lexam3

MERCI pour ta réponse. NON du tout je veux tout simplement la laisser d'origine pour éviter d'avoir tout autres problèmes, donc régime max 7400 tr/min. (rupteur) donc serait il possible de me confirmer que le volant moteur se monte par rapport à ses guides et que je suis pas dans l'obliqation d'équilibrer le vilbrequin??? car la lpeur que j'ai c'est de casser le vilbrequin ou la boite ou voir un nouveau volant-moteur car pour équilibrer le vilbrequin c'est plus du tout le meme boulot et plus le meme investissement merci encore.

pour info je viens tout juste de contacter BMW (chef d'atelier) qui me confirme qu'il y a aucun équilibrage à faire au niveau du vilbrequin et aucuns soucis pour remettre l ancien à confirmer SVP MERCI.

salut à tous les BMISTE, voila je suis pas très confiant des réparations que je vais effectuer sur mon auto. Pour commencer , j'ai recu toutes mes pièces détachées dont il y a ---> volant-moteur déjà équilibré (BMW) qui est le plus important à ma demande, car déjà celui-ci fait 800gr de moin que l ancien (tant mieux) mais la question que je me pose actuellement est de savoir , si il fallait que je fasse aussi un repère avant de virer le mien, malheureusement je l ai enlevé sans faire de repère, mais la question que je pose , est de savoir si il faut que je fasse [b]équilibré meme le vilbrequin est ce vous possible de me répondre dès que possible avant que j'effectue enfin les réparations MERCI[b]

salut à tous je viens de recevoir mes pièces d'origine BMW et par curiosité je viens de peser les 2 les uns apres les autres et je viens de constater , que le volant-moteur (cassé) fait exactement 11,500 Kg et le neuf lui fait 10,700 Kg donc pour mon raisonnement je vais vraiment le laisser d'origine car à lui seul fait 800gr. que l'ancien comme ca c'est réglé merci encore pour toutes vos réponses.

oui c un bi-masse mais j'avou j'y suis allé très fort donc je m'incline devant cette merveilleuse mécanique.

Par contre tu gagneras en accélération pure oui désolé pour la confusion je vais me renseigner auprès d'un préparateur juse pour savoir de combien de grammes ou voir des kilos ca reste fiable, mais encore quand tu vois le lien que tu m as transmis je vois que c'est pas tip top ,donc je pense que mon 4 portes restera d'origine et je pense que c'est très bien comme ca. Car si c'est pour réinvestire dans les reparations c'est meme pas la peine car pour le moment j'en suis à 1000€ et je fais les réparations moi meme.(volant moteur , embrayage , bague étanc , flector et pour finir roulement vilbr. Je pense maintenant que je repars au moin pour encore 150.000 Km car pour le moteur il est en bonne santée.

salut à tous récemment j'ai cassé mon volant moteur de ma BMW et je suis sur le point de remettre tout à neuf dont l embrayage avec mais tout d'origine donc de la marque "luk". Je voulais savoir si il m'était possible d'alléger mon volant moteur pour gagner un peut plus de couple(500gr.) mais pas de trop pour éviter de fragiler celui-ci .Serez-vous t-il possible de me renseigner si cette démarche est trop risquée pour le reste de la tansmission ou autres pièces ??? . Merci

bienvenue

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merci ca fait plaisir que ce forum est actif en éspérent que cela soit identique pour les réponses aux questions posées

salut à tous un membre de plus sur ce forum ca doit pas faire de mal. Je possède actuellement une BMW M3 E36 de 07/1995 de couleur violet daytona en 4 portes(vive la discression) en éspérent avoir le plus de renseignements possible sur cette auto merci et à très bientot