dimi2803

A partir que tu as démonter le visco coupleur tu as un peu plus de place mais le plus chiant a été pour moi de retendre la courroie accessoire. Bm conseille des appuis que je n'ai pas osé utilisé car comme c'est en alu j'ai eu peur de les cassés. Après en tant que mécano du dimanche j'ai pas trop d'outils. j'ai du me faire une clé avec une base de lame de tondeuse pour bloqué visco coupleur afin de pouvoir le démonter. la purge nikel et en gros en 2h30 c'était fait. j'ai fait une heureuse car elle a retrouvé sa voiture

tout est remonté, la purge est faite et elle n'a plus l'air de monter en pression. on va attendre avant de pouvoir dire que c'est OK

Bon ma pompe a eau est démonté et en effet HS voici les photos

Alors je reviens parmis vous car j'ai remonter le calorstat. J'ai fait une purge, par d'air qui refouler du bocal(pas de bulle, rien). la durite du haut de chauffage a chauffé rapidement. une fois que le liquide commencé a revenir dans le bocal le niveau faisait des bas et des haut et petit a petit ça a remonter jusqu’à dégueuler lorsque j'ai voulu accélérer a 1500/2000 tours pour chasser l'air. l'aiguille s'est maintenue au milieu et lorsque ça a dégueuler j'etais a 2mm au dessus du milieu. je pense de plus en plus que c'est bien ma pompe a eau qui me joue un sale tour. la durite du bas est resté froide( une légère sensation de chaleur mais c'est très très léger) les durites radiateurs reste molle

Merci pour vos réponses, ce n'est pas le carlostat, je les tester et il s'ouvre bien et progressivement. je me posé la question s'il est possible aussi que mon circuit soit boucher au niveau du radiateur. j'ai pas de mayonnaise, et j'ai quelques saleté noir dans le fond de mon bocal, c'est très leger. y a t'il un moyen de savoir si c'est la pompe a eau qui est HS?

Voila j'ai un petit soucis avec ma voiture. J'ai eu une surchauffe monter jusqu'en zone rouge d'un coup et au bout de 1 KM elle est en chauffe. Elle a été chez un garagiste ou il a changer le visco coupleur mais cela n'a pas régler le problème, il me déclare la pompe a eu une fuite et a faibli le joint de culasse mais il n'a pas été trop clair a part sur le devis ou il m'annonce 1800€ de réparation pour changer le joint de culasse. par contre J'ai récupéré la voiture et en fait elle chauffe toujours au bout de 1 KM. la durite du bas radiateur ne chauffe pas mais par contre celle du haut est chaude. au niveau du bocal celle du bas n'est pas chaude. J'ai eu une petite penser au carlorstat si en faite il se déclencher pas et faisait monter la voiture en pression. lorsque j'ouvre le bocal ça boue. pensez vous comme moi? dimitri