PRUDENTINO

Antoine a écrit:

Oublie le kit d'admission directe , ça n'apporte que du bruit et tu pers en perf' , il vaut mieux un filtre "sport" soigneusement encapsulé dans sa boîte à air ( d'origine ) que tu pourras calorifuger . Un travail sur la fabrication d'une prise d'air forcé efficace complètera l'ensemble . Bien-sûr , ce n'est pas avec une amélioration de la sorte que tu vas gagner 10 chevaux mais le principe est connu et fonctionne . Le boitier additionnel ne vaut pas grand chose face à une bonne reprog' car cette dernière est sensée être.......... .

OkOk entoucas merci bien pour tout les conseil.
Alor voila on va reprendre par le debut je suis allé chercher mon 325ix e30 aujourdhui, je suis rentré avec , trés beau bruit dorigine, tout fonctionne bien jai fait 4h de route avec autoroute elle ne chauffe pas tout va bien jai meme fait tiré a 210 nickel.
mon probleme est que elle toussote a bas regime et au ralenti, pour kel ne touss plus il faut que je mette du gazz , dou cela peut il venir? ( jai deja changer les bougie netoyé le debimetre et le reste de ladmission)

Antoine a écrit:

Si tu arrives à gratter 20 chevaux avec une ligne complète , une reprog' et une admission retravaillée ça sera bien un maximum . Pour aller au delà tu peux toujours mettre une paire d'arbres à cames plus méchants ; augmenter le rapport volumétrique mais bon , il arrive un moment oû il devient plus sage de changer de voiture ou de moulin , ça va plus vite et au bout du compte c'est pas forcément plus cher ! Ce n'est que mon avis ...

okok et retravaillé ladmission tu me conseil quoi? adm direct plus retravaillé la culasse?
et reprogramation cest a dire un boitier aditionel?

salut a tous quelquun peut me dire comment faire pour gagner quelque cheveaux 20ou30 cv sur un 325ix? reprog?ligne?adm direct?toucher a la culasse? quelquun a til de bon conseil?