greg_p

vivi, c'est dommage

Je ne vds RIEN car je n'ai que 10 messages au compteur.

Oui, c'est la concurrente de la 300v motul, version 15w50. Mais je sais aps si elle est additivée d'ester, comme la 300V. Ca fait une bonne difference sur les hautes temperatures.

Et voui, en fait en debut de page, je m'etait arreté au bas de page precedent :P

Pour ta panne, tu peux verifier le faisceau qui alimente la pompe. si ya un faux contact, ca peut expliquer le caractere erratic de tes problemes. Ensuite, verifie le voltage a l'entrée dans le reservoir, si ya de la perte, peut etre qu'un des fils est en train de se denuder.. Ca explique que ta pompe ait rendu l'ame, a force de prendre des peches.

Je connais le top et son coup de volant... Avec sa super civic de tout juste 170cv, il en remontais pas mal a 30 voir 60cv de plus... Bon, ok, c'est au luc (un circuit de tapette a mouche) et pas toujours des pti schumi, mais bon... c'est quand meme sympa, et pour dire qu'il sait que c pas la puissance qui fait l'auto!

MErci les zamis. J'essai, mais j'avoue avoir du mal a partager le soleil... On en a jamais trop (pourtant la barre est haute ici :P).

Salut a tous, je me presente, Greg, habite juan les pins, bien sous tout rapport avec un gros faible pour les mecanique auto et moto qui poussent. Je me joins a vous avec un E30 325i de 86 (non cat, les plus rapides :P ) pour y partager toute sorte d'info. Le but dans cette voiture est d'avoir une voiture rapide et solide, sans en faire un brute de circuit, donc mini de confort et d'utilisation. Cependant, bon, la elle a ni clim ni DA, donc ca se restreint. Mon petit passé de tiounerz, j'ai eu un 206 S16 preparée piste (chassis des 206 sprint) avec moteur AAC/ligne/admi/gestion pour environ 175cv de bonheur, que j'ai remplacé par un 200sx type S14a. A peu pres le meme traitement pour cette derniere qui culmine toujours a 300cv RWP pour 1t250 non vidée, et un chassis bien dur. La je me suis calmé un peu et j'ai remis le cul sur un moto pour mon plus grand plaisir (tuono 1000), mais le virus de la bidouille et de l'arsouille reste toujours, donc je vais m'y recoller. J'atend de voir si toutes les partie de la 325i sont saine pour m'y remettre tout doucement... Je pense piocher dans la banque d'organe hartge/alpina pour faire un ligne et une admi qui vaille le coup, je pense un AAC qui sera du genre 284/278/11.0, avec un petite gestion sympatique, puis un chassis qui vaille le coup. Sans doute eibach + bibi de mtech2 retaré, on verra ce que ca donne. Voila, donc si tu as: ligne/collecteur hartge, repartiteur d'admi 6pap ou alpina B6 2.7l, sieges sport, AAC shrick qui ressemble a celui que j'ai decris, suspatte bilstein eibach (B6 serait bien, mais je prend volontier un set de Mtech2 que je ferai retarer), BAR, barre anti rouli plus grosse, et bien sur une forte poitrine, ----->> tu m'interesses :P.

Salut le top! A mon tour, je me presente a coté. Mais bon, tu pourras toujours courrir, c'est pas avec un M3 E30 que tu seras devant :P.