pigoury
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bjr a tous j'ai deux petites questions a vous posez sur une 730i e32 a quoi sert le contacteur sous la banquette ar coté droit au dessus de la batterie ? et peu t-on changer de code pour l'alarme sur l'ordinateur de bord ? merci d'avance . -
bjrs à tous je viens vous donnez des nouvelles de ma 730i e32 au sujet du joint de culasse mal monté avec au résultat une pression anormalement élevée dans le vase . Donc , démontage ( pour la deuxième fois ) , nouveau joint et surtout un serrage au couple et au degrés prés . Résultat ça marche. Je vous remercie donc pour tous ces conseils que vous m'avez donné car le résultat est top. Par contre encore une petite question au sujet de mon visco il tourne tjs au ralenti même au bout de plusieurs kms cordialement thierry . -
a froid non mais quand il s’enclenche je te conseille vivement de ne pas y mettre les doigts si non -
le thermostat est neuf et le visco en principe tourne tjrs non ? même a froid ? et il augmente de manière considérable dés que le moteur arrive a une certaine température il ne fait pas du tout le même bruit car il souffle beaucoup plus a chaud qu"a froid si je ne me trompe pas bien sur !!! . Sur mon range idem le visco tourne tjrs , même a froid mais beaucoup plus lentement qu'a chaud . mais par mesure de sécurité je vais pas me faire je vais le changer .
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oui il tourne a froid mais je l’arrête facilement a la main et a chaud idem alors bizarre ... l’aiguille de temp dépasse a peine le milieu après 10 minutes de mise en route
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bjr a tous j'ai une petite question a vous posez avant de remonter mon joint de culasse sur une 730i e32 . Voila , le visco tourne tjrs a la même vitesse et je ne vois pas de différence quant le moteur et chaud . Mais : ..... l’aiguille de température dépasse a peine le milieu et ce fameux visco n'a que 6 mois . Normalement la température devrait montée non ? PS : le moteur tourne mais la voiture ne roule pas . Alors avant de remonter ce joint de culasse j'aimerais savoir si la préssion dans le vase peu venir d'un visco hs ou presque ? .D'avance merci . cordialement Thierry .
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Ok merci bcp pour tous ses renseignements je vous informerai du résultat après remontage qui j’espère sera positif . -
Ok je vais faire comme ça après remontage du joint de culasse et tout ce qui suis merci je vous tiens au jus . PS: la vis de purge et au dessus du thermostat donc remplissage du vase et quant Le LDR sort par cette vis , je la referme , ferme le bouchon du vase , je mets en route et je ré-ouvre la vis de purge a chaud pour chasser l"air avec bien sur vérification du niveau c'est comme ça qu'on fait non ? MERCI
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oui même en le supprimant c'est pareil il y avait de la pression dans le vase et le circuit de refroidissement se faisait bien (les durites sup et inf étaient bien chaudes . La il est neuf j'ai vérifié l'ancien est il s'ouvrait bien a 70 80°. Quant-il a fait la purge il a laissait le bouchon du vase ouvert faut-il le fermé ? d'avance merci .
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Le joint que j'ai redémontré est comme neuf aucune trace nulle part j"attends de recevoir le nouveau joint et cette fois- ci c'est moi qui vais le remonter avec le couple et le degrés au plus juste . Le visco coupleur ne s’enclenche pas a chaud ça devrait monter en température non ? Car même à chaud,il tourne tjs à la même vitesse pourtant l'aiguille de température dépasse à peine le milieu. je pense à plein de choses mais bon après un remontage parfait je serrais fixé encore merci pour tous ces renseignements .
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Ça y est La culasse est sortie pour la deuxième fois .
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bonjour a tous , encore un truc qui me semble pas normal mon visco qui est quasiment neuf (6 mois ) tourne tjs a la même vitesse a froid comme a chaud (voiture au ralenti ) mais la température d'eau dépasse a peine le milieu ? mais bon pour l'instant j'attend mon nouveau joint de culasse pour un remontage parfait et surtout au couple et au degrés prés je vais prendre quelques photos a plus .
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trop tard il est 18 h 45 et la culasse et quasiment sortie mais c"est pas grave comme ça au moins j aurai plus de doutes merci quant même je vous tiens au courant
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C'est ce que je pensais je vais faire les trois et sinon carmèrent changer a nouveau le joint en tout cas merci beaucoup je vous tiens au jus , je suis ouvert pour toutes autres réponses.
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pour le serrage j'ai un gros doute car sa clef angulaire ne fonctionné pas des masses alors il a serre cette culasse a 8,8 Kg en respectant le sens de serrage bien sur
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bjr a tous encore un petit truc . Avant de refaire la purge du LDR il est préférable de vidanger ou pas et si oui faut t-il aussi vidanger le bloc pour un meilleur résultat . merci a tous pour une réponse .... je vous informerez du résultat . ps : si ça le refait vous pencherez plutôt pour le joint de culasse mal monté ou le bloc fissuré perso pour la culasse elle a été éprouvée et depuis la voiture et tjrs sur le pont . cordialement
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ok merci a tous je vais faire comme ça du ldr in m'en reste encore pas mal je vous tiens au jus
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désolé mais je repose cette question car je ne connais pas encore bien ce site. voila après un changement de joint de culasse sur cette 730i e32 avec pompe a eau neuve , radiateurs neufs, thermostat neuf , visco neuf , ainsi que quelques durites . bien sur la culasse a été rectifiée et éprouvée j'ai le ldr qui monte en pression dans le vase avec quelque bulles d'air a chaud et rien qu'a chaud . j'ai même supprimé le thermostat c'est pareil les durites sup et inf sont bien chaudes alors bloc fissuré ? culasse ? ou tout simplement le joint mal monté ? merci pour tout renseignements . cordialement .