrosserie pour la vente avec divers éléments en fibre si voulu. Le prix sera à discuter en fonction des modifs souhaitées ou non. Eléments possibles en fibre: -ailes avant -capot -hayon -portes Prix de 7000€ à débattre. N'étant pas intéressé par un échange, je ne répondrai donc pas au messages m'en proposant.

Merci Salut, oui, je t'ai croisé, tu connais Pierre (M3 3,2L bleu Estoril)? Quelques photos de la journée du 18 Juillet à Spa: Arrivée au bed & breakfast où on a sympathisé avec un couple d'anglais (Subaru Legacy break 2L twin turbo 245ch gros freins AP...) Quelques photos de la série superstars du Samedi La gueule du plateau: Pas mal de M3 et de 911, la voiture la plus "modeste" du plateau une Fiat Barchetta avec un hartop en fibra fait sur mesure par son proprio. Il prenait 160km/h dans le raidillon. Au maximum j'ai du y passer à 130...

Voilà les BBS RC 040 montées avec des Michelin Pilot sport 3. Vu le temps prévu à Spa ce sera pas trop mal à défaut de Toyo R1-R.

Quelques photos de Chambley où j'ai fait deux sessions hier. Un peu dérouté par l'étagement avec le 3.64, il m'aura fallu pas mal de temps avant de comprendre avec quel rapport aborder les virages et comment marche la voiture avec un autobloquant. C'est un régal à conduire, comme me l'avait dit la personne qui m'a remonté le pont, il faut gérer la sortie de virage au gaz. Petite mésaventure le matin, j'ai abîmé le pare choc à l'avant droit en changeant de fil à une station service. Le packetage: Je vais poster ma première session sur youtube dès que windows movie maker aura réussi à ouvrir complètement les 25 min de vidéo filmé avec l'iphone. A vue de nez ça va prendre 4 heures. Prochaine étape, Spa Lundi prochain.

Ce week end, vidange à la Motul 300V 10W40, elle est allé voir ses copines au losange: .. et puis par la même occasion j'ai filé un petit coup de main un ami dépanneur pour déposer un axe de vérin sur une de ses dépanneuses. Par contre j'ai repéré une petite fuite au niveau du boîtier du thermostat, donc va falloir que je m'occupe de ça rapidement avant Spa. Quelqu'un aurait une bonne adresse pour des durites de refroidissement silicone? Par sécurité je préfère les changer aussi... Normalement je n'ai que ces deux durites à changer: Une Atom vue toute à l'heure près de la pépinière à Nancy, la courroie d'accessoire tirait la gueule!

Ayé, les Recaro sont montés, autant dire que c'est vraiment très confortable. J'ai pris vraiment soin pour ajuster la position de conduite, je suis passé à un volant plat afin de me rapprocher du pédalier, en effet je devais un peu forcé pour arriver à la fin de course de la pédale d'embrayage. J'ai mis en plus des écrous stop sous les embases. Foret en carton, j'ai couru acheter des forets tivoly après ça... Raccourcissement des goujons (les glissières tapaient dedans): Petit essai sur route, le 3.64 métamorphose vraiment l'auto, ça pousse fort.

Merci

Voici les jantes sorties de peinture: Les embases de sièges (plus qu'à percer/tarauder): Repose du pont autobloquant 50% 3.64, tous les roulements et pièces d'usure sont neufs. Après un petit essai sur route, effectivement dans le serré il faut commencer à doser l'accélérateur. La démultiplication est effectivement assez courte (2700tr/min à 90km/h) ça reste tout à fait supportable et les accélération sont nettement plus vives. Hâte d'essayer ça sur piste! Prochaine étape, montage des Recaro et vidanges huile/liquide de frein avant de tourner cette année.

Hello, Pour bien centrer mon siège par rapport au volant/pedalier et par rapport à l'arceau, je préférais me faire mon truc sur mesure. Pour les platines vac motorsport: http://store.vacmotorsports.com/vac---floor-mount-adapters-e36--e46-p559.aspx A 430$ + les frais de port+ frais de douanes qui doivent bien piquer pour cette valeur je reste gagnant. J'avais fait mes gabarits en bois de la même épaisseur que les platines donc je peux déjà dire que la hauteur me va très bien mais je précise que je mesure 1M73, pour les grands gabarits qui souhaitent monter des glissière, là il vaut mieux se faire un support avec des profilés d'acier plus fins.

Non je ne plaisante pas, 3 usineurs m'ont sortis des devis allant de 650 à 900€.

J'ai un prix d'ami que je ne peux malheureusement pas faire à d'autres. En gros chez des usineurs les devis vont de 600 à 900€.

Re-prise de côtes pour les embases: Ensuite avec des planchettes de 20mm d'épaisseur, prise des cotes "enveloppe pour les embases: Les embases seront perpendiculaires aux planches en bois et fixées qur les points de fixation du plancher: Les embases seront prêtes d'ici trois semaines, ensuite restera plus qu'à percer et tarauder les embases pour y fixer les glissières, comme ça le positionnement sera au poil!

Fabrication d'embase extra plate en aluminium pour la fixation des baquets: Conviendra pour toutes e36 et e46, j'ai demandé plusieurs devis chez des usineurs. Achat des platines aluminium et des glissières Recaro: Je devrais récupérer le pont court autoblquant et les jantes BBS peintes dans peu de temps. Ensuite montage et Hop! sur la piste!!!

Bonjour, Souhaitant disposer de davantage de place pour mon auto de piste, on m'a contacté suite à une annonce que j'avais passé sur leboncoin je vous propose de colouer un hangar fermé et sous alarme avec eau et électricité d'environ 300 mètres carrés. Ce local est très propre en raison de l'activité professionnel de son propriétaire. Le local se situe à environ 10km de Nancy. Le propriétaire souhaite louer cette espace sous plusieurs conditions: -pas d'allées et venues incessantes -pas de rassemblement dans les lieux Après avoir discuté avec le propriétaire un prix de 50€ par personne serait tout à fait envisageable pour le stockage d'une voiture et de quelques pièces ou train de pneux. Si vous êtes intéressé je vous serais très reconnaissant de me contacter par email à cette adresse remy.leonardi@gmail.com et de me préciser ce que vous compteriez y stocker. Merci de faire passer autour de vous, amateur de voitures de collections et autres...

Je le ferais