JP@The Fast

La puissance maximum est atteinte à une vitesse de rotation moteur relativement basse(6.100 t/mn)par rapport au réel potentiel de la voiture. Un By Pass du boitier de limitation et une nouvelle cartographie et en route sans problème pour des performances plus qu'explosives. Je pense que la copie V8 AMG n'est qu'en début de ce qu'elle peut promettre (pour mémoire la Koenigsegg atteint et dépasse maintenant les 400Km/h avec un V8 de 4.6l pesant 210 kg) JP

http://www.exaust.com/ http://www.cheapexhaust.com/ Ci dessus deux sites, un américain, l'autre anglais, sinon taper"EXHAUST" dans Google ou autre moteur de recherche. Les sites en francais sont rares et renvoient la plupart du temps à un fabricant. Bon courage, JP

Bonjour BM 87, Quand tu dis "culasse fendue" veux tu dire que tu perds de l'eau quand la culasse est sous pression ou le PB est il différent? La "culasse poreuse" j'ai connu ça avec les 323I au niveau des passages d'eau dans la culasse. C'était à l'époque un problème de fonderie connu de BMW dans cette série. Le remède préconisé était un"échange standart culasse" aux frais du pauvre crétin qui avait la malchance d'hériter d'une culasse à trous! Le moyen le plus économique piusque c'est ta question, trouver un bloc entier dans une casse automobile, solution que j'avais retenu (5.000 frs le bloc complet sur une BM en épave). Etre vigilant sur l'emplacement de l'échappement qui se trouve sur certains modèles avec un petit décalage obligeant à quelques rectifications sur le bloc. Petite précision à propos du diagnostic de ton garage BM? La culasse à t'elle été démontée et éprouvée (mise sous pression) pour poser le verdict? Courage à toi! JP

Que fait Total des bénéfices liés à la hausse du prix de l’or noir ? L a première société française engrange des bénéfices record grâce à la hausse du prix du pétrole. Que fait-elle de son argent ? Prenons l’exercice 2004, année où Total a réalisé 16 milliards d’euros de bénéfice opérationnel. Quelles sont les grandes dépenses ? Payer l’impôt sur les sociétés : 8,3 milliards (3 de plus qu’en 2003). Investir autant que nécessaire pour continuer à se développer. En 2004, l’investissement a crû de 12,5 %, à un peu plus de 7 milliards d’euros. Verser des dividendes aux actionnaires : 4,3 milliards d’euros. Racheter ses titres, afin de soutenir le cours de Bourse : 3,5 milliards. Et Il lui reste encore 3,8 milliards de trésorerie ! Alors les trois centimes de baisse à la pompe pour éviter de se faire taxer sur les profits Champion du monde. Les pétroliers ont fait dans les derniers trois mois presque 100 Milliards d'€uros de profit. L'Etat quand à lui empoche directement 0.96€ par litre de SP vaporisé dans nos E30, E36 et E46. Pour le calcul du prix d'achat c'est facile... Un baril de brut contient entre 140 et 150 Litres (trou de mémoire il est tard!) à 75$ le baril. Soit le Litre à 0.50$ soit 0.41€. On ajoute une pincée de centimes d'euros pour la transport et la distribution et vous avez votre prix de vente. Pas belle la vie! Alors roulons quand on peut encore se le permettre, bientôt ce sera trop tard... Hélàs! JP

L'ADAC passait juqu'à des temps récents pour l'organisme de test parmi les plus sérieux, estampillé qualité Made in Germany. Le test de la Logan à été fait dans des conditions plus que douteuses et les medias automobiles se sont penchés de plus près sur le cas ADAC. Pas complétement objectif, plutôt subjectif et un vrai désastre pour la vénérable institution. Que les pages aient disparues, au vu de ce qui précède n'a rien d'étonnant! ACH! Zi oné peu blus afoir confianz tans les zallemands...

Caractéristiques techniques de la 10 W 60 by Castrol http://129.35.64.91/bpglis/lubtds.nsf/technicaldata/A090593ED73EA812C1256C6000564439?OpenDocument JP

Les conseils techniques de Castrol et les liens de page pour toutes les séries M http://www.ew2.lubesinfo.com/frameset.asp?sid=181&bid=53&sc=1181&langid=2 Une fois sur le site vous pouvez naviguer de page en page. Les températures et les plages d'utilisation sont bien répertoriées, de plus tous les additifs sont listés et référencés (huile de pont, liquide de frein, antigel etc...) JP

Sans rien changer sur la E46, DOT 5.1 entièrement vidangée tous les ans pour éviter de se charger en eau de condensation. Jamais de pédale guimauve en forte sollicitation comme sur la E36 quand on fait de la montagne. Ces problèmes ne sont pas que spécifiques à BMW car on retrouve les mêmes remarques sur les forums Mercédès y compris sur des modèles AMG outillés avec le dernier V8. Le remède, on freine pas... JP

Ci dessous un lien très utile comme aide à la comparaison entre les huiles et peut être découvrir des alternatives à la 10 W 60 quand il est difficile d'en trouver hors réseau BMW, Amicalement, JP http://www.rs-team.org/entretien/entretien.php?p=11

Bien vu 666, C'est typique Calorstat. JP

D'après le forum dont tu donnes le lien, La boite 6 "séquentielle" n'est pas une Holliger mais une Getrag lambda d'origine BMW avec une modification énorme pour quelle ressemble aux fonctionalités d'une vraie séquentielle. Interêt moyen mais c'était à voir! JP

En réponse à Viko: Oui c'est ça. La M3 E36 s'en va cette semaine vers de nouvelles aventures... Voiture excellente et de plus en 4 portes ce qui est plutôt rare. 130.000 Km et peu de problèmes mécaniques. Elle roule tous les jours et est en super forme. La 325IX est malheureusement un gouffre à Super98 avec une consommation basse de 13/14 l et haute à plus de 25l. Excellente voiture pour la montagne en toute sécurité mais faut être fiancé à une station service! Je la garde encore un peu, le temps de refaire l'intérieur un peu usé et je la met en vente. Tu sais tout. JP

Bien vu, j'ai oublié les présentations Jean-Paul, 50 ans résident à Antibes dans les Alpes Maritimes. Vieux Béhémiste, la dernière devant être la douzième! Je suis conservateur car je n'ai pas pu me séparer de ma 325IX qui à passé les 200K au compteur. E36 M3 96 et E46 M3 2002. JP

Re Les Amis, Question pour les experts du forum. Etes vous au courant de casse moteur ayant affecté les modèles M3 E46 2002/2003? Une lettre très explicite a été adressée aux utilisateurs américains en 2004 relevant je cite " contamination du système de lubrification durant l'assemblage, en combinaison avec des tolérances défavorables de la pompe à huile moteur". BMW North America propose une extension de garantie à 6 ans/ 100.000 miles au premier des deux. Des échos sur des problèmes similaires et leur traitement en France? Je sais, c'est un poil long la question Merci d'avance de vos lumières, JP

Bonjour à tous les membres du forum et bravo pour les rubriques! Désolé, les photos suivront la semaine prochaine seulement... Oui je sais, c'est par ou la sortie Bonne journée à chacun, JP