Rem31

QUELLE EST L'et?

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Voici la grande compétence des garage BMW J'ai acheté une BM 3.0l a un particulier il y a plusieurs années , j'ai cassé le moteur 6 mois plus tard , il avait refait le moteur et BMW lui avait dit de mettre des coussiné rouge! Une abération car il faut mesurer les paliers au plasticage et ensuite metre la couleur approprié. Bilans : un coussiné de bielle qui a tourné et qui c'est retrouvé sur le deuxieme, j'ai eu beaucoup de chance de pas avoir la bielle qui dégage comme toi.

le N54 a part la pompe HPFP, et la boite au dessus de 400ch est tres fiable . Il y a des dixaine de proprio qui tourne a 1b sur N54 tench, E90post etc.... depuis plus de 50000Km sans soucis. Biensur apres il faut pas taper a froid, couper apres avoir charger juste avant et reduire les entretiens comme sur tout turbo en peu booster, voire monté un radia d'huile plus gros (ce que j'envisage avant l'été prochain) Et pour tourner sur piste une M3 restera plus fiable c'est sure.

hail... as tu verifier la pression d huile lors lors du premier demarage moteur??

Me revoila chez bmw en 135i. Tres satisfait de cette voiture pour l instant. d origine, le chassis est excellent et les freins pour une fois chez bmw sont a la hauteur. J ai tout récemment monté un boitier Bms passent la pression des deux petit turbo de 0.6 a 0.9b ainssi que deux filtre bms Les perf d origine legerement en dessous d une M3e46 d apres moi sont maintenant stupefiante. Puissance theorique avec le boitier et les deux filtres a air: 360ch. A verifier sur banc...

maj annonce

maj annonce

Oui à bethune dans le 62 pres de lens

Prix cassé!!!

toujours en ventes, les amortisseurs sont vendus

Ha bon, d'ou vienne ses spécificitées? Ils sont plus tendre?

Une sci ca tourne comme un 3.2l