iKarl

Voila la video je posterai bientot l'avancement des modifs https://www.youtube.com/watch?v=SU1tieG7NwYhttps://www.youtube.com/watch?v=SU1tieG7NwY

Bon enfin ça démarre !! Donc le problème c'était l'EWS donc j'ai envoyer mon DME ce faire décoder mais le mec n'a pas réussi ! Finalement j'ai racheter un DME de 1994 soit disant repro a 306cv ??! Quoi qu'il en soit j'ai enfin entendu ce son du 3.0 qui est juste... Aujourd'hui j'attaque les finitions (purges, intérieur, réglages....) demain je m'occupe de mon ancienne Nissan s14a (collecteur inox, elbow, intercooler, boost contrôl, combiner fileter.........) Tout ça pour dire que je vais essayer de vous faire une petite video avant le circuit (02/11/12) Sur ceux au boulot !!

Encore merci c'est sympa ;) Bon pour la video dans une semaine vous seraient servie.... Puis dans un mois pile vous auraient une video digne de ce nom (sortie Drift a Pouilly :)

La carrosserie c'est enfin fini, je suis très content du résultat Quelques photos: Voilà il me reste l’intérieur a finir, les baquets arrive dans la semaine Puis remettre un DME non codé faire les purges (freins,LDR) refaire les niveaux puis GAZZZZZZ !

Merci a tous je poste des photos ce soir :) Sinon niveau trains c'est des trains roulant de M3 3.0 d'origine mis a blanc, apprêté et peint. Seule les ressorts sont court avec amortisseur Monroe mais par la suite les combinée filetée prendrons la place ;)

J'ai juste tracter du garage à la cours ;) La e30 n'avais jamais tracter le crochet a était mis pour l'occasion !

Merci a tous ça fait plaisir ! Sinon j'ai fait 80% du travail tout seul, et la e30 c'est a mon beau père.

Salut a tous ! Je vais vous présenter ma future Drifteuse à la base c'est une 316i de 1992 a la base... Jour de l'achat Bye le 1.6 Hop on prend le S50b30 dans la carcasse (au passage elle a subit un choc arrière de l'ancien proprio) On le mets dehors histoire d'avoir de la place pour prendre les trains roulant Trains Avant et Arrière remise en états Les trains sont mis on fait de la place pour la bête Maintenant on prend un chausse pied et on le fou dedans ^^ Puis on vide, déblaxonne, apprête et peint cette intérieur... La peinture intérieur fini il faut bien attaqué l’extérieur... Voila il reste encore des travaux peinture mais pour l'instant je suis dans le chantier EWS

Bonjour a tous je vais essayer d’être claire car mon cas n'est pas commun et je suis vraiment un noob en électricité ... Donc je m’explique j'ai acheter une M3 année 1995 et un 316i année 1992. J'ai tout swapé du M3 sur la 316i a part le faisceau intérieur !!! Conclusion impossible de démarrer pas de jus ni d'essence... L'ews serait en cause mais le faisceau intérieur du M3 est mal en point (fils coupé bidouillé...) Mes questions sont: Est ce dure de remonter tout le système ews sur mon faisceau intérieur "basique" du 316i ? (clef, néman, tranpondeur, boitier??) Est ce possible de "shunter" le DME directement ?? (Ouvrir puis localiser l'EWS puis Shunter directement sur le circuit imprimé ??) Si je remet un DME non codé ça pourrait marcher ou d'autre chose sont prise en compte ? (Boiter ABS?? Boitier Vanos??) Sur le faisceau 316i j'ai une alarme surement anti-démarrage aussi ? Je les mise en photo elle est simple viré ? Boitier alarme du 316i Boitier DME du M3 ews