Bonjour à tous , je poste se message sur le forum pour un gros soucis de chauffe moteur , bmw 523i e39 de 98 swap collecteur echappement et admission 2,5l 176 000 km voila maintenant un moment que je galère , j'ai eu un soucis de calorstat qui étais resté bloqué en position fermé donc début de chauffe avant que le voyant s'allume et arrêt de la voiture . j'ai retirer le calorstat et remonter sans , j'ai fais la purge pour voir si la voiture chauffer . verdict pas de chauffe anormal . je décide d'en acheter un neuf le monte , je fais la purge impec tous vas bien pas de surchauffe . 2 mois plus tard rebelote sa recommence surchauffe et la voyant qui s'allume j'ai pas toujours le nez sur le compteur du coup par précaution je change pompe a eau et calorstat encore . je purge , je fais tourner le moulin quelque jour plus tard fumé blanche , mayo dans le bas moteur et joint de cucu , pas très drôle mais pas le choix , dépose de ma culasse vérification au marbre et remplacement du joint de culasse . une fois tous remonté je refais ma purge encore et la plus de soucis enfin 3 mois sans soucis sauf que depuis ce week end sa remonte en température suite à une durite qui ses percé je remplace ma duite et repurge mon ldr et après l'avoir laisser tourner au ralenti presque une heure pas de suchauffe tous va bien . ce matin je prends ma voiture je part à 100 km de chez moi sa rechauffe , je me suis arreté sur le bas coté attendu que ca refroidisse et je suis amuser a demonté mon calorstat sur le bord de la route j'ai remonté purger et j'ai reussi a rentré chez moi sans depasser les 80° voilà désolé pour le roman mais au moin les info sont la J'espère trouvé mes réponses Bonne journée
Bonjour à tous , je poste se message sur le forum pour un gros soucis de chauffe moteur , bmw 523i e39 de 98 swap collecteur echappement et admission 2,5l 176 000 km voila maintenant un moment que je galère , j'ai eu un soucis de calorstat qui étais resté bloqué en position fermé donc début de chauffe avant que le voyant s'allume et arrêt de la voiture . j'ai retirer le calorstat et remonter sans , j'ai fais la purge pour voir si la voiture chauffer . verdict pas de chauffe anormal . je décide d'en acheter un neuf le monte , je fais la purge impec tous vas bien pas de surchauffe . 2 mois plus tard rebelote sa recommence surchauffe et la voyant qui s'allume j'ai pas toujours le nez sur le compteur du coup par précaution je change pompe a eau et calorstat encore . je purge , je fais tourner le moulin quelque jour plus tard fumé blanche , mayo dans le bas moteur et joint de cucu , pas très drôle mais pas le choix , dépose de ma culasse vérification au marbre et remplacement du joint de culasse . une fois tous remonté je refais ma purge encore et la plus de soucis enfin 3 mois sans soucis sauf que depuis ce week end sa remonte en température suite à une durite qui ses percé je remplace ma duite et repurge mon ldr et après l'avoir laisser tourner au ralenti presque une heure pas de suchauffe tous va bien . ce matin je prends ma voiture je part à 100 km de chez moi sa rechauffe , je me suis arreté sur le bas coté attendu que ca refroidisse et je suis amuser a demonté mon calorstat sur le bord de la route j'ai remonté purger et j'ai reussi a rentré chez moi sans depasser les 80° voilà désolé pour le roman mais au moin les info sont la J'espère trouvé mes réponses Bonne journée