nono6

http://www.ebay.co.uk/itm/2001-BMW-5-SERIES-E39-520i-226S1-AIR-FILTER-BOX-13711713637-/161078758353 http://www.ecstuning.com/ES34869/ voici 2 liens pour que vous voyer de quoi je parle.se cone s'agrandit a l'intérieur de la boite a air et arrive devant le filtre a air

quelqu un sait a quoi sert se cone a l'entree de la boite a air(bride, pour le bruit,pour la pression ou le passage d'air?)

si ses une une clés avec anti-démarrage,clef codés et tout sa a part bm personne d'autre peut le faire. car moi j'ai une bmw E39 de 99 et meme se qui refont les clefs il m'était la clefs dans un éspéce de boitier et il me disait qui pouvais pas la faire que y avait que bmw. 170 euros la cléf a bm et biensur programmé

bonjour a tous. voila je vous explique mon probléme.sa fait 6 ans que j'ai la voiture et depuis 3-4 ans que j'ai un probléme de ralentit qui chute et qui se remet normal.mais pas génant vue que sa me fait pas caler la voiture.depuis quelque temps j'ai tout remis d'origine mon filtre a air avec la boite a air d'origine,collecteur admission d'origine etc.. maintenant j' ai: ma ligne inox que j'ai garder(diametre origine avec silencieux d'origine), boite a air d'origine avec filtre en papier avec boa pour prendre quand meme de l'air frais. je vous explique: avant j'avais ma boite a air d'origine avec un filtre bmc ,le cone a l'entree de la boite a air enlever avec un toujours le meme boa. un jour j'ai remis mon filtre a air d'origine et la surprise la ralentit ne chute presque plus ou tres rarement des fois quant je débraye et que je tourne pour me garé.et a la pédale d'accélérateur on sen qui faut pas trop appuyé pour accéléré. donc du coup je remet meme l'éspéce de cone a l'entrée de la boite a air pour que se soit bien d'origine toujours avec mon boa pour l'air frais quand meme. et la le ralentit rechute et a la pédale d'accélérateur cette fois si on sens qui faut plus appuyer su la pédale pour partir comme si le ralentit était bas, comme avant quant j'avais le filtre bmc et sans le cone. donc j'ai refait plusieurs essai en enlevant le cone et remettre et pareil avec le cone le ralenti chute et sans le ralentit devient a peut pres normal meme bien on peut. par contre avec le cone on sans mieux les accélerations on dirait. voila je voudrais avoir des conseilles. merci d'avance a tous

bonsoir je voudrais refaire ma ligne style m5 de ma voiture comme y faut et avec vos conseil. comme je disait plus haut toute ma ligne d'echappement aprés les cata et en 63.5mm(et non pas en 60mm) je voudrais enlever mon intermédiaire d'origine pour remplacer par un Y simple. faut il que je garde le meme diametre de tube gauche et droite, du Y a mes silencieux (sachant que j'ai mon silencieux d'origine a chicane a gauche et un silencieux a absortion a droite)ou que je diminue un peu les diametres de mes tube gauche et droite pour pas que se soit trop libre et garder une contre pression vue cas l'origine j'ai qu'un tube d'un coté en 63.5mm? merci d'avance

d'accord sa marche merci de toute facon je vais rouler comme sa et voir si ses mieux a force de rouler mes je pense pas que sa vienne du roulement la voiture ne force pas et plus agreable a conduire de toute facon au pire a force il s'usera et sa ira mieux.merci de tes réponse

tu croi qu'an serrant trop fort la tulipe il mes habimés le roulement et que sa me force un peut decu,sachant qui la juste serrer a fond et re-desserer juste aprés et remis au point qui la fait. moi avant de monté le pont j'ai tournéé la tulipe elle tournée mes ses vrai qu'elle était légerement plus resistant que l'autre j'ai regardé juste pour voir et lui il me dit sa cette apres midi qui la serrai fort et redesserer. aprés sa rien avoir niveaux vanos et trs/min qui change?

le pont je les monté avec un collegue ses lui qui ma changer la tulipe car entre temps j'avis un truc a faire. il a bien marquer l'ecrou par contre il ma dit cette apres midi qui la resserer a la clés a choque et quand il a vue que sa tournée plus il a re-desserer et mis au marquage qu'il avait fait car il croyait que l'écrou allait faire encore un tour bref.puit il a remarquer en mettant l'autre tulipe sur mon pont d'origine pourt comparer que y avait moin de resistance que sur mon nouveau pont meme avant de monter la tulipe. mes que sa tourné quant meme.j'éspére qui ma pas abimé le roulement et que sa force un peut comme si je rouler avec le frein a main. ya aucun bruit meme sur autoroute,donc je sais pas ?

Alors sa y et le pont et monter du coup j ai juste changer la tulipe de transmission.apres essai on voie bien que le voiture monte plus vite dans les tour par contre sensation de perte de couple comme si on aurait dit que mes vanos fonctionnait pas ou moin. Antoine toi qui a un pont court avec double vanos ta ressenti pareil ou pas? Vue qu on a a peut près le même moteur.

sa y et j'ai recu mon pont plus cas le montés ,par contre a mon travail j'ai de l'huile de pont 75w90 synthese la marque ses PBHS qu'on avais pris pour un pont de 4X4 les normes sont: api gl5,mil,l.2105d,zf te et ml 05c sa serai pour savoir si s'était bon car j'ai recu le pont sans huile dedans donc je voulez déja rouler 1 semaine comme sa, puit re-vidanger et remetttre de l'huile pour un peut nettoyer si sa sert. merci d'avance

oui je sais et ses pour sa que je voulais des avis et merci.moi je parlé de reference pour donnée plus de detail dans mes recherche et tout sa. je vais le commander se soir et quand ses monter je vous tiendrai au courant.

je vien de regarder la RTA et apparament on peut demonter la tulipe cotés arbres de transmission, ya un ecrou a enlever au pire des cas que je puisse remettre la mienne. en espérant que l'arbre qui rentre dans le pont la ou ya l'ecrou pour serrer la tulipe soit du meme diametre. mes de se coter la je pense que oui

moi niveau tulipe de cardans ses les meme ,meme reférence meme les cardans sont les meme. se qui me fait un peu peur ses niveau arbre de transmission car je ses pas si celle la on peut l'enlever ? car en mettant la reference du pont sur le site de pieces bmw je vois aussi qui vont sur 525tds donc j'ai comparer avec celui de la 523i et ses aussi different alors que ses le meme pont ensuite j'ai comparer avec la 525tds et 528I donc moi et les plus part des pieces sont pareil a mon avis je pense pas qui et de probléme mes je préfére me renseigner avant de me retouver avec un pont que je peut rien faire ou faire plein de modif pour rien

merci pour ta réponse oui sa je le savais ses pour sa que je change de pont que je mes un plus court le mien et en 2.93. mes niveau montage il se monte quant meme sans faire de modif? meme si il vien d'une boite auto et et que la mienne et manuelle et que la transmission de l ancien voiture ou il était et plus longue que la mienne ? un pont reste un pont juste les rapport change?

bonsoir voila j'ai trouver un pont 3,15 qui provient d'une 523I de 99 d'une e39 biensur. le seul probléme ses que le pont apparament provient du voiture de boite de vitesse automatique la mienne est manuelle ,du coup j'ai regarder sur oem les cardans sont les memes que les miens mes la transmission non la mienne et plus courte que l'autre. y aura t'il une modif niveau transmission ou pas du tout le pont reste le meme juste les rapports change? merci d'avance